由於今年已接近尾聲，11月上市的新車相對就沒有這麼多了，僅有Volkswagen T-Cross、Toyota小改款 Sienta、Kia小改款Sportage、Mercedes-AMG新的35性能家族（A 35 / CLA 35）上市，多數品牌則是希望把焦點留到台北車展，其中包含Hyundai改為進口導入的全新第四代Santa Fe以及Jaguar小改款XE，就先行透過媒體預賞會亮相，並開始展開預售接單，正式售價將在台北車展公布。
Toyota / Lexus
Toyota總代理和泰汽車今年重點新車連發，包含兩台神級車款Corolla Altis及RAV4都罕見的同年發表新世代車款，這也讓本來就是主宰級的銷售數字更是戰無不勝、呈現壓倒性的勝利，11月的領牌成績為13,781輛，雖然沒有10月來的優異，對比下滑了2.8%，但市佔率仍高達33.9%，繼續獨霸台灣汽車市場，今年截至11月掛牌數來到127,704輛，對比去年成長17.7%，市佔率來到32.4%，12月還有台北車展衝一波，今年重返3成市佔應該大致底定。
和泰汽車今年之所以能有這般超亮眼的成績，新世代RAV4絕對要記上一筆，10月繳出了3,739台，再度創下RAV4導入以來單月銷售歷史新高，原本以為這個月應該會回歸正常掉量不少，但3,531輛的依舊可怕，穩坐單一車系銷售冠軍，同樣領先「神A」Corolla Altis的2,902輛，而其他國產車系有所發揮，甫剛推出小改款的Sienta交出1,203輛，Yaris與Vios兩兄弟各自貢獻969輛與725輛。
Mitsubishi / CMC
中華三菱今年乘用車方面雖然沒有太大動作，僅是簡單的年式更新加配備，重點著墨在商用車部分，包含9/10發表闊別30年沒有大改款的得利卡Delica以及10/1發表Zinger小改款，而法說會就已經表明第四季推出Veryca電動車版本則會留到台北車展發表。
中華三菱11月的掛牌數據為3,847輛，對比上個月下滑了9%，但仍穩住月銷第二的席次，主力販售車型仍以菱利Veryca的1,124輛為最多，至於大改款Delica也繳出766台的成績，Zinger亦火力支援了549台，乘用車方面則以Outlander的365輛為最多，Colt Plus也有354輛進帳，其中Colt Plus日前新發表2020年式，提前對應法規需求標配ASC 車身動態穩定、TCL 循跡防滑等，並升級 LED 晝行燈、光感應頭尾燈等實用性配備。而今年截至11月累積掛牌數為43,388輛，對比去年下滑4.4%，市佔率來到11.0%。
Nissan / Infiniti
上半年靜悄悄的裕隆日產，終於在9/25迎來年度重點車款Altima以及Leaf，前者為中大型房車、後者是全球電動車銷售冠軍，目前在市場上都並非主流車款，據了解兩者都是為了強化「技術的日產」形象而導入，售價方面Leaf單一車型149萬，而Altima則規劃有雙車型116.9萬起，近日則是與台灣迪士尼合作，針對旗下熱銷的Kicks與X-Trail休旅兩兄弟推出限量「星際戰隊特仕車」。
11月裕隆日產的領牌數為3,624輛，較上個月成長6.6%，單月市佔率來到8.9%，其中最熱銷的依舊是小都會休旅Kicks，繳出1,576輛的漂亮成績，不只海放同級對手HR-V的828輛，也以些微台數領先CR-V，繼續蟬聯國產休旅銷售冠軍，不過Kicks只能用孤掌難鳴來形容，因為過去賣的相當好的Tiida與Livina不斷縮水，本月各自只交出415台與669台，而X-Trail始終沒有像CR-V這樣能獨挑大梁，本月也僅有465台的進帳，另外Altima本月掛牌81輛，在中大型房車中表現並不算差。而截至今年11月累積掛牌數為33,906輛，較去年成長3.0%，市佔率達到8.6%。
Honda
台灣本田今年新車也沒有太多動作，大概就只有HR-V小改款，其他產品就維持現狀，終於在日前(11/04)替品牌金雞母CR-V導入日本「無限MUGEN」的全車改裝套件，更針對新車車主購買無限MUGEN熱血套件享有市價的5折優惠（原價12萬優惠6萬），名額僅有30台，試圖在市場上製造更多話題，不過台本持續走「精兵路線」壓寶在雙休旅上，但面對著新世代Toyota RAV4、Nissan Kicks的強勢進逼卻顯得無力招架。
