HYUNDAI汽車在台銷售不斷提升，2024年正式躍升非豪華品牌第三大，在豐富新車產品線的同時，也不斷開設新據點搶攻商用車市場。為提供新北地區車主更優質的服務，於五股交通樞紐的新五路上開設全新商用車五股展示中心，鄰近台64線、65線快速道路，擁有便捷的交通優勢，擴大保修服務量能。依據HYUNDAI 原廠GDSI標準規劃設立的全新五股商用車展間中心為HYUNDAI汽車全台第10間商用車服務據點，為品牌商車STARIA、Porter小霸王、QT500大霸王專售展示中心，展間內特設挑高展車區，讓頭家能不受壓迫舒適賞車。
早先 Suzuki 與 Toyota 將在新興市場合作推出純電車款的計畫傳得沸沸揚揚，不過都沒獲得雙方證實。如今在近日 Suzuki 和 Toyota 於10月30日宣佈，雙方決定深化合作關係，以OEM方式向 Toyota 供應由 Suzuki 開發的SUV型純電車，也就是此前在車展上亮相的 eVX。
Lexus自1997導入台灣以來，用無可妥協的品質與悉心細膩的服務，獲得台灣消費者的支持。2023年銷售30,000 台的佳績，創台灣豪華車市場年度最高銷售紀錄，2024 年亦有望連續兩年穩坐豪華車品牌No.1的寶座。
Lexus擁有全台最綿密的據點佈局，不僅滿足消費者的購車需求，更期望能提供全台車主最即時保修的貼心服務。即使如此，Lexus據點仍不斷擴充、進化。近日，更在高雄隆重揭幕全新Lexus亞灣新據點，使Lexus的銷售服務網絡更綿密，全台累積有26個展示間及27個服務據點，為高級車品牌之冠。
保時捷股份公司 （Porsche AG） 2024 年前三季營運表現穩健。如預期，充滿挑戰的經濟環境和產品陣容的全面革新，對第三季末的主要數據產生些許影響。儘管如此，在整體大環境未顯著惡化的前提下，保時捷仍確認 2024 全年財測目標。保時捷前三季的集團銷售額為 285.6 億歐元（去年同期：301.3 億歐元），集團營業利潤達 40.4 億歐元（去年同期：55.0 億歐元），集團銷售報酬率為 14.1%（去年同期：18.3%），汽車業務淨現金流為 12.4 億歐元（去年同期：33.9 億歐元）。
在上週的時候，Toyota 日本官方默默宣布了二款商品異動的消息，分別是專為運送企業高管和酒店客人而生的 GranAce 以及 Hilux，其中前者將在 2024 年 4 月停產、後者則是暫停生產的情況。不過根據詢問和泰汽車，台灣市場的 Granvia 並沒有受到任何影響，此次停產僅針對日本向的版本； Hilux 部分目前也是正常接單的狀況，同樣也沒有受到任何影響。
臺灣蒙地拿即將迎來重要的里程碑，自2005年，蒙地拿在北、中、南均設有展示及售後服務中心，致力於滿足全臺層峰客戶對於極緻性能、頂尖工藝及義式生活情懷的渴望，並始終以超越原廠標準的硬體設備與專業服務(例如：當前全台僅有臺灣蒙地拿才有的非接觸式定位儀)，打造專屬於Ferrari獨一無二的客戶體驗。
保時捷為 911 家族再添新成員，推出更輕量化、更運動化的 911 Carrera T，擴展全新 911 的車型陣容。透過輕量化工程、運動化調校和專屬六速跑車手排變速箱，打造出這款追求極致駕馭樂趣的 Carrera 車型。全新 911 Carrera T 採用輕量化車窗、減少隔音材質，並搭載六速手排變速箱，搭配賽車桶型座椅，最輕配置重量僅 1,478 公斤，較現行 911 Carrera 減輕超過 40 公斤。
「T」代表 Touring，這個名稱可追溯至 1968 年，當時保時捷以 911 T 參與長途賽事，開啟 911 輝煌的賽道傳奇。第一代 911 T 於 1973 年停產。 2017 年，911 Carrera T 重返 911 車型系列，傳承 Touring 的賽道精神與駕馭樂趣，定位介於 Carrera 和 Carrera S 之間，以其輕量化操控、熱血沸騰的聲浪和專注於駕馭本質而深受性能車迷喜愛。
Ferrari於1947年創廠，以賽車公司為名開啟了這段傳奇篇章。位於義大利Maranello的工廠大門，數十年來駛出了數輛絕美的公路跑車與戰功彪炳的賽車，並在全球各大賽車運動賽事中持續締造輝煌榮耀。Ferrari創辦人同時也是賽車手的Enzo Ferrari先生曾說：「I build engines and attach wheels to them。」我打造引擎並賦予其輪胎，狂妄的語氣中，也完美詮釋Ferrari對於引擎工藝技術的偏執與自信，並象徵著引擎是每輛躍馬車款的核心靈魂。其中最經典的傳奇引擎，莫過於搭載在1947年首輛躍馬賽車Ferrari 125S的V12引擎，不但助力125S 賽車於當年奪下共計6場賽事桂冠，更令V12引擎成為躍馬品牌超過75年以來無可取代的重要DNA。
