讓他們與同源兄弟不同的，不僅是那多了幾分的性能氣息與實力，背後淵遠的演進背景更深深影響著呈現在我們面前的個性。被視作掀背鋼砲先聲的Volkswagen Golf GTI，同樣源於WRC世界拉力錦標賽場，卻分屬歐、日兩系的Ford Focus ST與Subaru WRX，眼前的這三款車，即使車系早已歷經多年演進，仍不減其鮮明性格。
分屬歐、日兩系的Ford Focus ST與Subaru WRX，眼前的這三款車，即使車系早已歷經多年演進，仍不減其鮮明性格。
硬派作風，Ford Focus戰鬥感蓄勢待發
1998年起逐步取代Escort車系的Focus，不僅承接了C-Segment家庭房車與掀背車的位置，從1999年起進入WRC場上競爭，也將Escort車系的拉力賽事血統保留下來，讓Focus成為一支賽車氣息濃厚的車系。從第1代Focus中的ST 170與RS兩款性能版，一直到第2代以後的Focus ST都扛下了Focus車系的性能招牌，即使WRC場中已不見Focus的身影。
ST早已是Focus車系的性能象徵，讓一般的消費者也可享擁Ford在賽道上的精髓。
眼前這輛Focus ST或許是這次專題借出的3款車中最具侵略性的一款，源於賽場技術，使得包裹Focus ST全車的空力套件散發一種蓄勢待發的備戰狀態。外張的輪拱、張力十足的18吋輪圈，搭配前下巴、側裙、尾翼、中置排氣管等套件，不禁讓人為之屏息。
前氣壩造型、尾翼、中置排氣管與18吋的專屬式樣輪圈，Focus ST視覺上的侵略性十足。
座艙內部同樣無法讓人放鬆，兩張對比強烈，採黑、黃配色的Recaro桶形賽車座椅搶下了視覺焦點。雖然方向盤採4輻式設計，但包覆打孔透氣皮革，並在3點鐘與9點鐘方向適時內凹，十足的戰鬥風味。更不用說6速手排設定，以及腳下金屬踏板的硬漢作風了。可惜的是，中控台由Sony提供的音響主機與其座艙呈現硬派風格稍嫌不搭，按鍵的大小與配置也較難於行進之間操作。
車室的戰鬥氣息相當濃厚，與賁張的外表呼應。
兩張黑黃配色的Recaro桶形賽車座椅是車室的視覺焦點。
純手排設定，讓Focus ST散發純然硬派的風格。
可惜Sony提供的多媒體主機無論造型或是實用性的稍嫌差強人意。
既非硬皮鯊，WRX卻仍見Impreza身影
過去從屬於Impreza車系之下的WRX在2013年年底正式從Impreza車系下分出，將代表「World Rally Cross」之義的WRX車名拉出，讓WRX成為Subaru旗下獨立的一支性能車系，並劃分WRX與WRX STI兩種等級，與Impreza車系切割並拓展Subaru品牌下的車系陣容。雖然WRX從Impreza車系下分出，但WRX車名中代表的Rally血統，以及走向家庭經濟物訴求的Impreza車系，都讓過去Impreza所擁的性能因子流向了新生的WRX車系之上。
WRX從今而後正式從Impreza車系中獨立，但也把Impreza原有的性能性格全數攜出。
身為3款車中唯一的日系性能房車，WRX以富有肌理的線條勾勒出車身曲線，比起Focus ST與Golf GTI，其線條要更為華麗。即使車身中段窗框輪廓與現行的Impreza相去不遠，Subaru仍透過八字形前氣壩、深邃的頭燈、外擴的輪拱、側裙、車尾分流器與行李廂上的導流翼片，以及前輪拱後方的散熱孔等，營造濃厚的賽車風格。
引擎蓋上的開口、前輪拱後方的散熱孔道，以及車尾的分流器與四出尾管等，都讓WRX充滿濃厚的賽車元素。
座艙則與外觀的車身中段相同，大量與現有的Impreza共用架構，包括中控台與座艙舖陳線條等都相去無多，僅在細節上有所差異，包括類碳纖維飾板、平底式3輻方向盤、金屬踏板、綴有紅線的運動化座椅，以及中控台上方可以顯示增壓值等資訊的多功能資訊螢幕等，創造出與一般Impreza不同的氛圍。但，無可否認的WRX身上仍然可見濃厚的Impreza身影。
