事實上無論是歐規與日規都保持一致的外觀，車頭因應行人碰撞安全法規進行修改，引擎蓋凸起部分重新設計，讓視野更為開闊，另外全新設計的 LED 大燈組與更粗獷的六角型水箱罩，輔以提高離地間距的保險桿，以及更精緻的 LED 霧燈組，讓 Prado 車頭更顯狂野氣息。車尾部分僅有尾燈組改採分離式LED燈組，同時提供非備胎/備胎版本作為選配，也因此尾門還是維持側開的方式。

以前的 Prado 都是以「實用性」為主、「豪華」為輔的造型鋪成，但不免讓人覺得跟不上時代，所以在二度改款車型上換上大量軟塑膠搭配金屬飾板，同時將車載音響主機、恆溫空調面板與越野模式選鈕的佈局下移，使得操作上更為便利。至於儀表板也換成配有中央 4.2 吋 TFT 液晶螢幕的四環造型，駕駛者視野也受惠於整個儀表高度提高 25mm 變得更好。其他舒適性配備包括前座通風加熱座椅、倒車後視鏡自動下調功能、雙區恆溫空調等，歐規車型更換上全新8吋車載系統等，在競爭對手紛紛「轎式」化之後，Prado也終於跟上腳步了。

這次改款的重點則是全面新增 Toyota Safety Sense P 主動安全防護系統，結合單眼相機與毫米波雷射雷達所構成的 「 PC 預防碰撞系統」、「LKAS 車道偏移警示系統」、「AHB 自動遠光燈控制系統」、「RCC 主動式雷達巡航系統 」與「進階版預防碰撞系統」等功能。

 如果讀者們還有印象的話，Land Cruiser Prado 在 2015 年的時候曾經於日本市場發表新開発 2.8 D4-D Clean Diesel 「1GD-FTV」引擎取代原本的 4.0 V6 DOHC 「1GR-FE」引擎，同時保留 2.7 2TR-FE 汽油引擎。

也因此本次改款就沒有進行更動， 至於歐洲與海外市場，除了上述柴油引擎與汽油引擎以外，原本國內導入的 4.0V6 引擎還是保留下來，搭配全新六速手自排設定，最大馬力則為 249 hp 、最大扭力則為 281 lb-ft。此外為強化越野性能，更首度在 Land Cruiser Prado 車系上新增 Torsen LSD 後差速器系統，搭配內含 NORMAL、ECO、COMFORT、SPORT S 與 SPORT S＋ 五種模式的「Drive Mode Select」系統。

那麼，台灣有沒有機會看到二度小改的 Land Cruiser Prado 呢？很多讀者可能會以為 Prado 賣這麼貴是不是因為原廠倒貨，但因為是歸類在純種越野車市場，上市多年來默默吸引了不少「利基」客群，所以販售數量頗為穩定。只不過台灣市場導入的為 4.0 V6 車款，對於越野玩家來說還是有點遺憾，因為LC Prado 新款 2.8柴油才是 LC 真正價值的地方，希望未來和泰汽車可以考慮導入。