本次我們所評測的Ford Focus ST、Subaru WRX與VW Golf GTi在不同的時空背景下誕生，除了強調性能與操駕樂趣外，最初在價格上都有著相對實惠的利因，但是在種種因素下，車價不斷上揚，這些性能車在價格上已經不再那麼親民，取而代之的是，拜新科技之賜，開起來都越來越容易上手，在入手門檻提高後，技術門檻則為之降低；接下來我們針對這三款車在台灣的發展做簡單介紹，並且在後續文章告訴你們這三款新世代的高性能車還有什麼誘人魅力。
Ford Focus ST
Focus車系雖然發展較年經，但是憑藉著Ford在賽車領域上的專長，讓它自問世以來在操控性上就廣受佳評。
以車系發展來說，Focus ST嚴格說起來是本次介紹的三款性能車最為年輕的一款，Ford在1998年為了承接 Escort在C-Segment的市場，推出Focus車系，無論在設計與各項表現上在當時有著大幅度的躍進，在全球廣獲好評，鋒頭強壓C-Segment最具代表性的VW Golf車系，尤其是在操控性方面更是佳評不斷，當時Ford原廠也順勢推出高性能版本的ST170車型，而福特六和也在2002年與Focus車系同步引進台灣，在當時是性能數一數二強悍的手排性能鋼砲，而且售價更壓低在百萬以內。而Ford也是少數國產車廠中，堅持保有手排產品線的一家，以保留Ford在操控樂趣上的優良機因。
2005年Focus改款，ST170後繼車直接改稱為Focus ST，動力系統搭載2.5升渦輪增壓五汽缸引擎，性能大幅躍進，雖在車迷間引發話題，但引進數量並不多，未能掀起風潮，一方面僅配置手排變速系統，在台灣市場實在是吃不開。
接著，全新一代Focus ST在2013年引進台灣，仍舊採手排設定，在多數高性能車不斷向多數消費者靠攏，強化操駕便利性下，Focus ST反而成為150萬內性能車最具熱血風格的一款。
Subaru WRX
提到Subaru全新車系WRX，可能還會以為它是過去Impreza車系中的高階性能車型，但是為了創造更高的性能圖騰，以及讓Impreza車系可以轉為家庭用車定位，Subaru決定讓WRX獨立為單一車系，就如同GT-R獨立自Skyline車系般，但WRX與Impreza車系還是有著密不可分的血緣關係，尤其是它必須承接Impreza WRX的性能地位。
Impreza GT於引擎蓋上方的進氣口，是其最大的外觀特色之一，甚至讓許多車迷認為這就是高性能的象徵。
回顧Impreza高性能車型在台灣發展的歷史，在1997年Subaru當時在台灣的合作對象大慶汽車，從一開始少量進口Impreza GT，到全面導入國產，瞬間成為當時台灣有史以來性能最強悍的國產車，並且以不到100萬的售價，即可擁有水平對臥渦輪增壓引擎、四輪傳動系統，以及218hp最大馬力，C/P值高得驚人，加上改裝潛值高，以及Impreza GT在WRC領域戰功彪炳，在台灣掀起一波〝硬皮鯊〞熱潮，就算到了今日也沒有任何一輛國產車可以達到它的境界。
在大慶汽車結束與Subaru的合作後，第二代Impreza開始皆採進口方式引進台灣。〈圖為第二代Impreza WRX中期改款車型〉
接著在大慶汽車結束與Subaru合作，Subaru旗下車款全面改為進口方式引進後， Impreza WRX與Impreza WRX STi售價都超過百萬，加上台灣賽車與改裝風氣衰弱，使得Impreza WRX熱潮不再。
然而隨著WRX獨立成功，Subaru更為它新增了CVT變速系統選項，讓駕駛親和力大增，對於台灣車迷的吸引力也大增，讓WRX顯得來勢洶洶，大有挑戰Golf GTi在150萬內性能車暢銷王者之勢。
VW Golf GTi
Golf GTi可說是開啟親民化性能車濫觴的始作俑者之一。
1975年發表，1976年上市的首代Golf GTi，被公認為現代鋼砲的鼻祖，當初VW工程師無新插柳的想法，為原本平價親民的掀背車帶來了高度駕駛樂趣，大大降低人們跨入所謂性能車的門檻，隨著時間演進至今，第七代Golf GTi與多數鋼砲與性能車相同，性能越來越強、級越拉越高，卻不再那麼親民。
而在台灣市場，第一至四代車型販售數量並不多，其中第一代與第三代皆為引進，僅有第二代與第四代車型是由總代理少量引進，直到搭載DSG雙離合變速系統的第五代Golf GTi，以高度駕駛親和力，掀起風潮。
DSG雙離合器變速系統兼具手排傳輸效率與自排便利性，成為VW集團在全球市場攻城掠地的神兵利器之一。
以往性能車大多配置手排變速系統，對多數駕駛者來說便利性較自排車差，以至手排車在台灣幾乎快要滅絕，在國產Impreza GT改朝換代後，幾乎沒有一款150萬內性能車可以創造亮眼的銷售成績，直到第五代Golf GTi，搭載DSG雙離合器手排變速系統，以同時兼具手排的傳輸效率與自排的便利性，而讓GSG便速系統也成為VW擴展銷量的神兵利器，此外，第五代Golf GTi還搭載了可輸出200hp最大馬力2.0升渦輪增壓引擎，有著0-100km/h起步加速七秒內的性能，讓許多性能迷趨之若鶩，使得Golf GTi一度為Golf車系中賣得最好的車型。
在經過近十年時間，Golf車系已經演進到第七代，Golf GTi仍舊搭載2.0升渦輪增壓引擎與DSG變速系統，動力輸出進步到220hp，雖然性能數據並不特別突出，但依然還是整體表現最均衡、駕駛介面最容易上手的性能鋼砲，並且在150萬以內性能車市場保有最佳的銷售量。
