掀背車之戰: Ford 第四代 Focus ST-line 對上 Volkswagen 第七代 Golf 280TSI Highline,國產PK進口可能嗎? 精選

因為擁有8台Golf,可證明筆者是VW Golf車型的愛好者,但是身為媒體工作在接觸了全新上市的第四代Focus 5D ST-Line,對於這兩款在歐洲早就是對手的戰局,還是想一窺究竟全新設計的Focus ST-Line到底能否以徹頭徹尾的全新設計車款PK於目前即將改款的七代Golf?

先來說結論好了,很少文章開宗明義的來提及兩台車評比的結論,但是這次受到網路矚目的Focus ST-Line車型要對上歐洲當家掀背車基準,也是一件有趣的事。

文:楊欣儒

Focus全新世代加入戰局
高規格配備享受安全頂規等級

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同級車的校勁對於Focus與Golf緣由已久,只是Focus也將其市場定位稍與Golf區隔,希望在舒適度與設計質感當中與之匹敵,所以我們看到了不同的車輛特性與空間思維再加上車用電子配備的規劃。

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Focus此番捲土重來,搭配了Co-Pilot360的全方位智能科技輔助,還有ST-Line五門掀背車型的鋼砲風格,同時支援Apple CarPlay與Android Auto兩套車載通訊系統,更有HUD智慧型抬頭顯示器與無線充電座,寵壞耳朵的B&O丹麥頂尖音響組合有9隻喇叭1隻重低音喇叭,這些足以堪稱國內掀背車中頂級的配備組合,卻以89.8萬合理售價提供市場,難怪造成了一股上市搶購缺車風潮。

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當然從源起來討論,Golf一直都是進口車,Focus在國內由初期的進口轉換完全國產化,擁有的利基點在於維修保養的費用較為低廉,維修據點多且便利,售後市場改裝套件也很熱烈,所以應該是成為喜歡歐洲車設計但是覺得負擔進口車維修壓力過大的好選擇!當然這一代的Focus依舊保有這樣的優勢,只是全新第四代車型上市之後更加具有市場競爭力!

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而在Golf這端,自從五代Golf登場之後,整體的設計與車體結構已經進入了全新世代,一路延續到第六代、第七代都是不斷的強化,靠著集團MQB模組化的優勢,一舉把集團的科技從第七代全面下放,所以我們可看到各種電子配備齊備,而且從這次試駕對照組的280 TSI Highline以上車款都配置了液晶電子儀表!

既然歷史悠久的VW Golf稱為掀背車的標準,那與全新上市89.8萬的Focus 5D ST-Line有什麼差異點?我們商借了車主的280 TSI Highline,建議售價為108.8萬,但是價格比較接近的是更低一階的Comfortline版本,建議售價為93.8萬!至於規格表上入門款Trendline雖然價格與Focus 5D ST-Line一樣,但是屬於接單引進,所以多半以Comfortline或是Highline為消費者主要購買的車型。

182ps對上150hp,Focus 5D ST-Line馬力數據勝出
17.6對上16.8km/L平均油耗也小勝一階

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280TSI搭載一具配置150hp馬力與25.5公斤米最大扭力的1.4升缸內直噴渦輪增壓引擎,再搭配目前歐系平價車中最佳傳遞效率的七速乾式雙離合器DSG變速箱,加速表現暢快無窒礙!但是遇到對手Focus 5D ST-Line的1.5升三缸EcoBoost渦輪增壓直噴引擎,配置了182ps馬力與24.5公斤米最大扭力與全新8速自排變速箱,不僅馬力數據勝出,這代的EcoBoost引擎更配置了VDE汽缸間歇技術,節能狀態下會把三缸的動力運轉減為兩缸運轉,最佳平均油耗來到了17.6km/L,Golf以平均油耗16.8km/L小輸一些!

