2003年發表的Mercedes-Benz Vision CLS概念車，可說是開啟近代Four-door Coupe車型級距的先河。
開啟近代Four-door Coupe熱潮的車款，可從2003年亮相的Mercedes-Benz「Vision CLS」概念車開始說起，隨後，Mercedes於2004年紐約車展上發表量產化的CLS-Class，從這時起，以德國人為首的各大汽車品牌，也有如雨後春筍般地陸續推出四門Coupe車型，而Mercedes也挾著CLS-Class的名氣，自詡為Four-door Coupe的領導品牌。
Aston Martin在2006年所發表的Rapide Concept，則是訴求層峰四門Coupe市場的概念車款。
以歐陸對汽車級距的區隔法，Mercedes-Benz CLS-Class歸類於E-segment豪華車級距，既然是Coupe，定位在此一級距也是合理，不過，來自英國、專司打造豪華跑車的Aston Martin，則於2006年提出了Rapide Concept、一部有如在DB9跑車上硬嵌入兩扇後門的四門Coupe概念，Aston Martin的出手，也試探了四門Coupe在更高端取向的F-segment超豪華車級距中是否有市場存在。
BMW Concept CS則是較07年式E65 7 Series身形更巨大的一款四門GT概念車，不過從未付諸量產。
2007年，德國豪華車品牌BMW則提出了融合GT跑車基因與高性能的四門概念車「Concept CS」，這款身形大於當時E65 7 Series房車的概念車，雖然也揭示了更多四門Coupe的可能性，但卻從未付諸量產，另一方面，也有可能是歸因於2007至2008年間所發生的全球金融危機所致。
Volkswagen在2008年所推出的Passat CC，則使四門Coupe此一特殊定位的車型更加親民。
CLS-Class問世後，其在Four-door Coupe此一特殊市場裡一枝獨秀了好一陣子，直到2008年，同樣來自德國的Volkswagen，則在年初的北美車展上推出Passat CC搶市，以「Comfort Coupe」縮寫為名的Passat CC(現稱為Volkswagen CC)雖然同屬E-segment級距，但其動力傳動系統配置與品牌定位等，相較於CLS-Class來說都更為親民。
Lamborghini Estoque Concept則是一款極端的概念四門Coupe，不過卻因08年的金融海嘯影響，並未投入量產的規劃。
2008年的巴黎車展上，義大利超級跑車品牌Lamborghini也以創新的Estoque四門概念跑車，預告著金字塔層峰消費族群的新歡，但時不我予，Lamborghini原有意開發的這輛四門超跑，也被雷曼兄弟破產所導致的金融海嘯所淹沒。
2009年初發表的Audi Sportback Concept，也成為之後A7 Sportback的雛型。
隔年的2009年年初，隸屬VW集團的高級車品牌Audi，於北美底特律車展上發表了Audi Sportback Concept，這部車以五門斜背、如同Fastback coupe的定位，意圖挑戰Mercedes CLS-Class在四門Coupe級距的地位；同年，Audi更以自家全新A5 Coupe車系為基礎，推出同樣五門斜背型式的A5 Sportback，讓四門Coupe市場再下探至歐洲D-segment的豪華車級距。
跑車名門的光環，讓Panamera成為多金消費者入主Porsche品牌的另一首選。
2009至2010年間可謂四門Coupe開始發展的時期，除了剛提及的Audi Sportback Concept之外，德國跑車專門廠Porsche也在2009年四月的上海車展上發表了品牌首款四門跑車Panamera，這輛披上純種跑車光環的四門Coupe，也讓此一特殊車型級距開啟了全新戰局。
2009年，Audi以A5 Sportback開啟了D-segment級距的四門Coupe市場。
2009年九月的法蘭克福車展上，英國品牌Aston Martin終於推出Rapide四門GT跑車的量產車型，同一場合，也是Audi A5 Sportback的首發地點；隔年2010年三月的日內瓦車展上，身為四門Coupe啟蒙的Mercedes-Benz CLS-Class推出第二代全新車型，以力抗這群新興的四門Coupe勢力。
以F13 6 Series Coupe為基礎所開發的Gran Coupe Concept，也預告了BMW進軍E-segment四門Coupe的市場。
