是的，當你的預算提高到250萬元，打算購入一輛兼顧形象、地位、造型、質感、空間與配備的中型主管房車時，若來者是款開不快的軟腳蝦，或者乘坐起來死硬得像是改裝車，任誰也難以買單不是嗎？值得高興的是，在經歷了約略三十餘年來級距內的激烈鏖戰後，如此極端的狀況在此已不可得，甚至在評比前，個人還一度有「這三輛車在動態表現部分大概不會差上太多了吧」的念頭，沒想到同場較勁後，差異竟是如此巨大...
逍遙‧自然 ─ BMW 328i
小的時候，甚至還不會開車前，聽見BMW 3 Series，直覺就是運動化且富跑格的武車刻板印象。
後來，約莫十年前，因緣際會下入手了輛老舊的E30 316，開始真正理解Bimmer的造車邏輯，他們要製造的並非一款跑得比誰都快的戰車，而是一輛任誰都能在上班途中享受人車一體駕馭樂趣的實用房車，而這，正是我也想對眼前這輛25年後嶄新328i下的第一個評語。
不似許多人所想像，現在的3 Series，比起過往歷代前輩又更加溫馴並流暢，之前每每試駕F30，總覺得新車不夠過往犀利且有個性，較最主要對手 ─ C-Class也少了顯著的差異化特質，不過這都是放在一起廝殺以前的評論，今天同在一個舞台，深覺那樣兼容並蓄的動態表現，竟難能可貴了起來。
2.0升直四渦輪增壓、245匹/5000轉、35.7公斤米/125轉、八速手自排，好了，交代完這些數據，我要強調的絕不僅只是5.9秒靜止破百的加速能耐，328i很快，卓毋庸議，但更厲害的部分在於，在這麼狂傲的性能下，車所提供予駕駛者的竟然不只有腎上腺素激增，而是一種平心靜氣的愉悅，或許需要年紀稍長，才能體悟這樣的境界需經多少歷練才能取得，在328i上頭，每次加速、每次過彎，所感受到的都像是奶油般溫潤美好，儘管自然得像是手舞足蹈，但速度卻又確然飛快，這是真功夫，這才是BMW設計師與工程師的獨到火候，難以模仿。
2.0升渦輪增壓引擎配上八速自手排，差不多的食材，BMW就是能炒成一盤爽口的菜。
然後，身處車室之內，就算你不是駕駛人，一樣能夠感覺舒爽，快車並不一定顛簸，至少BMW不這麼認為，過濾掉多數的彈跳，再精粹出夠敏感才能品味的深沉路面感，這是F30 3 Series，我不會用運動型房車或跑房車什麼的來歌頌它，但是要用完美房車形容，逍遙、自然，或許僅是脫口而出的不禁禮讚。
流暢自在的動態展現，讓人想快想慢全都盡其在我。
積極‧強勁 ─ Infiniti Q50S Hybrid
這是輛迥然不同的中型主管房車，無論國籍、設計理念與動力系統皆然。
如同火力展示般，Q50S Hybrid差不多用上了Renault-Nissan的所有看家本領，很貪心地想要囊括所有愛車人的欲念。
一代名機VQ35HR的3.5升V6引擎，配上電動馬達之後的Hybris動力系統，可輸出364匹與56.0公斤米綜效動力，配合七速手自排，0-100km/h加速僅僅5.1秒，比起328i，彷彿又進入了不同層級的動力領域！
V63.5升汽油引擎配上Hybrid油電複合動力系統與七速手自排，造就極其強悍的狂猛動力。
用力踩下Q50S Hybrid的油門踏板，這車當然快到讓人直呼過癮，而且因著車頭大排量燃油引擎推波助瀾，直上雲霄的同時也不可能有Toyota/Lexus集團Hybrid系統的虛無感，不過當準備入彎，那套先進的DAS電子可變轉向系統儘管精準迅速，但就是不似類比的自然流暢感來得討人喜歡，而在彎中所呈現出先不足而後過度的積極循跡變化，則讓人得以重拾那份縱情駕馭的原欲。開著Q50S Hybrid比較像是開著一輛外星戰機，你自信所有的武裝都讓你能夠輕鬆殲滅進犯的敵機，但就是總有些不太真實的數位夢幻感。
而也因著較其他兩位德國對手強烈的戰鬥感，如果身處Q50S Hybrid而你恰巧又不是駕駛者，則總多少也得跟著融入點速度因子，儘管這輛車尺碼並不小，來自混合血統的美式風格也強烈，但個人還是會將之往駕駛人導向用車的方向歸納，至少，比起另外兩位對手，Q50S Hybrid顯然跟家庭間的關係就是比較疏離點，那無關乎空間或是舒適度，就只是一種形而上但卻卓絕強烈的戰鬥氛圍罷了。
雍容‧璀璨 ─ Mercedes-Benz C 250
於是，全新C 250，彷彿笑盈盈地在另外一方等著我，這當然是款魅力破表的房車。
事實上，對於代號W205的全新大改款C-Class，我心中的好奇，甚至更甚於當初F30 S Series發表時，理由顯然簡單，在下有CLA-Class、上有E-Class的品牌規劃下，這一代的C-Class，又該往什麼方向突破？
一樣是2.0升直四渦輪增壓，211匹/5500轉、35.7公斤米/1200-4000轉與七速手自排，造就6.6秒的0-100km/h加速成績，不慢，但畢竟兩位對手太強悍，用力開起來要跟上對手的節奏就是有些吃力，而進彎後你則發現比起宜動宜靜的W204，這輛新車似乎更加安定穩固，意思是全新C-Class的操控感受，確實再度如W201、W202般轉向E-Class重新靠攏，想營造的是一種更像是傳統Mercedes-Benz的紮實與高級感，底盤顯然不弱，但就是不會想給你逼催到底的企圖心，像套剪裁合宜的高級訂製西裝，不會讓你不好活動，但理所當然你的舉止會開始因而溫文有度起來。
C 250擁有一樣的2.0升渦輪增壓引擎，配上柱排式七速手自排。
而正因如此調性，C 250的乘客，所獲得的是那種在中型主管房車上頭久違的尊寵，隔音良好的車室，配上減震效果優異的懸吊與漂亮細緻的內裝質感，除了造型的變化外，如果你是老賓士迷，你會知道Mercedes-Benz終於又回來了，稍微可以為此般璀璨稍打折扣的，是因著流線造型犧牲掉的開窗面積，幽閉感重了些，不過樂觀點倒像是高級套房般的雍容靜謐。
基於動力較弱，C 250在路上被兩位對手纏上擺脫不易。
對於移動‧各自表述
關於這三輛高級品牌中型主管房車，所顯耀出的其實是所屬車廠對於移動態度的規劃，逍遙的BMW遇上雍容的Mercedes-Benz與強勁的Infiniti，我無法直接斷言誰比誰更好，因為個性的東西通常端看個人喜好，但如果我自己，則更珍視BMW那自然而然宛如手腳自在揮灑的樣貌，那是種已經出神入化的功力，無須藉由誇耀彰顯，就能流露出高度自信的美好。
