230 kW(約308 hp)和540 Nm的最大扭矩，能夠在7.0秒內完成靜止至100 km/h的加速，最高時速則限制為118 mph(約190 km/h)。為了實現最高效率，在大多數駕駛情況下只有後電動馬達會有效驅動，而前電動馬達在有需要時可預測性地啟動。電動全輪驅動的調節非常快速、高度連接且非常精確，結合新型懸吊組件，包括了氣壓式懸吊和e-tron的低重心配置，提供了出色的動態性能和穩定性。

較低的總重量，也降低了運行阻力，而有助於提高效率，先進的熱管理系統及其標準熱泵也是如此。該系統調節內部和電池的溫度，並冷卻電動馬達、電力電子設備和充電裝置。透過這種方式，可確保高壓元件具有較長的使用壽命，並可使用直流電實現高功率快速充電。

e-tron 50 quattro的電池組包括了324個棱柱形電池，共27個模組。它們可以存儲高達71 kWh的電能，透過新調校的動力傳動系統和高壓電系統提供動力，額外的優化可使在WLTP測試中提供約300公里的續航里程。

除了使用120 kW規格可進行約30分鐘完成80%電量的快速充電之外，還可以透過家用Wall Box進行交流電充電，e-tron 50 quattro配有小型充電系統作為標準配置。可符合2.3 kW的充電功率，230 V的家用插座，若連接到400 V工業用電時，則可提升充電功率達11 kW。

而在動能回收的設計上，也可利用兩個電動馬達來恢復能量，但會優先考慮後軸電動馬達，來回收超過90%減速動作所產生的能量。這意味著幾乎所有正常制動操作的能量，都能被恢復並儲存到電池中。只有當減速力超過0.3 g時，新開發的電動液壓驅動的車輪制動系統才會啟動，這能明顯減少能量的損失，並且有較短的制動距離。

標準配置的效率助理功能，還能經由虛擬駕駛艙內的自動恢復和預測信息選項，來幫助駕駛執行最有效的經濟駕駛模式。該系統使用雷達傳感器、攝影圖像、導航數據和Car-to-X訊息來隨時檢測交通環境和路線，即時做出最有效率的控制。

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