【特別企劃】我說了算！！手排特輯車款編輯觀點 ─ 陳奕宏

編輯：陳奕宏 2013-06-14 17:46:45 發布於人車事新聞

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先前手排專題中我們一次彙集5款不同定位的手排車，經過客觀剖析各款產品後，這次我們將透過編輯主觀的觀點，再度檢視這5款風格迥異的產品。

在臺灣有什麼機會能夠一次體驗5款處於不同級距、個性天南地北的手排產品？為了這次的手排專題，CarStuff人車事彙集從Ford Focus ST、Luxgen5 Sedan M+、Peugeot 208 Vti 3D、Subaru BRZ與定位特殊的Caterham Roadsport 120 SV Superlight等5款截然不同的產品，體驗各級距中手排產品的魅力。經過先前客觀剖析與金卡納的測時分析之後，這次將會以各位編輯的主觀視角，以個人的喜好再度檢視這5輛車。

接下來，我們將以各品牌的字首英文字母為排序依據，無關乎在編輯心中的排名順序，僅是以字母為排序、討論這幾款難得齊聚一堂的手排車。

Ford Focus ST

身披鮮黃外衣、搭配全套空力套件的Focus ST，或許是這5款中最亮眼的一款，即使不是純種的跑車設定，運用空力前保桿、側裙、空力後保桿，以及大尺吋輪圈、紅色煞車卡鉗等，身為掀背鋼砲的Focus ST在路上可謂最吸睛的一款。搭配車室內部的跑車化座椅、金屬踏板等戰鬥氣息的鋪陳，也為Focus ST帶來競技風格濃烈的氣息。

加上大馬力輸出、傳輸直接的手排變速箱以及出色的底盤調校，Focus ST無論在一般道路或是激烈操駕之下都表現的可圈可點。只可惜，採取5門掀背設定的Focus ST，戰鬥化的鋪陳僅止於前座，雖然這樣一款性能鋼砲仍舊是以駕駛為導向，但相對簡潔、單調的後座卻顯得稍微馬虎。

Luxgen5 Sedan M+

身為當中唯一國產手排代表的Luxgen5 Sedan M+，不僅是當中唯一的房車，同時也是國產車市中睽違多時的國產手排中型房車。在1.8升VVT渦輪增壓引擎擁有的飽滿扭力與5速手排變速箱的搭配之下，動力傳輸直接而有勁，表現其實相當出色。搭配韌性十足、支撐性足夠的懸吊系統，Luxgen5 Sedan M+能夠提供相當優異的行路感受與操駕反應，無論在一般道路或是稍微激烈的方式操駕，Luxgen5 Sedan M+都能繳出水準之上的表現。

加上親和力十足的介面配置與標配EPB電子式駐車系統，讓Luxgen5 Sedan M+成為這5款車中對消費者最為友善的一款。不過在配備等級與整體質感之間，Luxgen5 Sedan M+仍較其他車款有著些許差距。但在考量其為5款車中價格最為親民的一款，加上搭配手排變速箱與飽滿的動力輸出，仍是國產房車市場中難得富有駕馭樂趣的產品。

Peugeot 208 VTi 3D

若以體型而論，Peugeot 208 VTi 3D是這5款車中最為迷你，也是最屬於入門級距的產品，雖然身為法系進口車的208價格遠較無論車身尺碼或動力輸出都更大的Luxgen5 Sedan M+昂貴。但論車型級距而言，3門設定、搭配小排氣量的自然進氣引擎與輕快流暢的反應，208都是一款適合年輕族群的時尚都會小車。

同時，受惠於小巧的車身尺碼，以及緊湊的軸距設定，208不僅能夠悠遊穿梭在都會叢林之間，也可以在繁忙的路邊輕鬆找尋停車格。表現在金卡納測試中，更是顛覆眾人先前的預測，靈活的操控表現，讓208擊潰眾多性能強勁的對手，勇奪金卡納測試中的冠軍。就這次的表現而言，Peugeot 208無論事一般街道甚至是金卡納測試都繳出不錯的成果。

Subaru BRZ

撇開強加諸在其上的「傳奇」，與其孿生兄弟相比，Subaru BRZ更能看出車款的本質，運用Subaru自豪的水平對臥引擎，搭配後輪驅動設定，透過均衡的自然動力輸出，搭配手排變速箱，不以狂放、兇猛的動力輸出為號召，而是其望創造一款富有駕馭樂趣的雙門跑車產品。

雙門跑車的低扁設計，無可否認的在進入座艙後嘴角總是揚起一絲微笑，熱血感十足的氛圍，加上與方向盤相當接近的排檔桿位置，Subaru BRZ著著實實是一款以駕駛為導向的車款。雖然在金卡納測試中，受限於較長的軸距以及介入時機較早的循跡控制系統，讓這款後驅小跑車討不到什麼便宜。但駕駛一款雙門的後驅跑車，搭配傳輸直接的手排變速箱，如果說不能燃起心中的一絲熱情，那只能說是一句謊言。

Caterham Roadsport 120 SV Superlight

在歐馬國際正式成為Caterham總代理之前，我們不會想到能在臺灣看見Caterham旗下的產品，也不會想到能有一天親自駕駛這些沒有車門、沒有車頂、沒有空調、沒有音響又沒有動力方向盤，活脫脫就只是在方盒上加裝4個輪子的車款。在這次現身的5輛車中，要說Caterham Roadsport 120 SV Superlight是最為奇特的一輛，相信絕對不會有人反對，雖然對於一般消費者而言，這樣什麼都沒有的一輛車絕對不會列入考慮，但這簡單的純粹卻鎖住了熱愛操控的車迷。

即使Caterham Roadsport 120 SV Superlight擁有雙座設定，但一般在賽道上所能看見的，在他身上都能看見，從1950年代末期至今沒有大幅更動的設計，外露的懸吊系統、堅硬的防滾架以及猶如浴缸般的座艙，加上緊密排列的踏板，一切的設計都是簡單而直接，讓駕駛能夠在最短的時間內進行所希望的操作，進而換取更佳的圈速。在車迷的心中，這是一輛簡單、純粹，卻能擁有超乎想像樂趣的寶物。