按照這樣的情勢來看，對各車廠而言維持正成長應該要是基本要求，畢竟可掛牌天數硬是多了5天，多數車廠確實也都有達到這個要求，撇除進口車商可能因為到港車數影響掛牌數的原因，國產車商這個月應該是要正成長才是，但包含Toyota、Nissan、Ford都沒有達標，甚至以往獨佔銷售第一名的Corolla Altis也換人作，究竟發生什麼事，讓我們繼續看下去。
Toyota / Lexus
上個月靠著Yaris / Vios改款上市的推波助瀾下，幫助Toyota / Lexus總代理和泰汽車單月掛牌數衝上萬輛，單月市佔率也來到29.5%，而5月份在可掛牌天數增多的情形下理應要正成長，但反應在銷售數據上卻呈現下滑，掛牌數跌破萬輛來到9,797輛，較上月掉了5.8%，市佔率也下修至27.5%。
而細探原因既然是出在一直以來表現都相當穩定，且獨佔銷售冠軍許久的Corolla Altis身上，雖說受到消費者對於SUV、CUV車型的喜好比例逐漸拉高，導致傳統中大型房車市場逐步萎縮，連帶讓神車也難擋大環境影響，從過去動輒3-4千輛的榮景一路掉到2千輛不到，5月領牌數僅1,945輛，與上月比掉了22.4%，相比Honda CR-V單月破2千輛的成績，也只能拱手讓出蟬聯10多年之久的銷售一哥的位置，好在其餘車系Sienta（1,483輛）、Yaris（1,178輛）、Vios（787輛）等有穩住基本盤。而截至5月的累積掛牌數為53,086輛，與去年相比的成長幅度已經從3.2%掉到僅剩1%。
Mitsubishi / CMC
雖然包含Colt Plus、Lancer等車款都在去年相繼改款，今年再乘用車方面大概只會有下半年才會亮相的小改款Outlander，但靠著幾乎獨佔的商車穩定發揮，還是讓中華三菱能夠持續成長，5月掛領牌數為4,036輛，較上月成長了5.5%，市佔率來到11.3%。
乘用車方面表現最突出的為Outlander的411輛，依序為Colt Plus（347輛）、Lancer（215輛），新世代跑旅Eclipse Cross也貢獻了152輛，不過銷售主力還是得依靠商用車，其中Veryca就穩定的貢獻了1,050輛，即便預計第四季大改款的消息已經釋出，但或許是受到新車價可能提高的預期心理讓老闆們提前採購，其次為Zinger（740輛）、Delica（699輛）也都維持不錯的成績。而今年截至5月累積掛牌數為21,318輛，較去年成長了4.5%。
Honda
上個月雖然因為HR-V掉了800台的影響，而將第三名的席次交還裕隆日產，但5月靠著CR-V破2千輛的加持下再度逆轉戰局，單月全品牌掛牌數也來到3,658輛，較上個月成長24%，與去年比更成長了42.2%，如此優秀的成績也讓今年截至5月的累積掛牌數來到16,831輛，成長達31.9%，成為國產車商中成長最多的品牌。
從去年7月上市以來，國產休旅冠軍的CR-V表現一直相當穩定，甚至接單短短2個月就累積超過5千筆訂單，上市第一個月就交出1,868輛的亮眼成績，原本以為半年多的新車甜蜜期後銷量就會漸趨平穩，結果5月份硬是以2,164輛交出上市以來最佳成績，甚至還站上2千輛大關，同時也靠著Corolla Altis跌破2千輛的黃金交叉，順勢站上單一車系銷售冠軍的席次，成為新一代國產神車，而CR-V本月的大起也彌補了HR-V因為小改款前的空窗期而僅有的558輛，其餘車系表現也算穩定，像是Fit就貢獻了407輛，而City也以189輛反超Ford Escort。
Nissan / Infiniti
裕隆日產在5月份交出2,933輛的單月成績，與上月相比掉了3.1%，較去年更衰退了13.6%，市佔率也降至8.2%，而更嚴重的是今年累積至5月的掛牌數為15,452輛，與去年比掉了16.8%，是國產車中跌幅最嚴重的品牌，一來一往就少了3千輛的新車掛牌數。
