熟習Citroen車款的讀者肯定會問這是Grand C4的延伸車型嗎?其實並不是,只是過去我們總習慣再加上「Picasso」來稱呼它,不過在2018日內瓦車展上小改款車行發表之際,Citroen也同步更新車型名稱為「Grand C4 SpaceTourer」,主要就是因為「Picasso」畢卡索家族授權期滿。
而國內總代理寶嘉聯和也在今年7月底導入換名的Grand C4 SpaceTourer小改款,同時針對車系編成進行調整,將原本三個車型簡化成Feel及Shine兩個車規,簡單明瞭就是高規與低規兩種選擇,建議售價分別為159.8萬與178.8萬,相比之前入門的Design稍漲1萬,頂規的Shine也增加5萬元。而本次試駕的車型為入門的Feel車型。
Feel與Shine兩個車規價差19萬,但其實細看規配表都是在舒適與實用配備居多,像是Feel的7張獨立座椅就升級成半皮布質,同時雙前座改成飛航式頭枕,雙前座多了電動腰靠與按摩功能,電動尾門也多了腳踢式開闔功能,此外輪圈也改換成雙色旋風狀鋁圈(225/45 R18),其他配備就都一樣,就連當前消費者最關心的主動安全部分也不分等級,將ACC主動式主動控制系統附自動煞車功能、ABSM主動式盲點偵測、LDWS車道偏移警式、LKA車道維持輔助、FCW前方車距警式、DAA駕駛注意力警示等通通列為標配。
Grand C4先前還有個「Picasso」的副車名,不過畢卡索家族授權期滿後就改換成「SPACETOURER」
本次小改款又換名的Grand C4 SpaceTourer外觀一點也沒有變,大概就只有車尾右方超有個性的斜體「Picasso」被拿掉,而原本置左的C4也連同SpaceTourer一併被移到右側尾燈下方,僅管變動不大,而且該車系問世也好一陣子了,但你絕對不會認為它是舊車,因為法國車的設計真的走在很前面,Grand C4 SpaceTourer無論是正看、側看或倒著看都會被它的前衛或者該說是時尚所吸引,雙箭頭廠徽搭配兩道細長型鍍鉻飾條連接LED日行燈,單獨於下方的頭燈也不突兀,而車側的焦點絕對會被從A柱一路延伸至D柱的銀白金屬飾條攫住所有目光,渾圓飽滿的車屁股在外框燻黑的雙C型3D LED尾燈點綴下更顯十足科技感,真的就像是一輛「來自未來的MPV」。
入門的Feel版配備可遙控開啟的電動尾門,若是高規的Shine版則再多腳踢感應式功能
第三排座椅可以收折並平整收納至後廂底板内
在五人座的情況下,後廂即能擁有645L的置物空間
若將後兩排座椅向前移並全數放倒,最大可創造出2181L的超大容積
一般而言,這類中大型MPV的艙內鋪陳大概就是中規中矩、了無新意,但一踏入Grand C4 SpaceTourer的車室內部,相信你也會向筆者一樣「童心未泯」的東摸西摸,因為它的內裝確實值得玩味,跳脫了既有框架,但也是要些許時間來適應。上下分層式的螢幕雖然常見,但不對襯的設計卻也保留了法國人浪漫的個性,上方配備12.3吋全彩數位顯示螢幕,提供相當多元的行車資訊,自動停車輔助、ACC巡航設定畫面也是由此提供。
下方搭配的7吋全彩觸控螢幕功能看似複雜,要多用幾遍才能上手,但至少全面中文化算是值得鼓勵,按鍵全部數位化,讓中控台看起來更為簡單整潔,雖然說按鍵精簡化是多數車廠認同的趨勢,但筆者還是認為冷氣空調還是傳統的旋鈕直覺又方便(除非有語音調整功能另當別論),行進中調整也會比較安全,而這具車機也可支援Apple CarPlay、Android Auto等系統連接,大幅提升便利性。
