Toyota Avalon 在中國譯作「亞洲龍」,在去年正式發表大改款之後在一汽豐田國產的消息就一直沒有停歇。從 Reiz 銳志正式停產之後一汽豐田高級車型只剩下皇冠,但最終銷量十分慘淡的皇冠也避免不了停產的命運。
雖然 Crown 在日本市場努力地將自己「年輕化」,而這點也獲得許多消費者的支持,其年齡層越來越年輕,但在中國市場許多消費者卻還停留在「傳統日系奢華高級車」的思維,對於現行 Crown 過於激進和運動的形象非常不認可,銷量自然而然不理想了,雖然第十四代 Crown 中國版完全針對中國消費者所設定,但最終月銷3000量上下顯然不是 Toyota 希望看到的結果。
Crown 早年於中國市場樹立起高級車形象,共歷經過S120第七代、S132第八代、S133第九代和S145第十代車型。後來因為 Toyota 中國市場戰略調整,S170 第十一代沒能進入國內。當然此時 Toyota 與一汽豐田的合作才正要開始,直到2005年「Zero Crown」S180 第十二代車型重新導入並國產,立即受到廣到消費者的青睞,更超越當時最大的對手 Audi A6L。但 2009年第 S200 十三代車型受到反日情結與產品 Cost Down 的問題,銷量開始往下跌。
2015年第十四代車型也遵循日本市場 Crown 的腳步開始走「年輕化」,並且在定價方面下探至 BMW 3-Series、Mercedes-Benz C-Class,但這幾年的事實證明車輛定位放低、降格競爭的效果一樣不好,作為Toyota 在中國市場的旗艦產品,Crown 會一路往下跌不僅是產品力問題及定位的錯誤,一汽豐田在行銷上的搖擺不定也是個大問題。
在邁入 TNGA 平台之後,一汽豐田最後還是放棄Crown改導入相同架構的 Avalon。這款專為北美市場打造的車型,是基於Camry 而來的中大型車款,定位上已經與 Crown 相當接近,目前 Avalon 最快會在今年9月正式在中國市場推出,明年3月開始發售。上市初期僅提供2.5 Dynamic Force Engine 與 2.5Dynamic Force Engine THS II 混合動力版本,變速箱為 8速手自排與 E-CVT無段變速箱二種,預計售價區間將與 Camry 具有非常高的重疊率。而 2.0 版本則會在產品中期由 2.0L Dynamic Force Engine 取代。