為了於此新興市場大餅中插旗圍地，各車廠莫不使出渾身解數，國產、進口各有重兵派駐，有了主力中型SUV不夠，還期盼能有小型SUV助拳，或是不正面交鋒，來個Crossover車款逆襲，因此，也讓休旅車市場蓬勃發展好不熱鬧，也讓《2013 CarStuff人車事年度風雲車》票選中，編輯部為求全面與具參考價值，特別規劃了「小型SUV/Crossover」、「中型SUV/Crossover」與「LSUV」三級距，依照車型尺碼與身價不同，區分出三個評選標準，也讓編輯部所有成員從客觀、主觀角度，分析各級距的入圍車款，而結果，則以下表呈現。
小型SUV/Crossover
首先，在小型SUV/Crossover級距方面，這雖然是個新興戰區，但2013年登陸台灣的車款可說是款款強棒，從Ford EcoSport開始，到Mini Paceman與Nissan Juke，每一款都具備了此瞄準年輕族群具備的個性、設計與造型等重要元素，雖然價格各有不同，但呈現出來的C/P值也是各有千秋，加上了五位資深編輯各有喜好的成績評比後，最晚切入市場的Ford EcoSport成為了此級距的贏家。
雖然是較不具實用性的三門設定，但以Mini個性而言，Paceman是較Countryman更具品牌特色的休旅車款，也就是更像一輛Mini的休旅車！
從得分面分析，可以發現到在車輛本身客觀的數據評分時，EcoSport得分較為平均，Mini Paceman受到自身特殊市場定位、銷售表現等因素影響較居弱勢，雖然於編輯主觀分數扳回些分數，但仍不敵EcoSport的強勢；至於Nissan雖然造型面獲得一致認同，但因操控面相較於對手的弱勢，也直接成為主觀因素的失分重點，讓整體分數無法贏得其他兩位對手，形成了最終由Ford EcoSport勝出的現象。
Nissan Juke造型與創意無庸置疑，但可惜的是操控面表現並不十分受到編輯部的全數肯定。
Ford EcoSport會獲得小型SUV/Crossover年度風雲車肯定，除了其車型設定的目標明確、科技配備新穎外，相對於對手較為合理的價格也是不容否定的關鍵，當然，編輯部也同時期待未來搭載1.0L EcoBoost此動力系統的可能，如果仍能搭配合理的市場價格，相信不僅可延續風雲車的魅力，市場的銷售魅力，也絕對可同時兼顧。
Ford EcoSport以合理的價格、出色的市場定位與整體實力，獲得最後青睞，成為小型SUV/Crossover級距的年度風雲車款。
中型SUV/Crossover
緊接著，來到了廝殺最為激烈的中型SUV/Crossover級距，這級距入選的車型挺有趣，除了兩大國產品牌於2013年皆投放了重點車款外，Mitsubishi資深硬底子Pajero也有三門車型入選，或許以市場胃納量與注目度而言，Pajero無法與Ford Kuga與Luxgen U6 Turbo並駕齊驅，但對於車輛本質，與目標客層而言，Pajero有著不容忽視的優異表現，同場評比，精采又過癮！
Mitsubishi Pajero 3D強調本格派的越野本質，可惜市場受限，無法獲得多數編輯青睞。
由於在科技度、銷量表現上的大幅落後，讓Pajero提前出局外，Ford Kuga與Luxgen U6 Turbo兩者可說是纏鬥到最後一刻才見分曉，Ford Kuga於科技、操控與安全科技等面像略佔上風，而U6 Turbo則於C/P值、主觀選擇等面扳回一成，而最後Luxgen U6 Turbo險勝一分，成為了激烈比拼後的最終贏家。
Ford Kuga各方面表現均衡，可惜的是較高的售價門檻，對於C/P值的表現與消費者入手的親和力稍受影響。
Luxgen U6 Turbo能於最終出線，獲得中型SUV/Crossover年度風雲車獎項，除了那整體均衡且大幅進步的車輛表現不容置疑外，誘人的價格與市場的反應，加上品牌的誠意與進步，都是編輯投注在評分內展現的肯定。雖然Ford Kuga也是輛值得推薦的好車，但較高的售價，設立了較高的入手門檻，雖然搭載的科技琳瑯滿目，但對於不需要的消費者而言，選擇性與親和力自然是低了些。
相對超值的價格、大幅進化的產品實力、更為成熟的整體表現，讓Luxgen U6 Turbo成為中型SUV/Crossover年度風雲車獎項肯定。
LSUV
台灣市場的L型走向，也完全的呈現在休旅市場中，高端市場的空前熱鬧，讓LSUV豪華休旅年度風雲車獎項中，夠資格入選的車款更勝於前兩個級距，共有BMW X5、M-Benz GL-Class、Land Rover Range Rover與Land Rover Range Rover Sport四輛車款，有以SAV特色著稱，有以LSUV始祖身分自豪、也有融合唯一三排空間機能與三芒星品牌光環的車款，讓此級距競爭激烈，火花從未間斷。
M-Benz GL-Class由於較大的車身尺碼，且融入了較多的美式用車思維，讓其在「豪華」與「品牌特色」的面向，不如對手來得出色，所以率先出局，不過論空間機能，GL-Class倒是難有對手。
整體得分面，M-Benz GL-Class由於較大的車身尺碼，且融入了較多的美式用車思維，讓其在「豪華」與「品牌特色」的面向，不如對手來得出色，所以率先出局。而第二個出局的Range Rover Sport，雖然掛上了Sport字樣，也較上世代明顯的進步許多，但整體呈現出的運動質感，仍較主要對手BMW X5呈現出的火候稍為遜色了些，還有相對弱勢的銷售量，讓其很快的敗下陣來。
第二個出局的Range Rover Sport，雖然掛上了Sport字樣，也較上世代明顯的進步許多，但整體呈現出的運動質感，仍較主要對手BMW X5呈現出的火候稍為遜色了些，還有相對弱勢的銷售量，讓其很快的敗下陣來。
BMW X5最主要在豪華質感的營造上敗陣，不過在操控樂趣的面向上，X5還是無可取代。
廝殺到最後，雖然Range Rover於客觀數據的分析上，不如BMW X5來得面面俱到，不過在主觀分數的加總上，Range Rover以超乎同級的質感與王者氣勢，與編輯部偏愛的英式貴族氣息，獲得了大量加分後反而後來居上，以6分之差氣走了BMW X5，贏得最後冠軍，成為了編輯群心目中最名符其實的豪華休旅年度風雲車冠軍。
Range Rover以超乎同級的質感與王者氣勢，與編輯部偏愛的英式貴族氣息贏得最後冠軍，成為了編輯群心目中最名符其實的豪華休旅年度風雲車冠軍。
Ford EcoSport、Luxgen U6 Turbo與Land Rover Range Rover，三輛休旅車成為了CarStuff人車事年度風雲車三大休旅級距中的最後贏家，清楚說明了不分價格，只要車輛價值夠出色，夠符合其車型自身定位，並有市場價值與魅力，就是獲得年度風雲車的最好條件。
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