同年四月的北京車展上，BMW以全新代號F13的6 Series Coupe為基礎，推出四門款式的「Gran Coupe Concept」概念車，這部BMW的概念四門Coupe，也算是延續Concept CS的基因演化而來，而在2010年七月，Audi則正式推出以Sportback Concept為基礎的全新市售車系A7 Sportback，搶在BMW之前率先推出與Mercedes CLS-Class同級較量的車款。
Gran Coupe Concept的概念在2012年化為真實，代號F06的BMW 6 Series Gran Coupe正式推出。
BMW算是最晚加入E-segment四門Coupe大戰的德國豪華車品牌了，2012年三月份的日內瓦車展上，BMW首發代號「F06」的6 Series Gran Coupe，也象徵了德國三大豪華車品牌均投入所謂Four-door Coupe的市場競爭。
不與其他競爭對手正面交鋒，Mercedes-Benz以Concept Style Coupe預告將切入C-segment級距的全新四門Coupe車系。
開啟近代四門Coupe濫觴的Mercedes-Benz，並沒有因CLS-Class而停止該特殊市場的開發，2012年，Mercedes發表一款名為「Concept Style Coupe」的C-segment四門Coupe車型，該車型也成為在2013年初發表的CLA-Class雛型，CLA-Class則象徵高級車品牌再往下紮根、並切入了C-segment的市場級距；截至目前為止，在C-segment級距中也僅有CLA-Class一款四門Coupe而已。
2014上半年最新發表的市售四門Coupe車型為BMW 4 Series Gran Coupe，這款新車也即將在台灣市場推出。
目前市場上最新加入戰局的Four-door Coupe，則是2014年三月的日內瓦車展上，由BMW所推出以F32 4 Series Coupe為基礎的D-segment四門Coupe、代號「F36」的4 Series Gran Coupe了，而在同一場合上，隸屬VW集團的捷克品牌SKODA，也推出預告品牌全新五門斜背Coupe的概念車「VisionC」，其以VW集團MQB底盤平台打造，而該平台的延展性，也讓Volkswagen品牌在同年的北京車展上推出「NMC」概念車，這部名為New Midsize Coupe的四門Coupe概念，也預示著這特殊的級距市場還有得玩！
捷克品牌SKODA，則在2014日內瓦車展上發表名為VisionC的五門斜背概念Coupe，這部車也預告未來嶄新的四門Coupe車型。
若要追根究底，Four-door Coupe的定義到底是什麼？其實，四門Coupe也是以豪華跑房車的基礎所衍生而來，定義則隨各家車廠所賦予，那為何稱CLS-Class為始祖？因為Mercedes-Benz率先替這樣具跑車化風格的房車下了Four-door Coupe的定義，所以了，那是不是車型輪廓較為流線的四門房車，都能稱之為四門Coupe？這也是各車廠所賦予的定義與否了。
正本溯源，若要提到豪華跑房車、或近代四門Coupe的始祖，那麼Maserati Quattroporte應該當之無愧，於1963年問世的Quattroporte，當時即具備超跑般的性能、與房車的實用性，然而，Maserati卻從未對Quattroporte下任何的車型定義，這是一部跑房車？還是一部四門Coupe？其實都可，只不過定義可能是由媒體所下、或者消費者所賦予，但就Maserati品牌的歷史與車型定位來說，Quattroporte儼然已超脫於上述所有的四門Coupe，況且，Quattroporte也不能算是與一般高級車品牌同場競爭的對象。
若要追根究柢，Maserati Quattroporte應該是最資深的四門Coupe之一了，當然！要說它是一款豪華轎跑也行，因為Quattroporte的歷史與定位，早已超脫了這些人為的歸類界定。
就本文以歐洲車型級距的區隔標準來看，目前全球Four-door Coupe的主戰場仍介於D-segment至F-segment的三個豪華車級距之間，而就趨勢來看，相信此特殊的四門Coupe車型級距仍會繼續向下擴張，且加入此一戰局的品牌也可望愈來愈多，然而，高端四門Coupe市場的上限，也就在於Panamera至Quattroporte這400至1,000萬新台幣的等級了，相較之下，售價高達1,380萬的Aston Martin Rapide，其能見度是不是比這兩者低得多了？
雖然Four-door Coupe短期內可能還是富者所享有的購車級距，但未來此一特殊市場將可望向下延伸，在相對平價的歐洲汽車品牌陸續有動作的跡象下，先別認定四門Coupe只可遠觀！
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