近年來多部結合飛車場景的好萊塢電影如《變形金剛》、《玩命關頭》等系列的熱賣，讓沉寂已久美式跑車再度接揭開復興的旗幟，也讓臺灣的車迷朋友再次感受到美國車款的魅力。其實，若是經歷過1990年代日系車大舉入臺前的年代，一定對於路上美系車款滿街跑的情景不陌生，Chrysler、Jeep、Cadilac甚至是早已消失的Saturn與Mercury都曾經是臺灣街道上常見的風景。
在《變形金剛》系列電影中擔任大黃蜂角色出盡風頭的Camaro，也讓美式跑車有了近一步復興的機會。
雖然，隨著日系品牌的大舉入侵，臺灣車壇早已被滿滿的日系國產車所攻佔，進口車市也多半僅剩歐系品牌能夠分庭抗禮，僅存尚有勢力的美系品牌，只剩下Ford一支。不過，隨著好萊塢電影中美系跑車大放光彩的表現，也讓沉寂已久的美系跑車產品有了重見天日的復興契機。這次CarStuff人車事也藉由集合Chevrolet Camro、Dodge Chellenger、Ford Mustang，以及Victor Corss Country Tour與Indian Chief Class等美式跑車與機車的機會，回頭檢視美式跑車的發展。
美式跑車對於熟悉日系與歐系的台灣讀者可能有些陌生，但隨著電影帶動的熱潮，也逐漸為人所知。
總是被稱為Muscle Car肌肉車的美式跑車，確切的起緣或許難以考證，絕大數皆認為是在1940年代末期開始出現在美國市場，在中型或是大型房車的車格內，植入大動力輸出的V8引擎，打造擁有猛爆動力輸出的車款。1950年代，美國境內的各家車廠競相投入，後來被稱為Muscle Car的美式跑車開始大鳴大放。而這些車款多半具有雙門、中大型尺寸或全尺寸的體型，以及大馬力V8引擎與後驅設定等特色。
雙門、大尺碼、大引擎與大動力輸出是美式跑車的典型特徵。
與歐系跑車的思維有些不同Muscle Car多半不具流線外型，也不考量空氣力學的設計，甚至不追求純粹的操控駕馭樂趣。以中大型房車或是全尺寸房車為基礎發展而來的Muscle Car，也大多為2+2座的設定，比起歐系的純種跑車，Muscle Car還具有更多的日常實用性。也因此，再加上美國所風行的直線加速賽影響，Muscle Car雖然具有強大的動力輸出，卻不一定擁有出色的過彎性能或是操控表現。
美式跑車常與美國常見的直線加速賽一同出現，也常被改裝為直線加速賽車。
1960年代，美式跑車的市場再進一步被拓產，除了尺寸較大的Muscle Car外，也推出車型尺碼較小的跑車產品，其中以1964年所推出的Ford Mustang為代表。這個被稱為Pony Car的級距，雖然也採取雙門設定，但卻並非全然性能走向，而是保留較為動感的雙門設定，以較為緊湊的車身尺寸與相對實惠的價格，用以拓展車廠的銷售表現。
1964年發表的Ford Mustang是Pony Car級距的代表性產品。
隨著Mustang於市場上取得成功，其他美國車廠也相繼投入Pony Car的級距，1960年代尾聲，Chevrolet Camaro進入車市，也採用了與Mustang相同的策略設定，鎖定入門的雙門車市場。直到1970年代，Dodge才正式投入Pony Car的級距，推出Challenger與Ford Mustang、Chevrolrt Camaro以及Pontiac FireBird等車款競爭。
Chevrolet Camaro在1960年代尾聲進入市場，與Mustang同屬Pony Car級距。
Dodge一直到1970年代才推出Challenger，投入Pony Car級距市場。
雖然Pony Car級距最初誕生的理由，並非與Muscle Car一樣，追求大引擎與大動力的性能輸出，雖然也如同傳統的美國車一般，植入6缸或是更大的引擎，但最初的發想仍是作為入門級距而誕生。但為了滿足各種不同需求的消費者，Pony Car除了鎖定一般消費者的實惠入門產品外，也推出有動力更為強勁、更接近傳統Muscle Car的車型，例如：Camaro SS、Mustang GT或是植入V8引擎的Dodge Challenger等，都是尺寸稍小但更具Muscle Car的產品。也與傳統的Muscle Car相同，後驅、雙門2+2座的設定，幾不考慮空氣力學的外型設計，不拘小節的內裝鋪陳與狂放的動力輸出，都是其特徵。
雖然比起傳統的Muscle Car，Pony Car的性能車形體型較小，同樣具有Muscle Car的特徵，也被今日的車迷視為Muscle Car的一員。圖為Mustang Shelby GT500。
Camaro SS不考量空力的外型、不拘小節的設計與猛爆的性能輸出，也是美式肌肉跑車中的經典。
不過，1970年代Pony Car與Muscle Car開始遇上危機，消費族群開始往天秤的兩端移動，不是改買更為緊湊、節能的小型房車，便式轉向高階豪華車款的懷抱。再加上1973年所爆發的第一次石油危機，對於這些搭載8缸或是6缸引擎的美式跑車都是沉重的打擊。Challenge、Mustang與Camaro在1980年代都紛紛離開傳統的Pony Car設定，1978年至1983年間Challenge甚至變成Mitsubishi Galant Coupe的雙生車。Ford甚至在1980年代一度考慮推出前驅版的Mustang，而Camro也一度在1980年代至2000年代之間成為類似歐系小跑車般車款。
在美式跑車式微的1980年代至2000年代上半，Camaro車系曾一度走向與歐系跑車相仿的設計。
由於失了味道，加上石油危機的衝擊，以及日系與歐系小型車款的入侵，從1970年代尾聲之後，Muscle Car或是Pony Car市場逐漸萎縮，許多車款都在1980年代寫下產品生命的休止符，即使是今日重啟生產的Challenger與Camaro都曾經在1983年與2002年一度停產，僅剩下Mustang一支存續生產至今。
Mustang車系是少數挺過美式跑車式微的年代，並一起復興的車系。
直到《變形金剛》與《玩命關頭》等系列電影重拾美式跑車，讓美式跑車在次於大螢幕上奔馳，車迷們再次重溫美式跑車那不羈的狂放性情。Challenger與Camaro等車系也陸續於2008與2010年重啟生產，讓過去經典的各色美式跑車再次回到市場。
2008年重啟生產的Challenger車系，仍然保持Challenger過去的經典樣貌。
