傳統需自行操作離合器的手排變速箱，是最直接了當的傳輸機構，雖然手動介面複雜了點，但構造簡單，傳輸效率高，多年來不僅是經濟用車的最佳配備，許多強調跑格的高性能車，為了維持駕駛與車輛最純粹的相處，也堅持使用手排作為變速系統的選擇。
但在臺灣市場，由於都會型用車特性，自排車款早已取代手排成為市場主流，手排車型成為了市場小眾。但近年來，這小眾開始起了些變化，就彷彿時尚流行中始終不歇的復古情懷般，從過去經典找到創新元素，手排車款，如雨後春筍般在臺灣市場一一現身，上次專題的主角是，這次專題的四位主角也是。
巧合的，近來臺灣市場引進了多款手排車型，為了懷念這最純粹的美好，CarStuff人車事再次製作此次手排車為主題的集評，並搭上電影風潮，取名為絕跡重生。
巧合的，Mini Cooper S、Peugeot 208 GTi、Subaru WRX STI、Toyota 86四位主角，除了Peugeot 208 GTi早先抵達臺灣以外，其他三款在相近的時間內依序來台，其中Mini Cooper S一直有著引進手排的傳統，Subaru WRX STI始終只有手排選項，而Toyota 86也早在Subaru BRZ此兄弟分身中早有了手排選擇，此次以86身分提供手排，在其於臺灣出色的銷售中，此舉也非過於意外。所以，這次還是個巧合，手排車型，就這麼有默契的一起出現在臺灣這塊土地中。
此次四位主角分別為Mini Cooper S、Peugeot 208 GTi、Subaru WRX STI、Toyota 86。
就好像NBA傳奇球星Jordan，人早已退休多年，但其推出的限量復刻球鞋，卻總是引發一波波不曾看過Jordan打球的年輕朋友擠破頭入主般，當前上市的手排車款目標買家，也早就不是過去曾在臺灣手排車選擇滿天下、約為1980-1990年代的用車族群，在自排車款當道的臺灣車市中，最偏向單純駕馭的簡單變速系統，稍為有著神話般的指標，手排成為了一種風潮，一種用車態度，就算左腳容易因為擁擠的車陣而幾乎抽筋，但只要一出車陣，那換擋節奏的不同所招來的欽羨眼光，方才的痠痛可以隨即拋諸腦後。手排，從現在角度看，似乎多了許多潮味。
多了個離合器，雖然增加了駕駛的體力負擔，但那種與車輛溝通的直接，仍是其他先進變速系統所難以取代的。
無論引進的身分所附加價值如何，對於少數的基本教義派，能有手排選擇，能從電腦主控的汽車世代奪回一些主控權，我相信臉上的笑容都是滿足的，就像當前紡織布料科技再多進步，GORE-TEX技術再多厲害，還是有人喜歡Gabardine此傳統斜紋布料，回憶那種過往時光純粹的美好，是手排車款帶給人的歡愉，而在此次的主題上，參與專題製作的五位編輯，每個人的臉上也同樣帶著相同滿足笑容。
在相同的手排主題上，Mini Cooper S詮釋了德國造車一絲不苟的精準，Peugeot 208 GTi則有著法式的不拘小節，Subaru WRX STI總是硬橋硬馬的專業本質，Toyota 86則是回歸平民小跑的該有身分，在不同的車廠與造車態度詮釋下，這手排的美好更多了些不同韻味，也讓此重生的絕跡，似乎更多了點盎然生意。
此次四位主角，從市場定位、車款特色、動態表現中展現自己對於手排性能車款的獨到見解，跟隨著CarStuff人車事的解析腳步，一同感受這對於車輛的不同主控角度、解讀純粹的各種美好！
