今年累積至9月的台灣汽車市場總掛牌數為326,468輛，與去年同期相比小幅成長0.9%，渡過了新車市場較為低檔的民俗月還能有正成長，對台灣車市來說算是值得慶祝的消息，畢竟年底還有台北車展還能再衝一波買氣，總市場正成長應該是可以預期的，但若是你細看數據，國產與進口的拉鋸戰似乎越顯一面倒，進口車市佔來到47.8%的高點，何時才會出現死亡交叉點也是大家所關心的，對台灣汽車生態而言當然也是不願樂見的。
Toyota / Lexus
長期把持台灣汽車市場龍頭的Toyota / Lexus總代理和泰汽車，9月份可謂是重重摔了一跤，雖然龍頭地位尚未不保，但單月僅繳出罕見不到萬輛的7,485輛掛牌成績，較8月大幅衰退了國產最多的38.7%，與去年相比亦跌了23.4%，如此也讓市佔率從33.4%一口氣掉至23.9%，這樣的警訊不只是和泰必須有所警惕，更是國產車當前所遭遇的困境。
做為和泰最為倚賴的銷售戰將Corolla Altis，每個月動輒3-4千輛的成績，讓它穩坐單一車種銷售冠軍，9月21日還推出運動版本Corolla Altis X，目地是為了吸引年輕族群，進一步壓低Altis消費客群年齡層，不過這樣的氣勢並未反應在成績上，9月掛牌數僅2,024輛，與8月的3,791輛有不小差距，小車王Yaris的569輛以及Vios的414輛同樣大幅衰退，才造就了和泰不如預期的銷售成績；而累積至9月總掛牌數為97,051輛，對比去年同期下滑了6.7%。
Mitsubishi / CMC
中華汽車（Mitsubishi / CMC），9月份掛牌數為3,246輛，較8月下滑了19.9%，與去年同期比更是大跌了17.4%，以商車為銷售主力的體系來說，對於民俗月交車可能更為忌憚，加上乘用車表現平平，多少讓銷售數字不如預期，而今年累積至9月總掛牌數為37,336輛，與去年比成長了4.5%，算是少數成長的國產品牌。
今年包含Lancer與Colt Plus等主力販售車款都有改款的動作，不過僅能算是延續產品生命週期，銷售成績算是維持平平，9月份在乘用車方面，Colt Plus的210輛、Outlander的180輛表現都不如預期，重金打造的台規Lancer雖然只有88輛掛牌數，不過這與新年式新增大螢幕版脫離不了關係，主力依然是商車範疇，包含Veryca的1024輛、Zinger的610輛表現還算不俗。
Honda
靠著今年國產最大物的全新5代CR-V持續強勢，從6月預接開始短短兩個月就獲得超過5千筆訂單，再創國產許就未見的榮景，以及本來就有不錯評價的HR-V的助拳之下，9月掛牌數來到2,943輛，較8月成長13.8%，與去年比更是大幅成長84.7%，其中CR-V與HR-V各自貢獻了1,315輛與1,073輛，光是這兩車就撐起了台本將近8成的銷售佔比。
如此優異的銷售成績，除了讓台本市佔率從7.1%拉抬至9.4%之外，也得以返超裕隆，獨自站上台灣車市第三名的位置，而累積至9月總領牌數為24,316輛，大幅成長了國產之最的26.2%，而除了已經上市的Fit小改款外，City小改也緊接著在10月13日登場，預料會讓台本持續成長。
Nissan / Infiniti
Nissan今年上半年的重點改款新車也僅有Tiida，但靠著競賽月的多項利多、新年式車款加配備促銷等方式，整體銷售還算維持平盤，但面對Honda的強勢就現狀來襲幾乎無力招架。9月份掛牌數來到2,345輛，較8月衰退22.9%，與去年同期比同樣下滑了34.8%，若是以累積至9月的總掛牌數32,007輛來看則是跌了5.3%。
不過受到民俗月以及市場上對手輩出的影響下，表現一項優異的Tiida與Livina在9月掛牌數也小幅下滑約200輛上下，各自有707輛與595輛的成績，Sentra的245輛與X-Trail的358輛扮演助攻角色，接下來包含Sentra小改款與跨界小休旅Kicks都會登場，或許有望翻轉當前劣勢。
Luxgen
在全新跨界小休旅U5的上市前即累積超過1500張訂單之後，讓台灣自主品牌Luxgen開始由黑翻紅，使得9月掛牌數來到1,221輛，與8月比上升了22.8%，較去年同期成長5%，是少數在9月正成長的國產品牌，如此也成功逆轉Ford與Hyundai，站上國產第5的席次。
在U5首月就交出526輛掛牌數的帶領之下，算是一掃Luxgen今年始終載浮載成的銷售成績，即將改款、現處於清庫存階段的U6也還有433輛的成績，讓人更加期待改款後U6將聯手U5締造Luxgen新一波高潮；截至9月總掛牌數為97,051輛，與去年比雖大幅衰退17.9%，但相信U5持續好表現以及即將上陣的U6將有望反轉當前劣勢。
Ford
Ford在日前(8/23)透過媒體預賞活動，正式揭露了即將投入國產的中小型房車主力Escort，先前又開放媒體參觀福特六和替Escort準備的高品質產線，顯然對Escort深具信心，而預計10月13日Focus小改款也將上陣，勢必會替Ford銷量注入更多能量。
Ford在9月一共交出1,190輛掛牌數，與8月相比下滑32.4%，與去年比同樣跌了18.8%，累積至9月總掛牌數為14,782輛，與去年相比還小幅上揚2%，以今年至今沒什麼重點車款上陣的情況來看，表現還算不俗，而接下來還有新血即將加入，對銷售表現或許有所幫助。
Hyundai
Hyundai今年改款動作頻頻，包含房車主力的Elantra，並針對Tucson追加1.6T搭7速雙離合器的組合，也首度導入Hybrid動力的Ioniq，並針對Santa Fe價格下修將入手門檻降低百萬內，近日又引進售價109.9萬的性能車型Elantra Sport，讓台灣消費者有機會認識不一樣的現代。
不過礙於品牌不夠強勢，再加上進口對手不斷崛起，讓動作頻頻的Hyundai今年還是打了一場苦戰。9月掛牌數為948輛，較8月下滑10.1%，與去年比同樣跌了11.6%，而累積至9月的總掛牌數為9,096輛，相較去年也下滑了8%，要能拉抬銷量就只能指望年底台北車展了。
Kia
回歸台灣市場已經2年多的Kia，目前品牌進入緩步成長期，穩定成長還算目共睹，9月掛牌數來到254輛，雖與8月比下滑了7.6%，但較去年成長了49.4%，主力販售車款重擔仍壓在Carens與Morning身上，各自貢獻了62輛與54輛，而累積至9月總掛牌數為2,556輛，28.4%的成長幅度居國產品牌之冠。
當前Kia仍有許多問題需要克服，像是建構更完善的車型級距、更廣泛的經銷據點與保修廠，相信這些功課陸續完成後，銷售成績可望大幅邁進。
