【特別企劃】我說了算！！手排特輯車款編輯觀點 ─ 李承儒

編輯：人車事 2013-06-14 18:34:36 發布於人車事新聞

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在連續幾週針對手排車特別企劃做出不同的報導後，在本週，改由編輯部成員提出各自的主觀看法！

印象中，這應該是我入行以來第一次針對手排車做集體評比，我們找來了五輛定位截然不同的手排車，由不同角度去探討手排車在當今市場中的發展狀況，也在過去幾週中做了不同面向的報導，然而在一次試駕過多款手排車後，最後編輯部的成員各自以各自主觀意識，對於這五款車的做出評論。

Ford Focus ST

在眾多歐系鋼砲中，除了歷史悠久的Golf GTi外，Focus ST可說是這10年來竄紅最快的一款，歷經三代車型演進，每一代都獲得不錯的評價；全新的Focus ST動力輸出來到250hp的水準，已達到前驅鋼砲的高標，全速域的動力輸出特性，搭配六速手排變速系統，讓它檔檔有著充沛飽滿的動力可驅駛。

相較於BRZ的跑車定位，或是Roadsport 120 SV 的極端設定，Focus ST在日常使用性與性能操控間取得較佳的平衡，在手排車式微下，操控性擁有高水準演出的Focus ST，更顯得可貴，雖然面對金卡納嚴苛考驗中，靈活性不如預期，但實在是非戰之罪，在這次的考驗中，除了Roadsport 120 SV 與車身尺碼小一級的208 VTi有比較好的成績外，其餘三款成績其實都相去不遠，在一般道路上，Focus ST仍舊是一輛可以輕鬆駕得飛快地好車。

Luxgen5 Sedan M+

無論你考量的是經濟層面或操駕樂趣，Luxgen5 Sedan M+的誕生都讓熱愛手排車的族群有了一個實惠的選擇，即使這個族群只會占總銷售量非常非常低的比例，但是我們還是要肯定Luxgen願意照顧少數族群。

建議售價自66萬起Luxgen5 Sedan M+，整體設定與質感不如幾款進口車，但也就符合這個價位所該有的水準，而且畢竟它本身還是以家庭房車所衍生的車款，加上Luxgen所強調的科技座艙鋪陳，也減少了些許熱血氛圍，不過開起來輕鬆好上手，Luxgen引以為傲的底盤設定，讓它用力跑起來比其他車也並不會太吃虧，只是為了兼具日常輕鬆駕駛所設定的可變齒比轉向系統，讓它方向盤左右轉向死點圈數多了點，略微影響了操駕手感，但是就像一開始所說的，若將售價考量進去，其實也就不需要挑剔太多了。

Peugeot 208 VTi

208 VTi是本次評比中，與Luxgen5 Sedan M+同為較偏向經濟取向的車款，駕駛感維持了歐系手排小車一貫的調性，實用中帶有樂趣，並且同樣簡單好上手，然而隨著世代演進，208在車內質感與配備早已大幅躍進，不再像以往的歐洲小車那麼陽春，加上獨特的造型，讓它不失為一輛展現自我個性的選擇。

相較於舊世代、系出同門106、Saxo或C2，甚至是206，那種靈活刁鑽的特性，208 VTi穩定性與可控性都提升很多，手感甚至有一點點德國車的味道，這對於部分死忠的法國車迷來說，似乎有些走味，然而為了迎合更廣大的消費者需求，向中靠齊是必然的趨勢，所以，再與它相處一天下來，它是讓我覺得在這五輛車中，開起來最舒服，也最輕鬆的一款，在預算許可下，它是一款我會想要買的手排小車。

Subaru BRZ

BRZ是在本次評比中唯一的日系車款，也是唯一採水平對臥引擎，前置引擎、後輪驅動配置的車款，與Toyota 86肩負了日本小跑車復興的重責大任，在2012年問世後，引發全球熱銷，BRZ雖然沒有像86那樣名聲響亮，骨子裡卻是完全相同，只在底盤等部分調校有所不同，BRZ車尾穩定性較好一點，配合電子輔助系統，可以搭配出不同動態特性。

雖然在金卡納測試中，BRZ在沒有關閉電子系統下，有些影響到整體表現，但它仍舊是本次評比中，除了Roadsport 120 SV 之外，最具跑格的一款，玩樂度與可升級空間也最高，在配置手排後，也略為改善了低轉速扭力不足的情形，相對最為精確的手排操作界面，也讓它開起來的爽度有所提升，面對整體市場，BRZ是170萬以內唯一配置手排的後驅跑車，而且在台灣，除了它想要買一輛前置引擎、後輪驅動的手排跑車就只剩下Caterham了。

Caterham Roadsport 120 SV

純粹為樂趣而生的Caterham Roadsport 120 SV ，不管開幾次都不會膩，就算它開起來很不舒服，每次轉動方向盤左手肘都會卡到車側鈑件，但它就是好玩，方向盤不好轉，那就多補一點油門讓車尾甩出去，同樣可以一口氣轉過彎，轉過頭了，放開油門或重踩煞車，它就會很快的穩定下來，沒有任何電子系統會來介入你和車之間搏鬥與拉扯，純粹地靠自己的技術來操駕這輛車，你技術有多好，它就可以給你多少樂趣，而且它是Caterham引進台灣的入門車型，動力最小、容錯度卻也最高，不用像開R500時那樣戰戰兢兢，車強過人，Roadsport 120 SV 駕起來的壓力相對小很多。

基本上以外卡身分參與本次評比的Roadsport 120 SV ，幾乎毫無實用性可言，應該不會有人把它買來代步之用，所以它至少會是家中的第二輛車，一輛單純享受駕馭快感的車，即便是如此它卻是這五輛車中，我購買意願最高的一輛，因為它所帶來的樂趣是其他車難以比擬的。