品牌之中5月份銷售最佳的車款為不久前才剛發表新增智行科技的小改款X-Trail，711輛的成績比上個月成長了36.7%，而Sentra也穩定貢獻了476輛，只不過以往動輒千輛的銷售主力Livina因為許久未改款的緣故聲勢大不如前，現在大多只能維持在6-700輛的水準，而另一支銷售主力Tiida也僅有587輛（四門版55輛），相較去年改款後的成績有些落差，而四門版Tiida日前也正式告別12年的生產週期，多出來的產線沒有意外將讓給Kicks，這個被視為HR-V最大勁敵的國產小休旅預計11月發表。
Ford
Ford在5月份領牌數為1,228輛，與4月相比下滑了7.2%，較去年更是衰退了35%，而今年累積至5月掛牌數為7,753輛，亦掉了7.2%，一口氣花光錢4個月累積的正成長1%，跌幅程度僅次於裕隆日產，推測可能與今年Ford至今在產品端並沒有改款動作所致，不過日前媒體春酒宣式建構更完善休旅陣線的第一彈-小改款EcoSport將於6月14日上市，在小休旅盛行的現在可望替Ford注入更多銷售能量。
5月份銷售成績中，以Kuga的409輛為大宗，其餘像是Focus貢獻了313輛，其中僅有16輛為四門版，算是由Escort接手了四門中小房車的市場，不過本月Escort僅售出168輛，被原本穩定領先的Honda City（189輛）反超，另外，為了對應市場對SUV的需求，睽違15年再度導入的美式三排座全尺寸休旅Explorer預計會在下半年跟進。
Hyundai
由於Luxgen日前爆發S3 / U5車系召回事件連帶影響銷售表現，也讓Hyundai得以在3月反超，並且延續至本月排名都未有變動。Hyundai在5月掛牌數為964輛，較上個月成長了8.4%，亦較去年上升了7.1%，如此也讓截至5月份的累積掛牌數來到4,631輛，從上個月的-8.3%進步至本月的-5.5%，逐漸收復失土。
翻開5月的掛牌數據中，Tucson以273輛佔大宗，而Elantra則以260輛扮演助手，不過真正的重心則是放在去年底台北車展登台亮相的Kona身上，為了挽救下滑的銷量，同時加入市場正夯的小休旅戰局，南陽已經決定將原本預期第四季國產的Kona，率先在第三季先以進口替代加快導入節奏，明年之後可能才會有國產的計劃。
Luxgen
由於受到S3 / U5車系召回事件連帶影響銷售表現，Luxgen近3個月的銷售成績都不太理想，甚至是被原本穩定領先的Hyundai反超。5月掛牌數來到717輛，雖然仍不及召回事件前的水平，但與上月相比10.3%的成長也算稍有止血，不過與去年同期比仍掉了31.2%，而今年截至5月累積掛牌數為5,923輛，幾乎已經花光了先前累積的銷售能量，從7.9%掉到剩1%的正成長。
從銷售數據來看，S3 / U5算是最直接受到影響的車系，S3從原本百餘輛的成績直接掉到本月的29輛，而自去年上市以來就一直是販售主力的U5影響甚鉅，5月僅有202輛的進帳，相比先前動輒6-700輛的規模確實有不小落差，這對還算是新車甜蜜期且位處市場上最熱銷的小休旅級距的U5來說肯定也不好受，連帶也讓U6受到波及，單月僅有273輛的成績。照理說，今年應該是Luxgen的衝刺期，畢竟去年才剛改款的U5 /U6都是市場最暢銷的級距，如今如何重新找回消費者信心可能才是當務之急。
Kia
在新任總代理台灣森那美接管下，Kia已重回台灣市場3年，銷售成績也有穩定成長，不過受限於主力販售的車型選擇並不多，因此銷售成績並沒有飛躍性成長。5月掛牌數為328輛，與上月相比成長了20.1%，較去年同期也有28.6%的成長，Carens再重新認證車型可供計程車使用後，銷量也了明顯進步，106輛的成績對比上個月成長了60.6%，至於最安全迷你小車Morning也貢獻了61輛，不過據了解，Morning可能會退出國產，並會由Picanto進口取代。
截至今年5月累積掛牌數來到1,513輛，相比去年同期成長了21.9%，持續保持穩定成長。而Kia藉由2018台北車展宣示了未來將導入的車型包含首款轎跑Stinger、微型休旅Picanto X-Line以及跨界小休旅Stonic，而首發車款也確定會由6月下旬上市的Picanto X-Line打頭陣。
