熱情新活力
以同樣地IS250 F Sport車型相較，2011年式新車擁有更為強烈地氣勢，其中前方鷹眼式HID氣體放電式頭燈新增LED日間行車燈，並以燻黑方式強化頭燈視覺反差；而以IS F為構想，由原廠設計團隊量身打造專屬套件，包括前保險桿兩側增加兩片式下巴、車尾專屬後擾流尾翼等，除了外觀上更有運動感，同時也能提升高速行駛下的空力性能，專屬套件部分，2011年式新車於前保桿兩側具有更為銳利地線條設計，並搭配新設計的雙圓投射式霧燈，使其更富侵略性，另外在前方水箱護罩及下方進氣壩都改用F SPORT專屬、更具運動跑格的Z字型交叉樣式，另搭配18吋鈦黑鋁圈，與跑格十足地外觀相當速配，而且本次總代理提供的試駕車，身披了火紅的車色，更是IS250 F Sport多了分熱情，車身上的線條也跟著明顯許多，亮眼的程度比起IS F絲毫不顯遜色。
2011年式的座椅由原本以全平面真皮包覆，改為平面真皮與透氣圓孔真皮搭配。
科技風緊致座艙
由於是家族中最強調年輕氣息與尺碼最小的車款，讓IS250座艙中不再見到木紋飾板，而是以黑、灰色為基調搭配金屬飾板，打造更具品味的冷冽時尚感，科技位也更為明顯。與一般版IS250，試駕地IS250 F Sport增加了是F SPORT專屬的雙前座跑車座椅，而與2010年式相較，則是在包覆地材質上略為改變，由原本以全平面真皮包覆，改為平面真皮與透氣圓孔真皮搭配，在座椅中央部分改以透氣圓孔真皮，不僅可提供更好的透氣性，也有助於增加摩擦力，加上高水準地包覆性，讓乘客於激烈操駕時，更容易固定身體；此外，在後座部分，為了增加乘客地膝部空間，原廠則是將前座椅背內削約2公分，讓後座乘客的縱向空間獲得演展。
IS250 F Sport配有專屬的方向盤，但是在門飾板缺乏點綴，略顯單調；而設至於方向機柱側邊的變速箱模式切換鈕與循跡系統開關也稍嫌不夠就手。
具備螢幕觸控功能的整合系統已經是Lexus泛用地配備，並且在中央扶手下方附有USB與Aux-in連接埠與12V外接電源。
中央扶手內附有另一組杯架，並具有前後滑移調整功能。
更富侵略性的前保桿設計讓IS250 F Sport氣勢增加不少，五輻雙肋設計地18吋鈦黑鋁圈，也是2011年新車的全新配備。
至於在F Sport套件部分，包括有：握感極佳的F SPORT跑車方向盤附F SPORT徽飾及排檔桿頭，同時鈦金屬光澤飾板也是F Sport車型專屬的。
動能依舊
IS250 F Sport雖然換上新的運動衣，但在動力系統部分，仍就搭載原廠代號4GR-FSE的2.5L缸內直噴引擎，可輸出208PS/6,400rpm的最大馬力以及25.7kgm/4,800rpm之峰值扭力，並且搭配輕量化六速Super ECT手自排變速箱並配備有序列式方向盤換檔撥片；也許是上回試駕IS F的高性能餘溫還存在，一開始在試駕IS250 F Sport時，一度還覺得動力怎麼不太夠，直到後來漸漸適應後，才發現其實動力仍舊非常飽滿，且在1,600轉時，引擎即可輸出達80%峰值扭力，加速力道也相當夠水準，順暢地動力輸出也足夠全速域操駕；至於在操控性方面，IS250 F Sport有著與IS F相仿的方向盤手感，擁有Lexus旗下車款中最為重手的轉向力道，短捷地車身讓它也有著不錯的靈活性。
配置之六速Super ECT手自排變速箱附有序列式方向盤換檔撥片，但即使切換至手動換檔模式，切換檔位時並非固定檔位，僅為改變最高檔位，變速箱仍會於該檔位之下所有檔位間做變換。
不過只要提到操控性，還是不免與歐系同級車相比較，由其是BMW 3系列與M-Benz C-Class兩大指標，IS250 F Sport在整體設定上，還是多了分偏向舒適地設定，然而就在兼顧舒適性的同時，也使得IS250 F Sport的懸吊與避震設定在對於細震與車身擺動的細微處理上，成熟度與細緻度上還是略遜於對手，在長時間駕駛下，面對台灣糟糕的路況，避震系統的處理速度有些跟不上連續的顛簸，使得長時間下來，在座艙中還是會感受到由底盤所傳進來的碎震，容易讓人感到不適。
價格優勢
相較於同級對手，IS250一向有著價格上的優勢，加上日系的精致形象，也深受科技產業人士喜愛，讓IS250都有著不錯地銷售成績，2011年式的IS250車系，除了F SPORT版建議售價為206萬外，另有202萬的頂級NAVI版與182萬的尊榮版，而且IS250不僅在價格上有優勢，動力表現上也比同價位的對手來得更好，也展現出高度的C/P值，勢必能夠延續原來的銷售表現。
IS250 F Sport行李廂底板內還附有另一置物空間，側邊也附有掛勾便於固定行李之用。
