RAV4突破3,700台再創歷史新高!2019年10月台灣車市掛牌數據(國產篇)

扣除雙十國慶連假後,10月可領牌工作天來到22天,比起9月的20天還多,同時10月各家車廠的最後一季的年終促銷也打得火熱,銷量也開始逐步加溫,10月台灣車市的總掛牌數來到41,040輛,相比上個月大幅成長了24.9%之多,如此也讓今年累積至10月的掛牌數衝到353,207輛,對比去言同期雖仍下滑,但幅度已從-3.1%回升至-1.1%,按照年底還有台北車展助陣,今年以正成長坐收應該可以期待。

10月作為年度最後一季的開端,是不少車廠拉抬今年銷量,並且布局明年新車的關鍵,所以發表的新車也不在少數,像是中華三菱Zinger、BMW X1、Subaru XV GT Edition、Jaguar I-Pace、Mazda CX-30等新車之外,還包含有Luxgen URX及VW T-Cross預賞會。

Toyota / Lexus

因為有多款重點新車連發,讓今年Toyota總代理和泰汽車幾乎是戰無不勝,呈現壓倒性的勝利,10月的月掛牌數更是爆炸性的繳出14,179輛的佳績,對比上個月成長達40.9%之多,如此也讓當月市佔率衝上34.5%,堪稱是今年最佳代表作,同時也創下同期歷史次高紀錄,繼續獨霸台灣汽車市場,今年截至10月掛牌數來到113,923輛,對比去年成長15%,市佔率來到32.3%。

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而之所以能有這樣的佳績,今年上的新世代RAV4絕對功不可沒,10月繳出了3,739台,再度創下RAV4導入以來單月銷售歷史新高,這樣的成績甚至完勝有著「神A」之稱的Corolla Altis的2,714輛,可以見得SUV與房車的走勢確實已呈黃金交叉,除此之外有著「無堅不摧」形象的運動皮卡Hilux自7月底上市以來,苦於無車可交的窘境,遲遲無法繳出令人滿意的成績單,終於在本月以208台反超Ford Ranger(124台),首度站上中型皮卡月銷冠軍。其他車系如Yaris(1056台)、Sienta(1050台)、Vios(986台)的表現也不惶多讓。

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Mitsubishi / CMC

中華三菱是半年雖然靜悄悄,但進入下半年後重點新車也是連發,主要以主力販售車型商用車為主,包含9/10發表闊別30年沒有大改款的得利卡Delica以及10/1發表Zinger小改款,其中Delica同樣提供有貨床車與客貨車兩種,動力換新並再度導入自排車型,安全配備方面也提升不少,繼續捍衛輕型商車霸主的地位。

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10月中華三菱的掛牌數為4,224輛,對比個月成長了11.4%,站上月銷第二的席次,主力販售車型仍以菱利Veryca的1,471輛為最多,至於大改款Delica新舊車型合計繳出859輛,至於Zinger則助攻587輛;乘用車方面以Outlander的365輛為大宗,至於Colt Plus則貢獻了202輛,據了解長青掀背小車Colt Plus即將在11月推出新年式改款,預計將會把ESC電子式車身動態穩定系統補齊。而今年截至10月累積掛牌數為39,538輛,對比去年下滑4.2%,市佔率來到11.2%。

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Nissan / Infiniti

沉寂大半年的裕隆日產,終於在9/25迎來年度重點車款Altima以及Leaf,前者為中大型房車、後者是全球電動車銷售冠軍,目前在市場上都並非主流車款,據了解兩者都是為了強化「技術的日產」形象而導入,售價方面Leaf單一車型149萬,而Altima則規劃有雙車型116.9萬起。

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10月裕隆日產的掛牌數據為3,399輛,比起上個月成長了14.1%,最熱銷的依舊是小休旅Kicks,繳出相當亮眼的1,610輛,不只海放同級對手HR-V的764輛,甚至也反超CR-V的1,215輛,再度站上國產休旅冠軍的寶座,其餘車系如X-Trail(324輛)、Tiida(332輛)、Livina(483輛)表現就不比Kicks來的突出,至於新世代運動房車Altima開賣完整月份即繳出256輛,對比中大型房車市場持續萎縮來看,Altima的表現算是不錯。而截至今年10月累積掛牌數為30,282輛,較去年成長4.4%,市佔率達到8.6%。

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Honda

台灣本田10月掛牌數來到2,536輛,對比上個月成長了21.0%,休旅雙雄依舊是主力販售車型,以CR-V的1,215台為最多,依舊是同級國產休旅第一名,至於HR-V則貢獻了764輛,但銷售數字對比過去輝煌時期明顯下滑,甚至已經遠遠落後Kicks,至於其他車系如Fit(145台)、City(93台)表現也不如預期,好在Odyssey本月以303台火力支援,否則銷售重任都壓在休旅雙雄身上。

