曾經輝煌一時的美國車廠，在1990年末至進入21世紀，在歐、日車廠夾殺下日漸式微，即便美國仍是當時世界最大的汽車市場，但已經養不活本土車廠，三大集團陷入空前危機，GM與Chrysler集團分別在2009年宣布破產保護，並陸續整併旗下品牌與產品線，將經營不善與產品重疊性太高的品牌停止或出售，GM便先後停掉了Pontiac等品牌，而Chrysler也由Fiat集團收購多數股權，轉與Fiat合作；Ford則是賣掉Volvo等品牌，並同樣調整產品線，整合歐、美產品線主打〝One Ford〞策略，把旗下產品全面歐系化，算是三大集團中復甦較順利的車廠；而三大廠的衰敗也連帶影響美國汽車重鎮〝底特律〞，使得該城經濟蕭條、加上治安問題，市政府財政預算不足等因素，在2013年也宣布破產，在這約20年間，可說是美國汽車產業的最慘烈地黑暗期之一。
同中自左上以順時針方向依序為2014 Buick LaCrosse、2013 Cadillac XTS、2015 Lincoln MKC、2015 Chrysler 200，都是美國目前最新車款，除了水箱護罩與廠徽，還有多少設計與你印象中的美國車可以做聯想？
不過美國畢竟是科技與各方資源豐富的國家，三大廠開始勵精圖治，除了改變產品策略，也藉由以本次的三輛主角Chevrolet Camero、Dodge Challenger與Ford Mustang，重新找回美國汽車精神，並且利用置入好萊塢電影行銷全球，大幅增加曝光量，在車壇掀起一波新的美國肌肉車風潮，而三大廠旗下產品設計也有著大幅突破，如今美國車早已不是台灣消費者印象中的大而無當，或僅是黑頭車而已。
Ford致力於小排氣量渦輪增壓引擎開發，現行的Ecoboost系列引擎已大獲好評。
展望美國車的未來，在節能減碳訴求下，當今所使用的動輒6.0升以上、甚至7.0升的大排氣量引擎勢必會逐漸被邊緣化甚至淘汰，即使還可以維持一段時間，最還是會抵不過整體趨勢，例如GM已經宣布開發全新渦輪增壓V8引擎，排氣量預計將降至4.5升，而Ford早以致力於小排氣量渦輪增壓引擎開發，現行的Ecoboost系列引擎已大獲好評，與Fiat合併得Chrysler也勢必在Fiat主導下，導入更多的小排量引擎，如此一來屬於美國的豪邁感將會日漸消失。
全新一代Chevrolet Camero與Ford Mustang，在增加前衛元素的同時，卻還是保留了厚實的肌肉感，讓那分屬於美國精神的肌肉味得以延續。
幸好，在外型上就沒有太大的限制，近期已經推出的全新一代Chevrolet Camero與Ford Mustang，在增加前衛元素的同時，卻還是保留了厚實的肌肉感，視覺效果甚至不輸舊型車款，讓那分屬於美國精神的肌肉味得以延續。
GM在2002年推出的Autonomy Concept首度導入模組化電動平台概念，在相同的平台上套用不同車體即可衍生出多種車型。
同樣在2002年推出的HyWire Concept可說是日後Volt的雛形之一。
既然傳統內燃機引擎總有一天會被淘汰，發展電動車在目前看來是必然的趨勢，其中GM集團與近期很火紅的Tesla都走得很前面，都已經將電動車或插電式混動車產品量產販售，Tesla在美國與其他地區的表現已經不需要贅述，旗下產品已經成為新富階級的夢想車款之一，聲勢如日中天；然而，說到電動車發展就不能不提到GM在2002年推出Autonomy Concept與HyWireConcept模組化電動概念車平台，闡述將以模組化平台，將底盤、電動馬達、驅動系統與電池等整合於一平台上，再藉由套用搭配不同的車體，可衍生出多元化的產品，而Tesla亦是以此為概念發展新車，在現行的Model S房車之外，於近期再衍生出新跨界車Model X，如此的設計將可讓整體成本大幅降低，同時也可以迅速地建構完整產品線。
當前非常火紅的Tesla，現行的Model S〈上〉房車已經廣受好評，於近期將再衍生出新跨界車Model X〈下〉。
2010年問世的Chevrolet Volt，是第一款搭載小排量引擎做為發電機之用的電動車。
至於GM，2010年也開始落實自己的概念，以Chevrolet品牌推出首款插電式混合動力電動車Volt，但它與其他混合動力車最大的差別在於它是一輛完全採電力驅動的附合動力車，搭配得1.4升4汽缸汽油引擎僅用於發電之用，所發出的電力還是會透過電動馬達驅動車輛，或是為電池充電，在美國工程師協會(SAE)定義所謂混合動力車，必須是「兩種以上能量儲存裝置可以單獨或同時提供動力的車」，因此GM並未將Volt定義為Hybrid混合動力車，而是定義為〝Extended Range Electric Vehicle〞長程電動載具，簡稱EREV。
Volt的平台未來也有機會運用於其他車型之上。
除了Volt，GM在2011年也推出EN-V Concept都會電動載具網路計畫，(Electric Networked-Vehicle)，過去計劃已久的小體積、低載量的電動移動載具，在這項計畫中預計在2020年上路，並且與中國天津生態城合作，成為未來都會新交通工具。
Ford在2013年宣布MyEnergi Lifestyle®綠能合作計畫與研發技術。
至於在Ford部分，也在2013年宣布MyEnergi Lifestyle®綠能合作計畫與研發技術，推動家庭用電節能計畫，讓消費者可以更有效率地用電，避免不必要的能源浪費。此外，更與戴姆勒汽車集團(Daimler AG)和雷諾日產聯盟(Renault-Nissan)簽署協議，將聯合發展燃料電池(Fuel Cell)技術，加速FCEV燃料電池電動車(Fuel Cell Electric Vehicle)產品問世。將藉由整合家庭用電與插電式電動車技術，大幅降低電費及二氧化碳排放量，實現節能的生活型態。
Ford最新推出的C-MAX Solar Energi Concept，除了搭載插電式混合動力，在車頂還設置了大陽能集電板，將可為車內電池充電。
Chrysler曾經在2009年針對旗下產品線推出一系列ENVI電動概念車。
與Fiat合併的Chrysler也有自己的一套未來規劃，而其實它已曾經在2009年針對旗下產品線推出一系列ENVI電動概念車，未來將可逐漸將技術落實量產車上，同時在與Fiat合作下，兩者間的資源共用將更為廣泛，所以Chrysler旗下品牌除了Dodge、RAM輕卡品牌還有機會保有些許傳統美國風外，Chrysler與Jeep產品都將開始嗅到一絲歐洲味。
Fiat在併入Chrysler後，加速雙方資源共享，Lancia旗下的Delta亦掛上Chrysler品牌在美國銷售。
總括來說，Chevrolet Camero、Dodge Challenger與Ford Mustang仍舊是未來維繫美國車精神最重要的三支血脈，除此之外，Chevrolet Corvette、Dodge Charger、Dodge-SRT_Viper、Ford F-150輕卡、Jeep Wrangler、RAM 1500輕卡等車系仍有機會保留美國風格，除此之外，在市場導向與環保訴求下，都會與其他國家車款越來越像，越來越接近，但這就是時代的演進與趨勢，多數車廠也都只能隨波逐流了！
Jeep最新推出的Renegad為輕型跨界車型，如今的Jeep旗下已有多元的產品線。
