賦予全家人更多生活價值的新旗艦,Subaru Legacy Outback 單一 1.8 DIT 動力日本發售!

讓日本消費者期待已久的全新一代 Outback,終於以「Legacy Outback」的名義,接下 Legacy B4 房車退出日本市場的「旗艦車型」地位。而在陸續公布詳細規格資料後,Subaru 也於今日正式在日本發表,採 1.8 CB18 DIT 水平對臥直噴渦輪增壓引擎單一規格設定,車型分成 Limited EX 與 X-Break EX 二種,主動安全系統上也會將最新的 EyeSight X 列為全車系標配!

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由於 Lgacy Outback 大洋洲、中國、歐洲與台灣式樣等皆是來自日本群馬製作所生產,日規車型也毫不意外沿用相同造型,只是這次真的讓日本消費者等太久了!全車唯一的差異僅有 Limited EX 與 X-Break EX 的 LED 霧燈採用 Wilderness 的規格,而 X-Break EX 則是採用較為戶外風格的配件設計。

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車頂縱梁根據等級而具有不同的性能, Limited EX 的“橫桿式車頂縱梁”採用橫桿式,可以輕鬆安裝衝浪板和獨木舟;通過在前後部分打孔,被設計成可以通過繩索輕鬆固定;X-BREAK EX的“階梯式車頂縱梁”比橫桿式具有更高的最大承載能力,因此可以承載更多種類的行李。此外可以將繩鉤掛在帶有綠色調的部分的背面,以便以多種方式使用。

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內裝部分區分成高級版的 Limited EX 以及戶外取向的 X-Break EX,前者除了日本消費者喜好的高級絨布座椅以外,還能選擇頂級本革席 NAPPA 材質;後者則是導入防水布料材質,同時在細節上更趨向年輕化。而日規 Legacy Outback 也導入了 Levorg 的 12.3 吋數位儀表板,因此整個座艙都比過去來的豪華許多。

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配備上包括 10 向駕駛座椅和 8 向乘客座椅電動調整、座椅加熱器等,同時採用世界著名高端音響製造商“HARMAN”的傳統旗艦品牌“H​​arman Kardon”,除了6個前置4個後置揚聲器和低音揚聲器系統外,還採用了壓縮音源,還安裝了諸如再現更接近原始聲音的“Clari-Fi”和有助於提高音質和降低功耗的“Green Edge”等技術。

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另外 11.6 吋 螢幕能使用多媒體、HVAC溫度控制和全車車輛設置、當然也提供 Apple CarPlay™、Android™Auto和新的 SmartDeviceLink™連線,另外系統也導入車載Wi-Fi連接,通過高速LTE™ 來使用 STARLINK 聯網系統;車載系統畫面上也首度導入分離式介面,可以同時顯示兩種類型的信息 - 例如導航和音響等。

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這次首度搭載的 1.8 DIT 水平對臥直噴渦輪引擎代號為「CB18」,具備爆震極限改善、提升燃燒效率、渦輪本體改進、壓縮比提升、優化燃燒室形狀、絕緣層修改與減少輔助設備損失等改良特點,可產生最大馬力 177PS/ 5200-5600rpm,最大扭力為 300Nm/ 1600-3600rpm。實際排氣量為1795cc,缸徑x衝程為80.6 x 88.0mm(缸徑衝程比約為1.09),壓縮比為10.4。WLTC 燃費為 13.0km/L,主要還是因為車重的關係。

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至於 X-MODE 的部分,標準版 Limited EX 僅有 Snow/Dirt 與 Normal,但 X-Break EX 則多出 Deep Snow/Mud 的功能來強化越野性能。在越野駕駛性能方面確保了最小離地間隙為 213 mm(前代車型為 200mm)、提高了各種場景下的運行性能。

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最後就是在先進安全配備上,EyeSight 系統當然不可或缺,全車系都擁有新開發的立體攝影鏡頭和前後四個雷達,提升主動煞停的可視角度。不過日規 Legacy Outback 則確定會將 EyeSight X 系統列為全車系標準配備,等同於將過去的 Touring Assist 機能再度強化!

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藉由應用新開發的高精度地圖和定位感知器,結合 GPS 和日本開發的衛星系統得來的數據,進行車輛位置的進一步精確化測定,並且可通過高精度地圖即時掌握高速道路的準確形狀,實現在高速公路巡航時候能確實在道路彎曲處提前減速,或者在塞車時充分支援「Hands Off」駕駛,塞車時走走停停的狀況系統都會幫你控制好,而 Active LCA 主動車道切換輔助、進入彎道時速度控制、進入收費站時車速控制與駕駛人注意監控等都與 Levorg 完全相同!

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最後,Subaru 在發表會上也針對許多日本媒體的疑問進行解答,像是被問及為什麼比北美晚兩年推出時,Subaru 表示為了迎合日本市場刻意導入專用 CB18 引擎與最先進的 EyeSight X 系統,而會使用 CB18 也是因為因應日本路況下,比起 2.5 或是 2.4 DIT 直噴引擎來說都更符合消費者期望。

售價上揚部分,則是因為新平台,新引擎、EyeSight X、大顯示螢幕、全數位液晶儀表全部安裝在所有等級上;EyeSight X 是專供日本使用的嗎?對此 Subaru ADAS開發部前田先生表示,“為了盡快將安全性能推廣到全世界,立體攝影鏡頭和硬體都很普遍(目前北美還是舊型版本),不過軟體主要考慮到與 GPS 高精密地圖的協作,目前僅能在日本使用,但只要海外市場部分周遭能夠安排妥當,未來也會導入。

此外日規 Legacy Outback 與歐規、美規版本懸吊系統設置也有所不同,與北美和歐洲相比,日本具有不同的一般速度範圍和更好的路面條件,因此避震器通過調整方向盤的阻尼力和轉向力,反而更為舒適取向。

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