更容易反應市場主流需求的國產級距中，從近年來的發展中，仍可以見到四門房車優於五門掀背的市場口味，不提那汽車等同於房子價格的遠古時代，在臺灣經濟快速起飛、汽車私有率大幅提高的1970-80年代，當時謂為市場主流的國產房車，主要以Ford全壘打(Laser)車系與Honda喜美(Civic)車系為主，雖然皆採取房車與掀背車款皆具的市場策略，但不可否認的，從銷售面回顧，四門房車仍是市場主流，多了一截的尾廂不僅帶來了更為氣派與正式的車格觀感，多了車尾的保護，也帶給了多數用車者更為安全的信心後盾。
C-Sgement級距中四門房車的大興其道，延續至今的Toyota Altis仍可見脈絡，雖然箇中原因仍參雜不少品牌情節，但消費者對於四門房車的喜好仍不脫其一。除了對於四門房車的情有獨鍾，預算內選大不選小的購車邏輯，讓臺灣市場中的B-Segment總不是票房靈丹，除了Ford Festiva與Nissan March以外，此級距始終不是市場大宗。
近年來由於網路時代影響，消費者用車文化朝向更多元發展，對於車輛種類的接受度逐漸打開，市場中品牌能見度逐慢慢增加之際，對於掀背車的接受度也不若以往的「陽春」與「不安全」的傳統印象，轉而偏向日式或歐風的生活型態嚮往，也為掀背車款市場注入更多活力。
不僅如此，傳統市場主流的C-Segment級距，如Ford Focus、Honda Civic、Nissan Tiida/Sentra、Toyota Altis等價格不如過往，逐漸墊高之下，讓首購族或精打細算的預算型買家入口門口不如過往輕鬆，如此一來，增加了B-Segment級距的市場機會，多了消費者購買，車廠也提供更多車型選擇，Ford Fiesta、Honda Fit、Mitsubishi Colt Plus、Toyota Yaris等豐富了市場級距，如此多樣的選擇性，順理成章的造就此次CarStuff人車事平價掀背小車評比，更是此次評比的中心架構。
參與此次評比的，乃為Fiesta車系中銷售表現最出色的1.0L EcoBoost車型。
承襲過往世代優異的空間機能，新世代Fit能否於掀背小車中順利突圍？值得關注！
雖然問世多年，但憑藉著造型面的小幅修改與配備面的持續加載，Mitsubishi Colt Plus於C/P面的表現也讓其極具競爭力。
身為此級距的銷售王牌，Toyota Yaris能否延續過往榮景？同樣值得關注。
從車型格局面，上述四款車型絕對合乎資格，但若從消費面切入，以價格帶討論，更可擴大討論範圍。對此級距著墨頗深的裕隆日廠，主打經濟取向策略，以大打小的姿態導入Livina跨界車型，價格同樣落在上述的小車行列中，自然沒有理由不納入此次評比範圍，也提升了此次評比的豐富度。
以車身格局Nissan Livina雖然不在此級距範圍，但考量價格帶，Livina其實很具威脅性，也是讓其至今銷售表現持續長紅之箇中原因。
對此市場的企圖心，其實不僅國產車廠而已，近年來積極於銷售總數衝刺的太古標達汽車，也靈活的選擇引進目標，針對台灣平價掀背小車此級距，找來了由Volkswagen位於印度的生產基地生產的Polo與Vento切入此市場級距，以進口姿態切入，造就了相當出色的是場數據。不僅如此，全數改為進口模式的Suzuki品牌，在金鈴汽車的努力下，過去以國產姿態站穩市場基礎的Swift，也改換進口身分切入，延續過往市場口碑，同樣於此級距站有一席之地。
為讓評比內容更貼近消費者選擇思維，也同時增加此次評比的可看性，人車事也找來了Suzuki Swift同場競逐，Swift如何以進口姿態力抗國產群雄，自然也是此次評比的觀戰焦點之一。
以進口姿態切入國產級距，Suzuki Swift一直是此級距的進口銷售冠軍。
從市場王牌Toyota Yaris，還有以大打小表現不俗的Livina，加上表現同樣不屬弱勢的Honda Fit，都適逢改朝換代之際，加上一向以C/P值主攻預算型買家市場的Mitsubishi Colt Plus，還有以進口身分國產價格切入市場的Suzuki Swift，這場市場混戰，絕對值得期待！
