但是隨車而來的噪音振動，還有異常狹小的空間，還是會稍稍令人打退堂鼓！時隔20年後，MX-5進入第四代，當然造車的科技也進步許多，一樣的遵循初代的精神，以輕量化的車身重量、前後50：50的車身配重、前置引擎後輪傳動，雖然馬力只有160hp，但是這次出現純手排的進口中古車，可是更令人興奮。

總代理新車便利
貿易商二手圓夢

先說說進口這MX-5的不容易事端好了，其實Mazda Taiwan的自排車款MX-5的價格相當優惠，同樣年份的新車即使是手排，貿易商進來可能要比總代理報價貴個20多萬元，有價差的情況之下，再有愛也會直接放棄手排，況且自排款其實不慢，開來的加速與便利性說實話也很符合台灣市場的需求，所以不好事者，就乖乖買總代理的車，自排也是能跑山的啊！尤其是MX-5這樣的小跑車。但是俗話說得好，生意總有自己的一套，益新國際以價格為優先，年份為輔，先進口2015年的低里程狀況好的中古車，以129萬起的價格進入市場，再逐年依照國外的折舊，逐年再找單價更便宜的車款陸續進口，三年後就可能用低於百萬的價格，購買MX-5手排車。把價差拿來改裝升級，正是玩家們心中渴望的。

像是建議改Recaro座椅，因為原廠的座椅有點偏高，還有更換一些原廠改裝品，這些很容易就從國外購得，打造自己風格的MX-5！

最後回來談談手排與自排的操控差異，有長期開過手排車的人就知道，手排的動力輸出的順暢感，目前應該只有自手排雙離合器變速箱可以比擬幾乎零落差的感覺，自排再怎麼厲害，還是有些不同，像是六速自排的齒比，四檔接近1比1，但是手排車的檔位就是六檔才1比1，所以六速自排的第五檔與第六檔很明顯的是省油檔，對於加速效果沒有比較好！但是手排變速箱第六檔才1比1，表示1-5檔都是可以有加速效果的檔位，換句話說可以五檔上林口坡，還能有加速感哦！

手排自排數據差異不大
加速體感差異比較明顯

從機械面來看，的確是如此，但是這次的試車我們同時找了同型的手排與自排款，有個紅燈起步的機會，我們便測試了起步的效果，手排車可以輪胎發出小尖叫後，順利起步，我在後方全油門起步，兩者的差距不大，甚至可以說是平手，但是從操控來看，自排款有配置換檔撥片，對於開手排車不習慣的車友，拿著有換檔撥片的車練山路的進退檔就相對比較容易操控，手排三個踏板還是有傳統的操控方式！

比較吸引我的，其實是益新國際曹老闆的理念，因為持續的進口二手的MX-5，依照年份合理折舊，就可能將來以100萬買到敞篷小跑車！車齡其實三年左右不用怕老，在益新國際適當的檢查與維修保養，一樣可以享受純正的駕駛樂趣。

試駕車裝置有日本WALD的LED車門安全照明裝置，提升雙門車開門後的安全性，益新國際另售1590元。無須接線，各種車型都可安裝！