WRX座艙內部Impreza的餘韻濃厚，幾乎共用大多數的架構，僅在細節上區分不同。
中控台上方可顯示增壓值與扭力分配的螢幕，以及CVT車型搭配的換檔撥片提昇了WRX的操控樂趣。
綴有紅色縫線的跑車化座椅視覺效果強烈，但支撐性與包覆性並不十分出色，不過卻是唯一搭配電動調整座椅的一款。
儘管Impreza的身影濃厚，但比起全面家庭化的Impreza，WRX保留下過往讓Subaru車迷念念不忘的水平對臥渦輪增壓引擎，搭配Subaru自豪的全時四輪驅動系統，不僅一肩扛起Subaru的性能招牌，同時也將Suabru過往參賽的黃金組合帶往現實的道路。
水平對臥渦輪增壓引擎與全時四輪驅動系統的搭配，一直是Subaru車迷所心繫的性能圖騰。
理性與感性的平衡，Volkswagen Golf GTI兼顧性能與務實
檢視Volkswagen Golf GTI前不妨回顧39年前第1代Golf GTI誕生的初衷，當時Volkswagen的工程師們期望在平價的掀背車中加入多一些性能因子，讓平價的掀背車也能夠擁有讓人微笑的駕馭樂趣。於是在初代Golf上植入一具1.8升的4缸噴射引擎，110ps的最大馬力，讓Golf GTI承為了性能鋼砲的先河。而這一切，就僅是源於一個打造一般民眾也可負擔、兼顧性能與實用性的車款罷了。
開啟性能掀背先聲的Golf GTI源自於工程師想打造兼顧性能與實用車款的念頭。
即使Golf GTI目前已經演進至第7代，仍留下了當時的初衷。與其他兩款車相比，Golf GTI顯得較為內斂，除了從1代Golf GTI以降、已成為Golf GTI象徵的車頭紅線裝飾，以及前氣壩兩側的虎鬚狀嵌飾、更具空力設計的尾翼、雙出尾管與17吋輪圈外，其實與現行的7代Golf相去不多。也因為如此，開著Golf GTI上路，並不像其他性能車般招搖，就像更用心備料與烹調的家常菜般，美味卻未有過分華麗。
水箱罩中的紅線裝飾與GTI徽飾是Golf GTI的特徵，但其實除了細節之外，以性能車的標準看待Golf GTI的外觀相對內斂許多。
座艙內部也同樣如此，雖然加強了腰部與大腿側邊的支撐，但運用經典格紋絨布包裹並綴以紅色縫線的座椅檢才並不招搖，車內最有戰鬥風格的，就只有繳下的金屬踏板組，以及嵌上GTI銘牌又點綴有紅色縫線的3輻式平底方向盤。不過，就如同7代Golf一般，出色的內裝質感、豐富的配備，包括雙區恆溫空調、整合滑移式觸控螢幕的多媒體控制介面等，讓Golf GTI不僅是一輛擁有駕馭樂趣的性能鋼砲，更是一款兼顧通勤需求，舒適且實用的家庭掀背車。
車室內部與一般Golf擁有相同的線條與鋪陳，透過經典的元素圖顯Golf GTI的不同。
經典的格紋座椅是Golf GTI不移的配件，搭配車內的紅色縫線，隱隱散發性能的風情。
中控台的滑移式觸控螢幕讓Golf GTI在科技感上優於其他兩款產品。
兼具傳輸效率與便利性的DSG雙離合器變速箱亦是Golf GTI的特色之一。
無論是動態或是靜態，在質感的營造上，Volkswagen對Golf GTI的用心都能讓人清楚感受。
無論是同樣源自賽道的Focus ST與WRX，或著式以求取性能與實用平衡的Golf GTI，都自然而然地將淵源演化至你我眼前，即使經過歷代的演進、即使車價不若過往、即使賽場上已不復見。在你我眼前仍可見到最初的那份血統。硬派賁張、純手排設定的Focus ST，帶給人隨時奔赴戰場的戰鬥氣息。離開Impreza車系卻盡數將性能血液帶走的WRX，一貫堅持的維持水平對臥渦輪增壓引擎與AWD四輪驅動的賽場配置，留下Impreza車系捨棄的美好。還有那讓性能與實用間天秤維持巧妙平衡的Golf GTI，親民的性格、出色的行路質感，都讓其成為一款既可放肆又能勝任通勤與家庭使用的性能掀背車。
