或許心態真的已經不年輕，這幾年來，Mercedes-Benz旗下不斷推陳出新、意欲延伸全方位打擊火力的新世代車款，無論如何真的完全不對胃口，這些車美則美矣，對於路人的吸引力也十足，但是深究動態表現、質感營造或德式嚴謹手路的傳承，明顯未達其它那些擁有數十年歷史的老大哥來得爐火純青，心中一直這麼嘀咕著，這天在臺灣首次試到小改款E 200 Avantgarde後，更加深化原本便已堅定不移的信念。
如發表時，這次小改款E-Class上市，臺灣賓士一次就湊出包括房車、旅行車與雙門Coupe在內，配上各式不同型式動力所共組出的13款車型，當然，這次的試駕活動雖然有兩天時間，而且僅將範圍縮限在房車部分，但仍舊不可能一次開遍各級動力車款，因此，筆者就以體驗時間最久的E 200 Avantgarde，作為小改款E-Class初體驗標的。
外觀上，小改款車型與過往的W212最容易分辨的差異，在於頭燈組再度由始於W210的分離式雙燈樣貌整合回單一組構，雖說如此，但設計師仍然透過LED導光條的勾勒，在新的燈組中加入了雙燈想像(這部分需要說明的是，這輛E 200 Avantgarde由於選配了LED智慧型頭燈組，因此內容與視覺與一般標準配備車型略有不同)；而沿著頭燈形狀，水箱護罩輪廓也起了變化，其形式更依著車型的不同，而有了三橫柵與雙橫柵的差異。
視線沿著車側往後頭看，原本小改款前那鼓脹有型的後葉子鈑起伏不見了，轉而以由車頭所開始拉延的雙腰線替代，車尾變化則較為平緩，除尾燈組內容的改變外，下方類分流器造型以及尾飾管的設計也因車型有所不同。而這輛E 200 Avantgarde，其實還加添了不少AMG外觀套件，包括大開口前保桿下氣壩(下緣還有鍍鉻飾條妝點)與側裙，還有18吋AMG鋁圈以及降低15mm的懸吊系統，都讓該車顯得更為威武有型。
小改款E-Class最重大的改變在於頭燈，其他各部件當然也因應進行變化。
轉入車室內，小改款E-Class的車艙，依舊流露出令人熟悉的味道，不過細細觀察能夠發現，諸如排檔桿改置於方向機柱、三環儀錶乃至線條不同的中控台等設計，其實都與小改前有了不同，而平底式方向盤與鋁質飾板，同樣為選配上AMG套件的這輛試駕車提供與眾不同的亮點。至於配備部分無需懷疑，E 200 Avantgarde不僅標準搭載Pre-Safe主動式安全防護系統與包含8氣囊在內全方位的安全守護、LED頭燈與雙前記憶電動座椅等系統，同時還較E 200 Classic多了電動天窗、外露雙出尾飾管與三輻式方向盤(試駕車則如前提改以AMG平底式樣)，也比E 220 CDI多了含原廠衛星導航功能的Command多媒體系統，算是較入門的三個車型中配備最為齊全的一款。
車艙空間與質感和小改前相去不大，同樣在設計與細節上有了新意。
Command多媒體系統擁有7吋顯示幕，並附有原廠衛星導航系統以及聯網功能。
搭載2.0升直列四缸渦輪增壓引擎的E 200 Avantgarde開起來是什麼樣的感覺？從台中市區出發，我們的目標是雲林古坑，這段旅程，前大部分是市區以及高速公路，最後面則有短暫但卻少車的蜿蜒山路，作為E-Class的試車路線再適合也不過。車頭的這具引擎相信所有人都不陌生，配上7G Tronic Plus七速手自排，一直以來給人的印象就是順暢輕盈，放在小改款E 200 Avantgarde也是一樣的，根據官方數據，其0-100km/h加速時間是7.9秒，極速則為233km/h，對應184hp/5500rpm、30.6kgm/1200-4000rpm的輸出數據，以及高達1655kg的空重其實非常亮眼，實際踩踏起來，仍是一如預期中的輕盈順暢，在市區行駛，無論起步或再加速，這輛車都能提供相當順暢的輸出體驗，就算上了高速公路也是一樣的，甚至進了山路、在進彎減速後出彎大腳油門，E 200 Avantgarde同樣能以符合預期的力道輔助車輛攻克一個又一個的彎道。
2.0升渦輪增壓汽油引擎對應起來便已非常足夠，其它還有不滿足的都只是欲望而已。
不過較這些更值得一提的是，小改款E-Class在原本就已隔音良好的優勢上似乎又有更上一層樓的進展，無論在壅擠的市區或高速的國道，窗外包括人車或風切的噪音全都被抑制得相當細緻，不惟如此，E 200 Avantgarde雖然擁有AMG跑車化懸吊套件與扁胎，但行經爛路制震以及化解衝擊感的能力也相當了得，完全不負Mercedes-Benz美名，即便這樣，在山道快速左右攻彎，這輛車依舊能夠保有極為合理的操控反應，它不會讓你有太多熱血或競技之類的非分聯想，但卻能始終讓車保持在正確的循跡路線上，總之，E 200 Avantgarde是能讓你隨心所欲駕控的房車，但同時也擁有雍容典雅的行路表現與享受。
不僅動力連操控上E 200 Avanedarde表現都相當出色，當然寧靜度與舒適性更加不用說了。
魅力無需強調或刻意外顯，堪稱百年品牌Mercedes-Benz神主牌之一的E-Class，在實際體驗前就預期絕對擁有令絕大多數人都滿意的表現，然而或許是先前一些同品牌新生代車款不夠成熟的緣故，對比之下更加襯托出E 200 Avantgarde的美好，連車系入門款都有如此表現，對於尚未有緣體會的大排量渦輪E 400甚至柴電複合動力E 300 BlueTEC Hybrid，就越來越期待究竟又會有什麼讓人喜出望外的愉悅展現了。
