GR Corolla 全車外觀設計都是以賽車運動為優先，全車採用更誇張的空力套件，與具有基本骨架的 Corolla Sport 相比，前葉子板一側擴大了20mm、後葉子版擴大了30mm。寬闊的姿態，給人一種狂野駕駛的感覺。

車頭大尺寸中央進氣口不僅凶悍，還可以為引擎提供充足的散熱。兩側的進氣口也是延續寬體效果而設計，配合前下擾流板營造出極佳的空氣力學設定。剎車系統配備4活塞卡鉗，結合18吋輪圈與 Michelin PS4S 235/40 ZR1 強化抓地力；側群還增加了“GR-Four”字樣來標榜它的四驅系統。最後車尾則是採用三排氣佈局，配合誇張的後擴散器設計，視覺效果相當驚艷。

內裝部分維持 Corolla Sport 的佈局，不過中央鞍座的六速手排設定使用短行程排檔桿，通過將手臂從方向盤自然放下，可以進行快速換檔操作。而手煞車採用傳統手拉的結構，以適應漂移行駛等極限範圍內的車輛控制應用。最後就是換上專為 GR 車輛開發的 Full TFT 數位儀表。以專業車手的意見來重新研發，提高運動駕駛時的能見度。

至於 Morizo 版本與北美市場販售的Circuit Edition 不同，除了拆除後排座椅讓全車僅能乘坐兩人、實現了約 30 公斤的重量減輕以外，更使用專用的桶型賽車座椅，可牢牢固定駕駛身體。由於提高了駕駛性能，即使在對駕駛員施加大量 G 值的情況下，它也能準確駕駛。其他細節包括車門飾版和儀表板採用鑄黑色漆，方向盤與中控台採用 Ultra Suede 材質鋪成。最後擋風玻璃上有一個 Morizo​​ 標誌，以證明 GR Corolla Morizo​​ Edition 獨有的承諾。

GR Corolla 搭載與 GR Yaris 相同的 1.6L 直列3缸G16E-GTS渦輪增壓引擎，最大輸出 304PS、最大扭力為 370Nm/3,000-5,550rpm，搭配 iMT 6速手排設定。不過 Morizo Edition 最大扭矩從 370Nm 增加到 400Nm，藉由增加中間轉速範圍內的扭力讓加速性能得到改善，而 iMT 6 速手排降低了差速齒輪和改變 1 檔至 3 檔齒輪比，實現了更直接的齒比連接。

底盤設定上使用電子多片式離合器改變前後驅動力的運動型4WD系統 GR-FOUR 。這次藉由將控制驅動分配的4WD模式和控制油門反應和轉向的驅動模式分開，可以根據駕駛的喜好和駕駛環境進行選擇；另外枕形球襯套的使用與彈簧、避震器和​​車輪定位的優化相結合，將 GR-FOUR 的最佳驅動力分佈充分傳遞到路面（ 60-40、50-50 或 30-70 分配），提供壓倒性的轉彎性能；最後就是Circuit Edition車型具備前後 Torsen® LSD 差速器，得以獲得更優異的操駕反應。

而 GA-C 車身剛性得到加強，除了在元町工廠 GR 生產線的高剛性基本車身骨架外，Gazoo Racing 團隊在後輪罩、車底結構上增加支撐結構來提高轉向與高速穩定性能；另外 SMC 方法成型的CFRP 材料製成的車頂在形狀上具有高自由度，不僅增加了剛性，還有助於減輕重量。 

而 Morizo Edition 更將車身鋼性強化，通過額外施加 3.3m 結構粘合劑並添加車身強化支架。排氣系統則是採用帶閥的三出消音器，兼具排氣減壓和消音性能。