堂堂進入第44屆的 Japan Car of the Year 日本年度風雲車大賞於 12/7 的時候舉行決選,最後年度風雲車大賞就經由汽車評論家、記者、賽車手、一般專家等 60 名委員來從 10 Best Car 當中選出,最終得主則由 Toyota Prius 車系獲得!這也是自 2019 年 RAV4 得獎之後 Toyota 時隔 4 年再度獲獎,同時也是 Prius 車系第三度獲得此項殊榮。
至於進口車 Import Car of the Year 則是由 BMW X1 車系獲得,其他獎項方面 Design Car of the Year 則是由 Mitsubishi Delica Mini 獲得、Technology Car of the Year 為 Nissan Serena e-POWER 榮獲,而Performance Car of the Year 、 K-Car Of the year 今年都是從缺的狀況,但這次委員會特別頒發了「執行委員會特別獎」給“Japan Mobility Show 2023” 主辦單位!
今年是利曼 24 小時耐力賽 (Le Mans) 100 週年的日子,不僅慶祝活動早已展開,隨著賽季即將於週末開始,TOYOTA GAZOO Racing (TGR) 攜手日本國家旅遊局 (JNTO) 和 Mazda 在場外一同舉辦了「Japan. Endless Discovery.」活動,現場更帶來了「Prius 24h Le Mans Centennial GR Edition」!這是一台表達對勒芒的感激之情的概念車,目前尚未有量產化的計畫。
在前二天於日本、歐洲等地線上發表的 Toyota Prius,隨著洛杉磯車展的開幕也正式公開在世人面前,不過因為現場展出的二款車都是原型車,因此都不能直接上車拍攝是比較可惜的地方。而 HEV 規格預計今年冬季發布,插電式混合動力(PHEV)版本計劃於2023年春季左右發布,販售地則在日本、北美和歐洲與選定的其他海外市場為主。
而美規車型也有公佈實際的油耗數據,預估將會有57MPG(約為24.1km/L)的燃油效率表現,並且在第五代 Hybrid Synergy Drive System挹注下,綜效馬力最高有196hp,結合駕駛樂趣與節能省油兼具。不
2016 年,現行款 Toyota Prius 正式在全球市場發表,除了帶來最先進的 TNGA 模組化平台架構以外,更有著熱效率達到 40%的全新油電混合系統,瞬間讓 Prius「技術前瞻」的定位更為鮮明。
而歷經 7 年多的銷售之後,第五代 Prius 到底該怎麼走,也是 Toyota 內部所煩惱的,要成為 OEM 車款?要直接消失掉?要作為營業用專用車?這些都在今天的發表會上被提及,所幸後來 Toyota 還是讓 Prius 堅守著「技術先行者」的想法,以「HYBRID REBORN」的思維,重新裡裡外外打造了 Prius,而這就是即將在洛杉磯車展首發的全新第五代 Prius,HEV 規格預計今年冬季發布,插電式混合動力(PHEV)版本計劃於2023年春季左右發布,販售地則在日本、北美和歐洲與選定的其他海外市場為主。
在 2015 年底問世的現行款 Prius,是帶領 Toyota 進入全新世代的領頭羊,為了強化其車型形象,在外觀內裝採用相當前衛的設計,並且搭配 TNGA 平台與新的 HYBRID 總成,上市後曾在日本大賣、台灣也在第一時間導入,不過因為售價上達百萬以下,反而在市場上銷量處於不溫不火的狀態。
縱使推出了 2019 小改款後,雖然整體配備上做了不少更動,加上鎳氫電池組提高至8年16萬公里的超長保固,售價上也下調不少,只是一樣賣的不怎麼樣。因此和泰就在今天「反其道而行」,以 Prius PHV 為基礎推出「低價」尊爵版,價格為 114.9 萬。同時為了增加一點話題性,推出了限量 30 台的汰舊換新震撼價99.9萬(含舊換新)!
在11月上旬日本「中日新聞」一則:「CROWN Sedan 將停產,下一世代將改成 SUV 形式」報導出來之後,讓整個日本車壇可說是「驚天動地」,而在後續當然也有更多的消息被流出。上週 Toyota Times 披露了豐田章男社長於「トヨタ世界大会 2020 」(針對全球經銷商夥伴舉辦)的影片,其中也包括了 Crown 下一世代的相關資訊。不過由於整段訊息量相當豐富,本篇就針對「未來新產品」跟大家說明社長到底講了哪些東西!
Toyota Prius/Prius PHV 近日默默的在官網釋出 2021 年式樣的規格資訊,由於外觀與內裝變化不大,重點就擺在全新的安全性配備升級上面。無論是 Prius 或是 Prius PHV,都全面升級具備全速域 ACC 與 LTA 的 TSS 2.0 系統,售價上 Prius 調漲 2 萬來到 114.9 萬元,不過 Prius PHV 則調降多達 12 萬元來到 125.9 萬元。
Prius 是目前 Toyota 在日本的銷售台柱,雖然 2016 年改款之後受到 Note e-POWER 影響,銷售量大幅下滑,不過在 2018 年小改款之後總算起死回生,現在都能維持前五名的水準。而在 7/1 Toyota 則進一步推出 Prius/Prius PHV 新年式樣變更,除了導入 Plus Support 全新油門誤踩抑制系統(防止重踩油門造成車子突然衝出去)以外,更導入AC100V・1500W 插座列為標準配備。