而11月的領牌成績中，台灣本田交出3,024輛，相較上個月成長了19.2%，其中表現最好的當然還是CR-V的1,568輛，小老弟HR-V則貢獻了828輛，依舊是雙休旅稱場的局面，其他車系則以Odyssey的274輛最穩定，其次為Fit的268輛。而今年截至11月累積掛牌數為28,790輛，較去年跌幅16.7%，短時間要回到前幾年雙位數成長的榮光，端靠現行產品線幾乎是不可能的任務。
Ford
福特六和11月的領牌成績為1,893輛，較上個月掉了9.3%，不過新世代Focus持續有好表現，本月繼續交出了破千台（1,033台）的成績單，其中房車208台、五門掀背有828台，而其餘車系則以Kuga的424輛為最多，其次為Ranger的94台，連2個月輸給Toyota Hilux（162台），未來是否會痛失長年把持中型運動皮卡的寶座值得後續觀察。
在Focus MK4倒吃甘蔗的好表現助攻下，福特六和今年可以說是國產車的大黑馬，而截至11月累積掛牌數為18,647輛，相比去年大幅成長22.6%，成長率領先群雄。而福特六和為了感謝車迷朋友對於Focus MK4的愛戴，特別推出推出「Focus Number萬」倒數活動，凡於2019年期間在各Ford經銷商完成全新第四代Focus任一車款領牌之車主，即具有參加德國原裝進口Focus ST的抽獎資格，截至目前為止四代Focus在台一共銷售近8,976台，破萬台倒數中。
Hyundai
Hyundai總代理南陽實業日前透過媒體預賞的型式，搶先曝光了2020台北車展的主舞台展車，包含進口替代的全新第四代Santa Fe、旗艦大型休旅Palisade以及新能源電動車Kona Electric，其中Santa Fe預售價135萬起，並確定會在台北車展公佈正式售價，後2款車則是未來預定導入的車型，或許台北車展後會有更多資訊。
Hyundai 11月的掛牌數字為898輛，較上個月下滑10.9%，以Elantra的208台為最多，其中Sport版佔69台，Tucson亦貢獻了194台，至於產品末期最後出清的現行款國產Santa Fe則售出62台，明年就將由第四代進口取代，進口小休旅Kona則有70台進帳。而今年截至11月累積掛牌數來到10,163輛，較去年掉了3.8%，最後一個月的衝刺應該還有機會持平或正成長。
Kia
在新任總代理台灣森那美起亞接掌下，韓國品牌Kia重回台灣市場並在今年邁入第5年，藉由定價得宜、提供差異化的車型選擇與高標準的安全配備攏絡消費者的心，銷量也慢慢有所起色，甚至在今年9月單月銷量反超台灣自主品牌Luxgen，而11月領牌數來到350台，對比上個月小幅成長2.9%，而今年截至11月累積掛牌數來到3,609，較去年同期掉了2.5%。
11月的掛牌數據中，台灣森那美起亞目前唯一的國產車系Carens貢獻了34台，剩下全由進口車包辦，其中又以都會小車Picanto的101台（X-Line：46台、GT-Line：31台）為最多，進口小休旅Stonic則貢獻了44台，而韓國原裝進口「超廣體大型商務MPV」Grand Carnival則有12台進帳，Carnival再度回歸台灣市場，讓大型MPV再多了一個選擇。
Luxgen
台灣自主品牌Luxgen 11月的掛牌成績為275台，較上個月成長了8.3%，但月銷量依舊不敵Kia，在國產車銷售報告中敬陪末座。本月最倚賴的車款仍為U6的113台（GT：71台、GT220：42台），時常扮演銷量救火隊的M7貢獻了63台，而今年有大改款動作的S5車系則售出54台（GT：10台、GT225： 44台），至於U5僅有相當黯淡的15台進帳。而今年截至11月掛牌數為3,840輛，與去年同期比掉了58%，幾乎是所有品牌中衰退幅度最嚴重的。
而Luxgen當然也沒有坐以待斃，繼9月的預賞會後、10月的「LUXGEN IDEA TAIWAN」的設計沙龍以及11月的「WOW TAIWAN!汽車安全科技論壇」，三重曝光下就是為了替全新5+2座休旅URX上市暖身，就看預計12月上市的URX能替Luxgen帶來多少銷售能量了。