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這是Focus 5D ST-Line的後座椅樣子,很明顯的椅背傾斜角度比Golf來得大而且椅面比較舒適,當然膝部空間更是勝出。

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這是總容積較大勝出的Focus後廂暨放倒後座椅背空間

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Golf的後座椅背放倒容量稍比不上Focus,但是平整度較好

Golf後座空間與行李廂空間是缺點
Focus ST-Line有更佳的膝部後座空間

Golf的行李廂空間為380公升與把後座椅背放倒有1270公升,Focus ST-Line的行李廂空間341公升但是透過六四分離的後座椅背傾倒可以有1354公升,所以從總容納空間來說,Focus ST-Line算是贏家。

再來是車內空間,很明顯的Focus ST-Line的後座膝部空間要比Golf的後座來得充裕許多,所以對於乘坐舒適性有很大的幫助,兩款車也都由於是掀背車的緣故,讓後座頭部空間有差不多剛好的狀態,所以差異點是拿後座膝部空間來比較。其次是後座椅背角度,Focus明顯的比Golf後座椅背太過直角而要傾斜舒適多些,這也是長途乘坐的優點之一。

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僅需要靠方向盤左手九點鐘位置的按鍵就能完整操作Ford Co-Pilot 360的各項設定,便利也省事

Ford Co-Pilot 360主動式安全90萬元內完勝
Golf要價108.8萬才標配IQ.Drive

論及主動式安全,目前2019年式的Golf必須是Highline車型才開始標配IQ.Drive智能駕駛輔助套件,包含了主動式車道修正輔助系統、車道維持及偏移警示系統、車側盲點警示系統、RTA後方橫向車流警示系統(含煞車輔助功能)、Emergency Assist緊急待援輔助系統等。

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而Focus ST-Line以89.9萬的價格一次就提供ACC Stop & Go全速域主動式定速巡航調節系統(附低速跟車)、PCA前向碰撞預警系統(附AEB全速域輔助煞停系統(附行人/車輛/自行車手偵測)、BLIS視覺盲點偵測系統(附CTA倒車來車警示裝置)、ESA閃避轉向輔助系統、LCA車道導正輔助系統、雙模式倒車顯影輔助系統等,這些配備不用90萬就可以通通帶回家,可以説是高CP值!

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操控Golf精確鋼砲精神
Focus行車舒適可學習模式

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其實兩台車一開比較下來就可以感受到車輛的設計特性,德系Golf還是走硬橋硬馬的路線,轉向歸功於XDS主動式電子防滑差速器,的確有軌道車的精神與實力,換句話極限高容錯率就低,瞬間超過極限就會比較危險,要比較高階的駕駛人才能掌握高輸出時的動力與底盤表現。但是以性能著眼比較會彈跳的懸吊設定,卻會帶來舒適感受上的減分,這也是載朋友或是家人時較大的遺憾。

Focus ST-Line行駛山路輕快有力,轉向也很精確,但是比Golf多了幾分舒適感,無論從後座的膝部空間,或是座椅泡棉的椅型與支撐性,Focus ST-Line都比較全面化的照顧到整車的人,無論是前後座,這點很值得稱讚,即使過彎側傾比較大,但是別忘記這是懸吊來支撐與吸收車輛過彎的作用力,車輛底盤吸收就不用人體來吸收,這也是設定舒適取向的最大功效。

這個部分多虧了Ford近年來堅持下去的傳統優勢,Focus更使用了高達33%航太級棚鋼與其他高剛性耗材規劃,結合雷射熔焊技術,車身扭曲強度提升20%之外,車重更大幅減輕16公斤!這點也是世代更新造車技術下的優勢。

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另外可以在這個C2底盤上一窺車身剛性的設計,因為剛性強大但是又不做得硬梆梆,讓車體不去吸收車輛動能的應力,所以Focus很特別的展現了一台車可以有多模式的過彎感覺,讓自己摸索最熟悉的過彎速度、側傾角度與方向盤的回應,這三個參數與表現的組合,可以讓愛車人找機會跑跑山,不同的開法讓車輛有不同的表現與反應,可說是一台愛車人動靜皆宜,可以去學習操控層次的五門掀背房車,當然也是售後改裝風格容易展現自己愛車個性的一個好選擇。

Focus 5D ST-Line一車雙個性
Golf七代進入產品週期末代

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俗話說得好,新車買當代全新的設計,舊款車則是以實惠的價格買滿滿的配備,這是一個購車的思考點,本次參與評比的Focus ST-Line對上Golf 280七代Highline,剛好後者要進行第八代的大改款,而且此刻並沒有末代促銷的組合配備,相形之下文前所提到的Focus ST-Line就能以全新世代思維的安全配備,加上全新設計的內外造型與質感,一舉在90萬元價格帶勝出強大的競爭對手Golf,這點是要把錢花在刀口上的掀背車準買家可以思考比較的一點。

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Focus ST-Line VS. VW Golf 280 HL比較表

(以有配置智能輔助駕駛之版本做比較)

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