Genesis G90 大規模中期改款為 Luc Donckerwolke 主導，在原有「Athletic Elegance」設計語彙上強化，Limousine 更進一步將大型五角形網格水箱罩的上緣增加鍍鉻的設計；新款LED前大燈採用類似 Volvo「雷神之鎚」的日行燈造型。當然 Limousine 最大的不同在於其中間 B 柱的設定，軸距延伸至3,450mm，總長度為 5,945mm，車高也加高至 1,505mm，說他是韓國第一旗艦應該不會有人反對。

車尾維持雙層一直線的 LED 燈具設計，行李箱蓋更直接打上“Genesis”字樣，使得全車除了車體線條與結構保持不變以外，已經完全沒辦法與現行車款做連結，輪圈也是視覺上的一大焦點，體現了獨特的設計細節，這款稱之為 G-Matrix 的19吋輪圈靈感來自鑽石在光線下的反射。

內裝部分其實延續了現行款的造型，但中央通風口比以前更加纖細，另外 Prime Nappa 優質皮革包裹採用真正的縫線和滾邊設計，奢華的設計元素體現了Bisfork的精湛工藝，利用天然紋理實現了最佳質感。座椅部分也採用G-Matrix圖案的絎縫設計，保留了自然紋理並提供了質感。

配備上則導入 Genesis Connected Services（能透過使用無線通信網絡的高級連接服務，可以遠程控制車輛，車輛管理等）、12.3吋全景全觸摸顯示螢幕（換上 Genesis 獨家Copper GUI ，並能夠自動進行無線更新（OTA）。更具備 SoundHound、kakao i 等 AI 人工智慧語音控制車內系統）、主動降噪（ANC）（內部環境更加寧靜，使用領先的音頻技術可降低噪音，振動和刺耳，從而減少不必要的噪音干擾）等。

當然 Limousine 的重點在於後座，因此我們可以看到除了獨立的影音系統並維持雙座設定以外，更導入多功能座椅獨立控制系統，可以針對腿部、腰部、臀部等部位進行多段調整，並附有按摩功能與四組固定模式可以選擇。

另外隧道自動調節系統也是標準配備，有鑑於韓國當地的隧道數量居多、每當行經當中都會吸入大量廢氣，這套系統就是當 GPS 發現路線上會行經隧道時，會自動調節窗戶和空調，如此一來司機就不用手忙腳亂地自己將將室外循環改成室內循環。

目前已經在韓國市場使用的 Highway Driving Assist Level 2 半自動駕駛系統當中的車道跟隨輔助（LFA）擴大了車道保持和車道偏離輔助的範圍，能夠保持在車道中心並提供轉向輔助，該系統能有效地將衛星導航引導智慧型巡航控制系統與車道保持輔助功能相結合，而前方碰撞避免輔助（FCA）現在可以檢測從道路的另一側接近的自行車和車輛；當物體接近開門時，Safe Exit Assist (SEA) 會向駕駛員和乘客發出警報、同時顯示警告字體於儀表板螢幕上。

其他 ADAS 主動安全配備包括： Blind-Spot View Monitor 盲點偵測鏡頭系統；360度環景攝影機不僅提供更寬闊的車外視野，並且顯示前/後障礙物的接近警告；Reverse Guide Lamp 倒車位置投射燈能夠讓行人與周遭車輛看見車輛倒車軌跡為何，預先停止動作；後方交通碰撞警告/後方交通防撞輔助系統能夠檢測到車輛從後側通過後側雷達接近並警告駕駛員， 如有必要系統會主動啟動煞車。被動安全系統方面則提供十氣囊設定，當然一定是標準配備。

動力系統 Limousine 僅有 Tau 5.0 V8，最大馬力 425PS、最大扭力 53.0kg.m)，搭配自主研發的八速手自排系統、並且可以選擇後輪驅動與 HTRAC 全時四驅系統。另外Genesis 主動控制電子懸吊系統，可在整個動力範圍內平穩、精確地控制車身運動並提升舒適性。