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台灣本田今年除了HR-V小改款外,其他產品就維持現狀,新車也是靜悄悄,持續走「精兵路線」,僅靠休旅雙本柱HR-V及CR-V撐腰,不過但面對著新世代Toyota RAV4、Nissan Kicks的強勢進逼卻有些無力招架,雙雙失去原先同級銷售冠軍的地位,月銷量甚至被福特六和反超也是警訊,這是Honda不得不面對的問題。而今年截至10月累積掛牌數為25,766輛,較去年跌幅18.6%,要再複製往年雙位數成長儼然是不可能的任務。

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Ford

福特六和10月領牌數為2,087輛,較上個月成長了20.7%之多,新世代Focus持續有好表現,本月繼續交出了破千台(1,068台)的成績單,不塊是今年除了Toyota雙神車Altis與RAV4之外另一款強勢車款,其中五門掀背佔824台、四門房車則售出244台,而其他車系則以Kuga的395台為最多,其次為Ranger的124台,不過正如上述Ranger本月銷量輸給Toyota Hilux,痛失長年把持中型運動皮卡的寶座。

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福特六和為了感謝車迷朋友對於Fcus MK4的愛戴,特別推出推出「Focus Number萬」倒數活動,凡於2019年期間在各Ford經銷商完成全新第四代Focus任⼀車款領牌之車主,即具有參加德國原裝進口Focus ST的抽獎資格,截至目前為止四代Focus在台一共銷售近7,500台。而今年截至10月累積掛牌數為16,759輛,相比去年有19.9%的成長,一舉躍上成長最多的品牌,成長幅度甚至更勝和泰汽車。

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Hyundai

Hyundai總代理南陽實業10月的掛牌成績為1,008輛,與上個月比成長了16.5%,銷售一哥Tucson本月交出256輛,在同級休旅中屬於後段班,而Elantra則貢獻了229輛,其中Sport版佔99輛,進入產品末期的Santa Fe貢獻了51輛,據了解未來將改採進口方式替代,至於進口小休旅Kona則售出53輛。而今年截至10月累積掛牌數來到9,262輛,衰退幅度已從上個月的4.2%縮小至2.7%,年底衝刺應該還有機會持平或正成長。

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事實上,Hyundai Tucson及Elantra今年都有小改款的動作進行補強,重點都是將Hyundai SmartSense主動安全輔助系統導入,但銷量卻沒有太過明顯的成長,或許這也跟對手都是新世代產品新鮮度正熱有關,休旅車方面有一枝獨秀的RAV4,而Focus、Mazda3、Altis大改款登場也是Elantra拼的比較辛苦的原因。

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Kia

台灣森那美起亞10月的掛牌數來到340輛,較上個月成長了8.6%,單月銷量再次超前Luxgen,僅剩一款國產車代表的Carens繳出39輛,主力則由進口微型小掀背Picanto扛起,本月掛牌數為115輛,其中X-Line貢獻40輛、GT-Line亦有35輛,至於7月上市就掀起話題的跨界休旅Stonic則售出38輛,1.4 NA(12輛)與1.0T(26輛)比例差不多1:2,至於日前才上市的韓國原裝進口「超廣體大型商務MPV」Grand Carnival也有26台進帳,Carnival再度回歸台灣市場,讓大型MPV再多了一個選擇。

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台灣森那美起亞預計在11月中旬帶來小改款 Sportage,替花大錢行銷卻遲遲未做出成績的Sportage增添競爭力,預計會針對主動安全配備進行補強。而今年截至10月累積掛牌數來到3,259,較去年同期掉了2.9%。

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Luxgen

繼上個月月銷量首度被Kia反超之後,Luxgen本月依舊欲振乏力,當月掛牌數為254輛,對比上個月成長了0.8%,連2個月在國產車銷售報告中敬陪末座。本月最賣的車款為U6的89輛,時常扮演救火隊的M7則貢獻了60輛,U5及S5各自有33輛與40輛的進帳,罕見的是由房車S5賣贏小休旅U5。而今年截至10月掛牌數為3,565輛,與去年同期比掉了59.3%,幾乎是所有品牌中衰退幅度最嚴重的。

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而Luxgen當然也沒有坐以待斃,繼9月的預賞會後、10月又在辦了一場名為「LUXGEN IDEA TAIWAN」的設計沙龍,雙重曝光下就是為了全新5+2座休旅URX上市暖身,URX規劃有5個車型等級,有5人座及7人座兩種設定,前者採用客貨兩用車型認證、後者採用一般客車認證,預售價分別為ARD智行款85.8萬、ADAS智駕款90.8萬、AR環景款94.8萬、5人旗艦款97.8萬、7人旗艦款111.9萬,其中ADAS智駕款更是同級距、同價位唯一配備ADAS先進駕駛輔助系統的車款。

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