車市新聞 - CarStuff 人車事

雖然武漢肺炎似乎未有停歇的狀況,不過對 Toyota 來說產品線的推進速度還是不能停滯下來。原先外界認為要等到第四季於台灣首發的 Corolla Cross,這次卻由 Toyota 亞太市場的重鎮泰國搶得先機進行全球首發的動作,而台灣市場部分這款車已經在國瑞工廠試組裝。原先設定是在年底前亮相,但目前最新消息指出,會提前到 10 月推出。

Corolla Cross 延續 C-HR 的 GA-C 平台,不過為了空間所需在後懸吊設定改成了新型扭力梁,至於動力系統則與 Corolla Altis 完全相同。在泰國市場搶先發售後,日後除了台灣以外也會在全球各地陸續推出,動力系統也會因應各個地域不同進行調整。

現行 Mazda3 於全球販售以來,由於較高的定價導致銷售量不如預期。當然品牌升級也是需要點時間的,Mazda 現在能做的就是拓展產品線、讓消費者知道 Upscale Brand 的魅力。而在陸續將SKYACTIV-G 2.0、SKYACTIV-D 1.8、SKYACTIV-X 2.0 與SKYACTIV-G 1.5 陸續推出之後,因應北美市場部分消費者需要較強動力的心聲,原廠則是在 2021 年式樣規格上新增 SKYACTIV-G 2.5 TURBO 渦輪增壓引擎,不過目前尚無法得知日規車型是否會跟進。

話說回來,這也是自初代、二代 Mazdaspeed3 搭載 MZR 2.3 DISI Turbo 之後,時隔 8 年、相隔一代之後 Mazda3 再度推出渦輪引擎規格,只不過造型上就沒有前輩有更為突出的樣貌了

全新BMW 7系列以當代美學語彙營造磅薄之勢,以豪華不凡與細節品味淬煉奢華之境,領銜時代尖端駕馭智慧之美,以獨到前瞻科技力集當代造車工藝之大成,形塑出頂級旗艦之獨到風範。憑藉對完美的持續追求,實踐勇於創新之品牌核心價值,全新BMW 7系列Exclusive Edition層峰旗艦版以登峰造極之姿隆重登場,五感體驗的極致、超越規格之氣度,將再次帶給金字塔頂端消費者前所未見之尊貴體驗。

由於2020日內瓦車展因武漢肺炎升溫而停辦,但 Škoda 也在同一時間發表第四代Octavia RS 雙車型,不僅是 Octavia RS車系誕生20年後首度採用plug-in hybrid插電式複合動力,車名也跟著電氣化後改成「Octavia RS iV」,同時這也是Skoda RS性能家族首款PHEV車型。

原先外界以為 Octavia RS 僅會有新能源版本,不過近日 Škoda 則進一步公布搭載傳統動力系統的規格,因此台灣消費者可不用煩惱未來只能買到 PHEV 版本了!

不出所料,BMW集團2020年前六個月的銷售數字受到全球零售網點暫時關閉的影響,共向全球客戶交付了962,575輛BMW、MINI和Rolls-Royce,同比2019年同期,衰退了23%。

Rolls-Royce旗下車款從Ghost、Wraith、Dawn、Cullinan到旗艦Phantom都可謂是藝術與技藝最具詩意的展現。每一款客製化車型都代表著Rolls-RoyceBespoke定制部門最為頂尖的工藝水準,同時,其在數量上也極為稀有。將稀有珍貴的材料用先進現代工藝演繹,Rolls-Royce汽車在創新與熱情中進行獨一無二的創作。這些Bespoke高級定制車型既是傑出客戶們想像力的體現,也是一部Rolls-Royce汽車高級定制的編年史。

KIA在新世代車型引領之下,展現有別過往的競爭力,在設計上別出心裁走出專屬KIA的風格語彙,深受國際權威德國iF、Red Dot等設計大獎肯定,全新KIA Telluride與KIA Soul EV分別拿下2020世界年度風雲車、2020世界年度風雲都會車的榮耀肯定。不只設計傑出,KIA車型更擁有出色且穩定的車輛品質,自2015年起,KIA於北美J.D. Power新車品質調查報告即位居一、二位,2016、2017蟬聯榜首更成為北美27年來首間非豪華汽車品牌奪此殊榮,2020年再次拿下並列冠軍肯定,六年內三次奪冠、三次亞軍的調查報告肯定,更展現KIA造車品質優異廣獲消費者支持。

形質俱佳的KIA,屢屢給消費者帶來更令人驚艷的表現,KIA台灣總代理森那美起亞汽車亦展現旺盛活力,不僅熱銷MPV車款KIA Carens累積銷售突破4,000輛,2020上半年進口車型銷量對比2019年同期,更大幅成長20.3%!森那美起亞汽車未來將持續導入與國際接軌的最新世代KIA車款、並佈建更全面便利的經銷服務體系,滿足消費者需求,回饋台灣市場所有喜愛KIA的車迷朋友與廣大車主。

進入COVID-19後疫情時代,無人商機的發展成為趨勢,自動駕駛的落地也成為關鍵指標。經濟部因應社會發展需求,推動「無人載具科技創新實驗計畫」,已成功於彰濱工業區、高雄愛河及臺北信義路公車專用道、臺南沙崙綠能科學城及科學園區、新北淡海及桃園青埔等地進行上路實驗,逐步促使國內自駕創新科技的落地。

對於日本市場略知一二的車迷們應該會知道,Hyundai 曾宣布在 2010 年全面退出日本乘用車市場、僅留下商用車型持續在日本販售後,使得日本成為 Hyundai 一直沒有耕耘的市場。不過近日 Hyundai 突然在日本 Twitter 上面新開了一個「Hyundai Japan」的官方帳號,這是否意味著相隔十年之後,Hyundai 將再度重返日本乘用車市場?

Lexus LS 第五代自 2017 年正式推出之後,改走偏鋒思維,摒棄豪華車穩重設計,以新世代 Lexus L-Finess 設計美學將定位轉型成高級個人化取向的頂級旗艦,而非傳統意義上的後座買家旗艦。這個舉動不得不說相當大膽,畢竟在豪華旗艦市場早已被 1A2B 給盤據之下,日系車廠想要突圍只能用差異化的方式來應對,但少了 V8 動力選項、同時在既有印象中多數多金車主還是選擇 Mercedes、BMW 等車型,讓 LS 上市三年多銷售量並沒預期來得好,在北美市場更是嚴重衰退。

因此 Lexus 就在近日正式搶先亮相小改款 LS 車型,以「Lexus Driving Signature」的核心理念下導入「Lexus Teammate」自動駕駛輔助系統,可在高速公路上具備放開雙手駕駛的功能。在「CASE」(互聯汽車、自動駕駛、共享和電動化)競爭日趨激烈的背景下,Toyota 集團將在具備較強品牌力的LS上展現多項新技術。新車預計今年第四季會正式在日本與海外市場首發。