對於一般消費者來說，操作上更加繁複的手排變速箱，其實彷彿真是多此一舉的選項，不過，其實換個角度客觀思考，就如前文所述，手排變速箱無論時代如何變遷，依舊擁有結構簡單(所以製造、養護成本相對低廉)、動力傳導直接(雖說越來越普及的自手排變速箱也擁有同樣優點，但維護成本卻較高)以及自主控制檔位(擁有手動換檔功能的自動變速箱無論自手排或手自排，仍舊多少都有電子邏輯保護或介入)的優勢存在，因此，如果你不是個極度排斥手排車的駕駛，當心中理想車款也有手排可選時，其實真該好好考慮一下到底何者是更加聰明且有趣的抉擇。
無論何種手排車，結構簡單、動力傳導直接與高度換檔自主性絕對都是永遠存在的優點。
而說到台灣市場有手排也有自排可選的車款，其中最新也最具代表性的，當然就是Luxgen5 Sedan以及Peugeot 208了，前者號稱國產房車唯一手排設定，後者亦為百萬內歐系進口級距僅有的手排選項，而兩款車都有同引擎相對應的自排車型可選，價差也還都在數萬元的不大落差範圍內，因此拿來對照自是合情合理。
說到手排車，Luxgen5 Sedan與Peugeot 208絕對當是當今最夯的選擇。
先就Luxgen5 Sedan來看吧，這次新推出的五速手排款，一共提供66萬元以及73萬元兩款車型供選擇，兩者皆為1.8升渦輪增壓引擎，主要差異則僅在於空力套件以及鋁圈等配件與配備有無而已。不過相當有趣的部分是，若將手排與自排款Luxgen5 Sedan的數據調出，會發現僅管手排款車重較自排款輕上65kg而僅有1325kg，而且變速系統又更加簡練直接，但依照經濟部能源局歐規標準認定，手排款Luxgen5 Sedan無論市區、高速與平均油耗全都微幅輸給自排車型，以平均油耗來說手排款為11.8km/l自排則為12.2km/l，雖然差異有限，但仍讓人感到不解(油耗詳見下方列表)，而之所以會有這般結果，其實導因於兩具五速變速箱齒比設定的不同，不過換個角度想，僅管我們無法獲得相關數據，不過這樣以手排款Luxgen5 Sedan更密的齒比，肯定能獲得更加強勁的加速力道，由此而來，反倒更加符應本文考量樂趣與經濟折衷的主題。
Luxgen5 Sedan手排款雖然並不比自排省油，但所能提供的樂趣更高。
如果你覺得兩相比較下選擇Luxgen5 Sedan手排款的說服力仍有不足，那麼再看看Peugeot 208 VTi這邊，理路應當會更加清晰。目前總代理所引進的208 VTi分為兩種車型，一為本文主角三門五速手排款，另一則為五門四速自排款，單就規格看來，就知道在終傳比相同的情況下(兩者極速皆為190km/h)，四個檔位肯定不比五個檔位容易設定得密且有效率，而事實也是如此，同為1.6升直四自然進氣的兩輛車，自排款的平均油耗僅有14.93km/l，在配上手排變速箱之後則一舉躍進到17.24km/l，不僅燃油效率更加經濟，同時加速性能也大幅進步，依照原廠公佈數據，四速自排款208 VTi 0-100km/h加速需時10.7秒，五速手排款則僅需8.9秒而已，單單這近兩秒的差距，就絕對會讓對性能稍稍有概念的車迷心動不已，要知道，一般車款要想讓加速進步1.8秒，得花上多少金錢與精神才有可能辦得到？
Peugeot 208 VTi手排的優勢更加明顯，無論售價、性能與油耗，全都完勝208五門自排。
所以說，單就經濟面看，以這篇文章所提及的兩輛手排車來說，首先便存在著售價上3-4萬元的優勢，再加上起碼有著相差不多甚至超越同型自排車的油耗表現，以及後續保修維護時必然省下的費用，選擇手排車型，確實是更加省錢的一種選擇。
而更重要的部分，當然不只是斤斤計較支出的部分而已，如前所述，手排所能提供的操作感以及換檔時盡其在我的樂趣，更是自排變速箱難相比擬的一環，正因檔位控制操之在己，要想省油，提前換檔時機便是；要想熱血，檔檔紅線也沒有變速箱電腦囉嗦干擾，再加上更優於自排變速箱的加速反應，選擇手排車，能夠換得的人車連結絕對高於自排車太多。
手排車所能提供的車人連結，較之自排車肯定好上不少。
好了，除非你是真的很懶得雙手雙腳並用，希望隨時隨地都能以最輕鬆閒適的心情開車，不然，若要選擇Luxgen5 Sedan或Peugeot 208時，何以不優先考慮手排車型呢？若是筆者，肯定強烈為之心動啊！
