具體來說,這次 Mazda SUV 產品線的重新編程,就是因應大型車商品群即將問世而來,藉由積木戰略積累而來的「SKYACTIV技術」再度開發不同式樣的全新車款,實現並旨在實現中長期穩定的業務增長。
首先 CX-50 是一款跨界 SUV,將作為美國專用產品車型推出,車款將會在 Mazda Toyota Manufacturing, USA, Inc.,也就是與 Toyota 合作的新合資工廠生產,與 MAZDA 3 和 CX-30 屬於小型車商品群,計劃於2022年1月開始生產,不過新車將會在 11 月先行在美國發表。
大型車商品群則劃分為 CX-60、CX-70、CX-80、CX-90,是在現有車型 CX-5 和未來 CX-50 以上價格區間戴的車型,有兩種不同的車身類型:二排五人座和三排七人座。由於在歐洲和日本道路和停車場都比較狹窄,因此將會推出「窄版」兩排五人座的CX-60和三排七人座的CX-80,也就是說你可以將其視為下一代 CX-5與CX-8;至於北美市場、中國市場等需要較大車身的地區,Mazda 則提供兩排五人座的 CX-70 和三排七人座的 CX-90,四款車將全面擴大中型、大型跨界SUV的陣容。
<預計2022年後推出的跨界SUV產品群>
產品組 | 模型 | 主要引進市場 |
大型車商品群 | CX-60(五人座) | 歐洲、日本等 |
CX-70 (寬車體五人座) | 北美等 | |
CX-80(七人座) |
歐洲、日本等 | |
CX-90 (寬車體七人座) | 北美等 | |
小型車商品群 | CX-50 | 美國 |
這些大型車商品群將支持每個國家的電氣化路線圖,並提供各種電氣化動力總成選項。在電氣化進程中的歐洲將以 2.5 SKYACTIV-G 搭配八速自排的 PHEV 架構為中心,同時也會搭載新一代汽油引擎 SKYACTIV-X、Clean Diesel SKYACTIV-D 等直列6缸引擎;至於傳統直列四缸 SKYACTIV-G 汽油引擎將導入48V輕度混合動力系統搭配八速自排,實現了高水平的輸出性能和環保性能。
在需要更高動力的北美,除了配備渦輪增壓的 3.0 直列 6 缸汽油引擎外,未來還會導入 2.5 SKYACTIV-G 搭配八速自排的 PHEV 動力,滿足客戶需求和環保。在 Clean Diesel 仍然流行的日本也計劃推出直列6缸“SKYACTIV-D”和 48V輕度混合動力的組合(換裝八速自排),以及 2.5 SKYACTIV-G 搭配八速自排的 PHEV 插電式混合動力。
同時 Mazda 首款量產電動車 MX-30將擴大銷量,並從2022年上半年開始推出搭載轉子引擎作為發電機的多電動化技術的車型,未來也將導入純電專用平台,計劃在 2030 年完成其生產的所有車型的電動化。
最後 CX-5自2012年面世以來在全球廣受好評,未來也將將繼續改進設計,擴大設計和車型陣容,並引入最新的安全技術和連接功能,目前預計冬季的時候會於日本市場推出。此外從 2022 車型年開始,Mazda CX 系列將全面標配 i-Activ AWD,致力於為所有車主提供無與倫比的駕駛樂趣。