Toyota 過去會保留 Land Cruiser 70 車系，其實是因為其出色的可靠性與越野性能強悍等因素，在環境惡劣的市場得到重用。因此在日本停止銷售的10年間，來自日本各地的政府機關與個人用戶越野迷都一直要求 Toyota 可否重新販售，因此在2014年Land Cruiser 70車系販售30周年之際，拿澳洲版/南非版 2007 年小改的 LC79/LC76 走限定販售的方式，同時導入五門 Wagon 與首度導入的雙廂 Pickup 車型。

雖然只賣了一年就沒了，不過在平行進口車市場上 Land Cruiser 70車系也有不少貿易商導入，所以還是有很多玩家希望 Toyota 能夠再度「持續」販售這款純種越野車款。隨著 Land Cruiser 車系即將於 2020-2021 年推出大改款車型（正好居臨 Land Cruiser 車系 70 週年），Toyota 內部也規劃重新導入 70 車系來「壯大」與「慶祝」整個車型的氣勢，車型方面目前規劃是三字頭五門 Wagon與一字頭 Pickup 車型。

不過比較不同的是，過去為了減低成本、環保排污等因素沒有搭載海外主力 4.5 柴油引擎的遺憾，在這次重回日本市場販售後將換上通過日本嚴苛排污標準的六期環保 2.8 1GD-FTV 型柴油引擎，最大輸出功率為177hp、最大扭矩為450Nm，搭配五速手排設定。雖然與過去 4.0 V6 DOHC 1GR-FE引擎相比，動力數據稍微弱了一點，但最大扭力可是多了 7Nm，加上車重的優勢下整體性能並不會比過去汽油規格來的差。

至於 Pickup 車型部分，考慮到裝載貨物時的動力性能，則可能會維持4.0 V6 DOHC 1GR-FE引擎搭配五速手排設定。

不過在 2015 年下半年上路的日本汽車安全法規新標準，Land Cruiser 70 車系在「後方撞擊」與「行人碰撞安全」等不大幅更動設計就無法過關，在這次重新導入日本市場的同時 Toyota 真的願意花費大把經費重新設計嗎？其實也是相當令人耐人尋味。當然這也有另外一種可能，那就是其他地區可能也必須要安全基準上強化，如此順水推舟之下 Toyota 就能攤提車款改良設計的成本。

無論如何，這款目前還在生產的純種越野車假設能夠再度重新在日本販售，對於日本越野玩家來說也是好事一樁。畢竟之前一年限定的車款有大部分都被政府機關給訂走了，自用戶真正買到的不多，這也使得二手行情居高不下，重新販售還能在市場上取得獨一無二的純越野車角色之外，還不用怕搶不到！