Avensis 是 1997 年以 Corona T190 為基礎推出的歐洲向房車，第二代開始完全以「Toyota From Europe 」的概念設計並提升定位至 D-Segment，而在 Camry 於 2004 年退出歐洲市場之後就成為 Toyota 歐洲旗艦車款。只不過三代 Avensis 在歐洲的銷量只能稱上普通而已，全盛時期可以賣出142,535 台車，現在僅能達到1/4，因此改款時程越拖越長，第三代車型更推出二次改款來維持新鮮感。
但 D-Segment 市場一直在萎縮， Avensis 的銷售表現也持續下滑，2017年於歐洲的銷售量僅有 25,319 台車，比起 Volkswagen Passat 的183,288台車、Skoda Superb 的 81,410台車有如九牛一毛，不過因為客戶都是以「公司租賃車」市場為主，對於車廠來說這是個利潤頗豐的版圖。
此回 Toyota 再度將 Camry 導入歐洲市場，無非也是想要填補歐洲 Toyota Burnaston 英國廠產能，並且試圖在 D-Segment 級距上分到一杯羹。當然長遠來看也是為了證明 TNGA 平台的車款是屬於世界戰略車，無論在北美、歐洲、亞洲、大洋洲與非洲等地都能夠適應。另外一個因素就是 Camry 對於 Toyota Europe 來說也是頗具歷史的車型，在1982年於日本推出之後一直都有在歐洲市場販售，因此歐洲消費者其實對其並不陌生。
至於歐規版本的 Camry 會採用何種動力規格，據了解為了因應歐洲分部「電氣化」的政策，Toyota 將僅會有 2.5 Dynamic Force Engine HYBRID 車型一款，並提供綜效輸出211ps的動力表現。結合了燃油效率和低排污，不僅能夠安靜運行，引擎動力更比過往的 Avensis 更大、反應更快。只不過因為前置作業尚未完成，因此歐洲消費者就必須要等到2019年第一季才能看到歐規 Camry 在歐洲道路上奔馳了。
