在美國此端，對於F1一級方程式進駐抱持正面態度，尤其運動博彩極為興盛，增加一項讓賭徒痴迷的項目何樂不為？因此，媒體更形容F1和賭城是天作之合，浮華、霓虹和金錢的魅力，為大賽帶來豐富附加價值。回顧歷史，拉斯維加斯早早相中F1的商業價值，早於1981年、1982年連辦兩屆，帶來毀譽參半的評價，或者說是惡評如潮，主辦單位選在當地一家豪華賭場凱薩宮酒店（Caecar Palace）的停車場舉行賽事，而且全長僅3.7公里（2.3哩），最糟是舉辦時間竟在炎熱的9月下旬、10月初，白晝溫度超過攝氏37度，坐看台的板凳彷彿鐵板煎蛋，誰能熬得住呢？1981年，Nelson Piquet是在中暑條件下衝線奪冠，因此在F1的黑歷史中，拉斯維加斯大賽就是個笑柄。
F1近年積極進軍美國市場，如今選定越夜越美麗的拉斯維加斯為新場地，要結合聲光效果推廣賽車與地方景點。
或許是汲取先前教訓，此番主辦單位充分利用賭城的燈紅酒綠，要讓賽車在賭城大街狂奔，也就是以夜間街道賽的方式取代封閉場地。在現場轉播中，除了欣賞賽車廝殺之餘，你還能關注到賭城幾個著名的地標景點，以及美麗璀璨的霓虹燈、噴泉、燈光秀，將大賽與觀光行銷結合，果然是一著妙招。同時，舉辦時間拉到接近深秋的11月底，此舉亦可提升觀賽品質，讓車隊、粉絲們避開炙熱高溫欣賞演出。
在上世紀80年代F1離開之後，90到2000年後Indy賽車曾進駐該地有一段時間。
在F1抽離賭城後，賽車運動並未遠離內華達州的沙漠，大部分賽事集中在拉斯維加斯近郊的Las Vegas Motor Speedway舉行，取代F1的是Indy賽車，同樣採單座設計，性能輸出同樣驚人，參與車手亦是眾星雲集，其中不乏一些曾在F1活躍的車手。不過，2011年卻因兩屆Indy 500大賽冠軍車手Dan Wheldon在此意外喪生，導致Indy以安全為由遠離賭城，改往其他城市舉辦。，從此之後職業賽車於拉斯維加斯銷聲匿跡，直到2023年F1的重返。
比賽地點是著名的拉斯維加斯大道，沿路賭場酒店林立，醒目的霓虹燈舉世知名。
位於內華達州沙漠的拉斯維加斯，有世界娛樂之都美譽，距離洛杉磯僅四個小時車程，境內賭場、酒店林立，每晚都有精彩的華麗演出如演唱會、馬戲團、魔術或歌舞秀取悅外來遊客。即便走在街上，也有免費的音樂噴泉、火山、海盜秀等，讓人看得大呼過癮。來到當地，走進賭場小試手氣、大啖美食為標準程序，且整夜閃爍的燈光是越夜越美麗。
闊別40年重返，拉斯維加斯與F1相當認真規劃，幾回討論後敲定大賽訂在日落之後，要用華麗夜晚包圍賽車給予粉絲震撼，大直線街道賽讓你感覺穿梭霓虹長廊，刺激人們的感官。有別於封閉場地，觀賽人群可以在路邊買酒小酌，也能登上北美洲最高的摩天輪High Roller觀景，或在比賽中進賭場玩兩把，主辦單位要把拉斯維加斯大道上的八線道重鋪，打造成頂尖賽車場。
過去幾十年，眾多大賽都在拉斯維加斯近郊的賽道Las Vegas Motor Speedway舉行。
直到2011年，因為一場嚴重的死亡車禍意外，導致Indy大賽離開內華達沙漠遷往其他城市。
路線設定上，從永利酒店（Wynn）進入高速彎，通過高爾夫球場進拉斯維加斯大道，賽道左側是威尼斯人酒店（Venetian），那裡有仿製的威尼斯運河和歐式高塔當背景，接著是右邊的凱撒宮酒店，然後直走會看到百樂宮（Bellagio）。最醒目標誌是超大的音樂噴泉，入夜後每15分鐘隨著音樂噴水柱直衝天際，對面則是仿製的埃菲爾鐵塔，也是巴黎酒店（Paris）的大門口，充滿法國風情。賽道尾端是時尚的柯夢波丹酒店（Cosmopolitan），所有車輛在此左轉完成一圈的比賽，沿途共計14個彎，民眾除了購票進看台，也可從旅館房間、樓頂游泳池、甚至怕上行道樹等不同角度觀賽。
美國本地仍有為數不少的Indy車迷，大力支持這項本土賽事，引擎供應商Chevrolet和Honda美、日兩大分庭抗禮。
曾在F1一級方程式大賽登場過的日本車手佐藤琢磨（右），至今仍活躍於Indy大賽，並摘下過兩屆Indy 500大賽冠軍。
我個人相當看好賭城大賽，有別於上世紀80年代的失敗經驗，這次主辦單位從錯誤中學習，避開惡劣的氣候條件，結合拉斯維加斯著名的燈光秀，包裝成另一種新舞台娛樂大眾頗有看頭。最重要的是，無論你喜不喜歡賽車，都會迷戀賭城這地方，一周7天、全天24個小時從不打烊，愛美食、愛賭、愛看秀、愛跑趴的都有地方去，從頭到尾都不無聊。我很期待2023年的11月，很難想像世界頂尖的F1，離我家只有四個小時車程，叫人怎麼能錯過呢？
