具體來說，這次 Mazda SUV 產品線的重新編程，就是因應大型車商品群即將問世而來，藉由積木戰略積累而來的「SKYACTIV技術」再度開發不同式樣的全新車款，實現並旨在實現中長期穩定的業務增長。
首先 CX-50 是一款跨界 SUV，將作為美國專用產品車型推出，車款將會在 Mazda Toyota Manufacturing, USA, Inc.，也就是與 Toyota 合作的新合資工廠生產，與 MAZDA 3 和 CX-30 屬於小型車商品群，計劃於2022年1月開始生產，不過新車將會在 11 月先行在美國發表。
大型車商品群則劃分為 CX-60、CX-70、CX-80、CX-90，是在現有車型 CX-5 和未來 CX-50 以上價格區間戴的車型，有兩種不同的車身類型：二排五人座和三排七人座。由於在歐洲和日本道路和停車場都比較狹窄，因此將會推出「窄版」兩排五人座的CX-60和三排七人座的CX-80，也就是說你可以將其視為下一代 CX-5與CX-8；至於北美市場、中國市場等需要較大車身的地區，Mazda 則提供兩排五人座的 CX-70 和三排七人座的 CX-90，四款車將全面擴大中型、大型跨界SUV的陣容。
<預計2022年後推出的跨界SUV產品群>
| 產品組 | 模型 | 主要引進市場 |
| 大型車商品群 | CX-60（五人座） | 歐洲、日本等 |
| CX-70 (寬車體五人座) | 北美等 | |
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CX-80（七人座） |
歐洲、日本等 | |
| CX-90 (寬車體七人座) | 北美等 | |
| 小型車商品群 | CX-50 | 美國 |
這些大型車商品群將支持每個國家的電氣化路線圖，並提供各種電氣化動力總成選項。在電氣化進程中的歐洲將以 2.5 SKYACTIV-G 搭配八速自排的 PHEV 架構為中心，同時也會搭載新一代汽油引擎 SKYACTIV-X、Clean Diesel SKYACTIV-D 等直列6缸引擎；至於傳統直列四缸 SKYACTIV-G 汽油引擎將導入48V輕度混合動力系統搭配八速自排，實現了高水平的輸出性能和環保性能。
在需要更高動力的北美，除了配備渦輪增壓的 3.0 直列 6 缸汽油引擎外，未來還會導入 2.5 SKYACTIV-G 搭配八速自排的 PHEV 動力，滿足客戶需求和環保。在 Clean Diesel 仍然流行的日本也計劃推出直列6缸“SKYACTIV-D”和 48V輕度混合動力的組合（換裝八速自排），以及 2.5 SKYACTIV-G 搭配八速自排的 PHEV 插電式混合動力。
同時 Mazda 首款量產電動車 MX-30將擴大銷量，並從2022年上半年開始推出搭載轉子引擎作為發電機的多電動化技術的車型，未來也將導入純電專用平台，計劃在 2030 年完成其生產的所有車型的電動化。
最後 CX-5自2012年面世以來在全球廣受好評，未來也將將繼續改進設計，擴大設計和車型陣容，並引入最新的安全技術和連接功能，目前預計冬季的時候會於日本市場推出。此外從 2022 車型年開始，Mazda CX 系列將全面標配 i-Activ AWD，致力於為所有車主提供無與倫比的駕駛樂趣。
