神A首月就掉榜,原來是因為Yaris太強!2019年1月台灣車市掛牌數據(國產篇)

要迎接農曆新年9天連假之前,正巧也是2019年台灣車市首個月分掛牌數據出爐的時刻。雖然1月有元旦放假但與補上班日相抵,可領牌的工作天數依舊高達23天,加上各大車廠拼開門紅的年前促銷以及深受「牽新車好過年」的氛圍影響,1月總掛牌數來到44,143輛,對比上個月成長了5.1%,多數品牌也都是正成長。

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Toyota / Lexus

Toyota / Lexus總代理和泰汽車去年掛牌數120,766輛、拿下27.8%市佔率%,雖然仍未達目標的3成市佔,但仍繼續獨霸台灣汽車市場龍頭,而2019年第一個月和泰就展現驚人的氣勢,繳出14,662輛、成長20%的好成績,當月市佔率也來到33.2%,成功迎來今年的開門紅。

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而更令人驚訝的是,掛牌數2,155輛的神車Corolla Altis今年第一個月就跌下寶座,原本以為挑戰者會是Honda CR-V,畢竟去年就曾敗下陣來,不過欣慰的是擠下王位的人是來自同門的師弟Yaris,以2,283台攻下小鴨的第三座單月銷售冠軍,其中1月7日發表的Yaris Crossover更可以說是最大功臣,上市首月就累積近千張訂單,其他兄弟表現亦不遑多讓,像是Vios的1,138輛、Sienta的1,649輛皆是各級距的銷售冠軍,再加上Lexus端的爆炸演出,今年和泰確實很有機會重返3城市佔的榮耀。

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Mitsubishi / CMC

延續著去年正成長的氣勢,中華三菱2019年第一個月也是爆炸性成長,交出5,435輛、成長41.6%的好成績,幾乎各車系在年前販促的帶動下都有好成績,其中商車更是爆炸性成長,這也是因為頭家們採購新車也都選在此時居多,進而帶動了成長。

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在1月的領牌數據中,乘用車方面以Colt Plus的618輛最多,其次為Outlander的517輛與Lancer的213輛,而商用車方面則是全線炸裂,其中又以輕型商車市佔超過9成的Veryca更是主力中的主力,本月的1,712輛更是創下去年10月改款上市以來的新高,其他像是Zinger的921輛、Delica的853輛也是一大助力。

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Nissan / Infiniti

雖然被視為殺手級產品的小休旅Kicks拖到去年11月才上市,讓裕隆日產去年整體成績衰退不少,但好車果然不孤單,Kicks持續有好表現沒話說,但其他車系未能適時供給火力,讓1月整體掛牌數來到3,970輛、較上個月下滑了6.1%。

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在市場上一片偏好小休旅的推波助瀾下,Kicks無疑是裕隆日產當前最重要的王牌,而Kicks也很爭氣,自去年11月上市以來,已經連續2個月都比下原冠軍Honda HR-V,1月登陸數字更是來到新高的1,620輛,海放HR-V的982輛,而且Kicks截至元月已累計接單超過6,000台,持續穩坐小休旅冠軍可能不成問題,不過其他車系的表現就稍嫌平平,像是Tiida的571輛、Livina的542輛都未達過去水平,而今年裕隆日產也將導入新一代Altima取代已經停產的Teana。

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Honda

台本去年幾乎就僅有針對現有車系進行年式配備補強或價格調整,但靠著CR-V及HR-V休旅雙雄的好成績仍舊撐起銷售的半邊天,雙位數的13.9%成長僅次Kia。而2019首月台本表現明顯有些下滑的趨勢,掛牌數3,525輛,罕見的較上個月掉了16.9%,竟然是國產品牌中衰退最多的,這當然也跟去年12月賣太好脫離不了關係。

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1月的掛牌數據中,表現最好的當然還是休旅雙雄,老大哥CR-V交出1,792輛,而小老弟HR-V亦有982輛的成績,不過對比上個月確實都掉了不少,至於其他車系以Fit的434輛為最多,其次為City的174輛以及Odyssey的136輛。此外小改款的HR-V也確定將在今年推出,與Kicks的雙強之爭肯定會更有看頭。

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Ford

去年沒有太多重磅車款押上的Ford,最終以全年成績為16,701輛,相比下滑了17.3%之多,算是相當嚴重的警訊,所幸今年初的媒體餐會上,福特六和終於宣佈讓車迷等了近一年的國產四代目Focus要在2月20日發表上市,自消息曝光以來即掀起超高討論度,被寄予厚望的全新Focus將帶領Ford重返榮耀嗎。

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不過在Focus上市之前,目前也僅能靠現有車系應戰了,在年前促銷的幫助下,Ford在1月掛牌數為1,539輛,較上月小幅成長3.1%,表現最好的車款是Kuga的542輛,而最後一波出清的現行款Focus也貢獻了326輛,Escort亦有131輛的成績。

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Hyundai

Hyundai總代理南陽實業在2018年迎來2款重量級車款,其一為Elantra Sport國產化,成為當前國產唯一平價性能車,另一個則是以車壇壓箱寶之姿登場的全球戰略進口小休旅Kona,讓Hyundai的產品線得以更加齊全,進而能觸及更多消費客群,讓全年成績落在11,764輛,小幅下滑2.3%。

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而Hyundai在1月登錄數字為1,273輛,較上個月成長了5.9%,以Elantra的423輛為最多,其中Elantra Sport就佔了178輛,顯然消費者相當吃同級唯一性能房車這套,其次為Tucson的271輛,而Kona則因為全球缺車僅能交出73輛,反倒是韓系商旅車Starex貢獻了177輛。

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Luxgen

由於去年發生S3 / U5車系召回事件的影響,讓台灣自主品牌在2018年重重跌了一跤,年度累積銷量僅有9,690輛,相比下滑了35.3%,是所有品牌中衰退幅度最大的。所幸,靠著年前的一波促銷,2019年的首月算是有回穩,繳出了705輛、較上個月成長26.8%的成績單,一吐去年大幅下滑的怨氣。

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Luxgen在1月銷售表現最好的車系是U6的243輛,其次是U5的204輛以及M7的147輛,至於S3也貢獻了69輛,雖然S3/U5車系的成績都未達過去銷售顛峰,但相較上個月都成長不少,逐漸找回市場的口碑;而今年Luxgen補強的第一砲將會是已經確定第一季會推出的S5 GT / GT220,對手當然是直指已經國產化的Elantra Sport。

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Kia

回歸台灣市場3年多的Kia,雖然現有產品線比較不能算是主流車款,採取比較錯位競爭的策略,但仍保持著不錯的成長幅度,去年靠著全新Picanto車系的發揮,全年掛牌數來到4,098輛,較去年成長了17.2%,成長幅度居國產品牌之冠。

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而1月掛牌數據中,Kia繳出了373輛,較上月下滑3.4%的成績,國產目前僅剩的Carens貢獻了92輛,而當前銷售大功臣的Picanto則交出了137輛,其中新增的GT Line為38輛、X-Line則有73輛,不過今年更令人期待的應該是原定去年第四季,後來順延到今年第一季上市的Stonic,Kia也將正式參戰打的火熱的小型休旅市場。

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