暑假期間，闔家一同駕車出遊探尋台灣各地美景秘境，絕是人生一大樂事。為讓更多喜愛BMW的車迷朋友可以體驗開著BMW出遊的精采假期，BMW總代理汎德於今年夏天與晶華國際酒店集團與台中日月千禧酒店合作，推出「BMW仲夏遊 –THE 3體驗之旅」，凡於專案期間入住台北晶華酒店、台南晶英酒店、太魯閣晶英酒店、高雄晶英國際行館、台中日月千禧酒店，即有機會於住房期間駕駛全新BMW 3系列房車/BMW 3系列Touring，搶先體驗BMW全新車款的帥氣魅力。

經濟部推動「無人載具創新實驗計畫」已陸續在各場域試運行，勤崴國際自今年2月拿下「全台第一張可營運自駕車上路牌照」後，即與車輛中心合作於彰濱觀光工廠進行3個月的不載客運行。7月14日通過第一階段安全測試無虞，由彰化縣長王惠美偕同經濟部次長林全能共同視察勤崴與觀光工廠相關準備後，於暑假第一天正式宣布載客運行，為遊客提供自駕接駁服務。

在全世界各地陸續以 Altima L34 取代原先的 Teana L33 車型下，目前還有在販售的國家也僅剩泰國與日本二地。而在今日 Nissan 舉辦 Ariya 線上發表會的同時，堅守著 Nissan 中大型前驅房車地位的 Teana 庫存「總算」全部售罄並正式從官網上下架，這也象徵著未來 Nissan 日本本土市場不再推出前驅中大型房車，也因此市場上僅剩下 Toyota Camry 與 Honda Accord 二款車型。

在北美市場去年推出小改款後，Honda CR-V 小改款步調也來到了中國與東南亞市場，在月初東風本田 CR-V 小改上市後，緊接著輪到了泰國。基本上全球小改款樣貌都相同，同樣「亞大」規格的泰國生產CR-V小改款也在外觀和配備上作提升，動力規格沒有改變，依舊搭載同一具的 2.4 DOHC i-VTEC 汽油引擎和1.6 i-DTEC柴油引擎。

對於台灣市場來說，泰規 CR-V 幾乎可以預覽未來台灣式樣的樣貌，而上市時程則會落在今年的 9 月至 10 月之間。

Nissan 在去年東京車展的時候發表了一款完裝度極高的概念車：ARIYA Concept。Ariya 是一款純電跨界 SUV 車型，也是 Nissan Intelligent Mobility 的新世代產物之一。這款純電車也將會成為繼 Nissan Leaf、e-NV200 之後品牌第三款純電車型，更將成為 NISSAN NEXT 中期計畫當中的核心產物。

而新車就在今天正式向外界公開，不僅具備與概念車高度相似的外觀與內裝，同時更首度導入「e-4ORCE」 電控四輪驅動系統，而 ProPilot 2.0 當然也會是標準配備。Ariya 上市時間部分，日本將於2021年中推出、但海外市場可能在今年底之前就有機會買到，實際上購入價格約500萬日幣上下。

福特六和汽車在地深耕48年，致力在地永續發展以善盡企業社會責任，在培育技職體系的教育上投注各式資源，以實際行動支持汽車技職教育體系，從提供診斷與維修技術諮詢到捐贈車輛予技職教育體系做研究之用，亦支援校園參加國際賽事的選手各式資源，為台灣汽車工業向下扎根盡心力。

TOYOTA AURIS自2018年在台上市，以動感強悍的外觀造型與TNGA底盤的配置及充沛的動力表現，獲得追求駕馭樂趣並獨具品味的車主喜愛。上市以來持續熱銷，截至2020年6月底累積銷售超過7,000台*1，為台灣進口掀背車銷售冠軍。

2020年七月，TOYOTA AURIS因應全球車名統一政策，正式更名為COROLLA Sport，以全新的面貌在台登場。車頭並改搭載日規COROLLA Sport專屬廠徽，讓人一眼就看出其日本生產的純正血統*2。售價部分維持尊爵版 84.9 萬與旗艦版 89.8 萬二種設定。

Lotus新推出的「Plug & Play」數位儀錶板除了絢麗的色彩，可清晰閱讀訊息之外，還預先內建了來自世界各地4,000多個賽道的詳細信息。並且還採用了集成GPS技術和單圈數據紀錄器，允許賽車愛好者測量、顯示和記錄數據，以完善自己的過彎路線和單圈時間。

全新車系iX3的到來代表了BMW集團電氣化戰略推出的最新階段。這是純電驅動系統首次與BMW X車型堅固、多功能和寬敞、舒適性和標誌性運動能力的相結合。同時，iX3也是首款採用BMW自行研發和生產的第五代eDrive電動傳動系統的車型。它高度集成，不含任何稀土材料，有很高的效率。動力系統所使用的鈷和鋰，僅來自可信賴的供應商。

如果要說今年美國車壇最引人注目的新車，那大概就是傳聞已久的 Bronco 即將回歸的消息。Bronco 字義上是「野馬」的意思，在過去是美國人家喻戶曉的純種越野車型，1965 年推出之後以三門Full-size 越野車風靡一時，不過時序進入 90 年代，由於Expedition和Explorer 相繼推出，使得三門 Full-size 越野車市場越來越萎縮，最後Ford 決定於 1996 年停產。

在 25 年之後，Ford 決定將 Bronco 車系重新帶回市場，不僅以獨立車系經營（全車看不到藍色橢圓），同時定位上大大不同，第六代 Bronco 將其底盤基礎從 F-150 改成了 Ranger 平台，因此讓新世代Bronco 成為中型 SUV 產品，而 Bronco 也不僅僅重拾正統派越野車的角色，甚至還多了一個衍生兄弟：Bronco Sport，是以Ford 全球化C2平台建構而成的「狂野型都會 SUV」！