前排遮陽板可以拉伸及前後移動可以說是相當便利
全景式玻璃車頂附電動隔熱遮陽簾是車系標配
中央置物空間不僅大野蠻深的,而且還可以機動性的拆除(如下圖),大幅提升置物的便利性
對於向中MPV的買家而言,首重的絕對會是車艙內空間表現,尤其當需要全家出遊時也要能勝任。Grand C4 SpaceTourer車身尺碼為4602×1826×1644mm,車長其實與一般中大型房車相近,但車內空間的靈活運用程度完全不是房車可比擬的,拜2840mm長軸距的優勢賦予了寬敞有餘的艙內空間,車頂還有全景式玻璃車頂放大視覺效果,並規劃出足以5+2的三排座空間,而且必須稱讚的是每一張座椅都是獨立座椅、頭枕皆可調整,泡綿軟硬適中坐感算是舒適,唯一可惜的是前排椅背角度調整須由轉盤慢慢轉,轉久了還頗累人的…
第二排座椅可直立拉起且操作簡單不費力,進出開口算是蠻大的
第二排都是獨立座椅並且都可以前後滑移
Grand C4 SpaceTourer屬於5+2座設定,第三排座椅基本上適合小朋友使用
第二排座椅皆可獨立滑移,還有前排椅背的小餐桌可以使用非常方便,要進入第三排相當輕鬆,因為第二排座椅可以直立掀起而且操作簡單,第三排可以收折並可收納進行李廂底板内,創造出相當多元的空間利用,在五人座的情況下,後廂即能擁有645L的充足置物空間,若將後兩排座椅向前移並全數放倒,最大可創造出2181L的超大容積,而且中央扶手座還可以機動性的搬除,放置超長型物品也不成問題。至於第三排到底好不好坐,簡單來講在5+2的配置下它就是備而不用或是比較適合小朋友使用,以筆者超過170cm的身高為例,就會稍嫌有些擁擠。
空調調整也是從中央觸控螢幕控制,筆者還是覺得實體旋鈕操作比較直覺快速
7 吋全彩觸控螢幕整合通資與音響系統可支援Apple CarPlay與Android Auto連接
除了改名之外,小改款的Grand C4 SpaceTourer最大的變革算是動力系統,雖然仍同樣搭載2.0L 四缸渦輪增壓缸內直噴柴油引擎,但帳面數據有稍稍上修,最大馬力從150hp/4,000rpm上提至160hp/ 3,750 rpm,而最大扭力也從37.7kgm拉抬至40.8kgm / 2,000 rpm,變速箱也從原本的EAT6多模式六速手自排改換EAT8多模式八速手自排,可以預期加速會更有感,高速的延伸性也會更優異。
動力仍配置2.0L 四缸渦輪增壓缸內直噴柴油引擎,但最大輸出稍稍上修至160hp/ 3,750 rpm及160hp/ 3,750 rpm
變速箱也從6速改換成8速手自排
果不其然,改換新動力組成的Grand C4 SpaceTourer,拜最大扭力上修之賜,所以起步加速明顯比之前更不重拖,而檔位多了兩檔也讓換檔效率更好,中低轉速的加速力道或高速時的延展性都更有感了,柴油引擎的運轉聲抑制的令人滿意。而懸吊設定偏向舒適,畢竟它是一輛家庭用MPV,但其實調性還帶有些韌性,行經明顯坑洞時處理碎陣算是明快,高速換道、彎中側傾抑制算是頗有水準,以多人乘載的MPV來講操控稱的上是一流,唯獨直立在方向機上的奇特排檔桿需要多加習慣,雖然它的設計是為了向經典車款Citroen DS致敬,但還是有D和M容易排錯檔的問題…
過去Grand C4 SpaceTourer曾因為價格偏高而束之高閣,但隨著售價大幅下修,同時又將消費者最在意的主動安全列為全車系標配,搭配一肚子的好料、優雅大空間以及法系美學設計等,競爭力確實提升不少,或許擠身同級MPV首選不無可能。