Mercerdes-Benz【試車報導】理智中的感性 ─ C 220 CDI Estate

汽車,絕對是種在理性與感性中不斷拔河的消費性商品。

 

追根究柢,車其實僅是代步工具的一種,目的,當然就是要提供從A點到B點最合意方便的移動方式,但是,因為技術複雜造價高昂,因此牽涉到由內而外的行路動態,甚至是由外而內的社經地位表徵或旁人觀感,早已超乎理智的決斷,很自然的,進而向上挑戰感性的取捨,自是理所當然而已。

 

 

試駕完眼前的Mercerdes-Benz C 220 CDI Estate,讓我想到理性與感性的相關連,然彼此間卻不是在拔河,也非互相抗爭拉鋸,在德國車堅實的結構與設計下,這輛車的骨子裡,卻兼容著足以撫慰旅途疲憊的快意與愉悅,那是種理智中的感性,不相悖,而且融合得恰到好處惹人垂涎。

 

 

不久前,我們才剛將屬性相近但調性略異的Mercerdes-Benz C 220 CDI Estate與BMW 320i Touring一齊拉出,柴油與汽油的差異,讓兩者間有了輸出個性上本質的不同,然而車是這樣的,不比較,無法立即分辨異同,然而不單獨細細鑑賞深究,則亦無法領略崮中美好,是以,在捉對報導的同時,筆者特地挪出一段獨處的時間,對象除了C 220 CDI Estate,當然還有面臨理智與感性中掙扎的自己。

 

小改款後的C-Class Estate基本上是好看的,把原本的優點保留,再換上更精緻的細節樣貌。

 

若要說到C-Class Estate,筆者實在算是相當熟悉,而搭配上的220 CDI這具引擎,同樣與其相遇不下數次,170hp的馬力與40.79kgm的扭力,搭配這樣尺碼的車身當然是恰到好處,而Mercedes-Benz對於柴油引擎的專精與認真,也讓這具不算新的引擎依舊能夠表現出細膩精緻的一面,由此而來,0-100km/h加速8.3秒,219km/h的極速,對於一般車主來說理當綽綽有餘,更重要的是,根據經濟部能源局歐盟規範,Mercerdes-Benz C 220 CDI Estate搭配七速手自排變速箱後,市區10.65km/l、高速18.38km/l與平均14.5km/l的油耗表現,不僅獲得能源效率等級最佳的第一級殊榮,同時更降低耗損地球資源與製造污染的可能,享受飽滿動力的同時,亦可節省油料的支出與對環境的負擔。

 

220 CDI柴油引擎本已節能,擁有ECO模式更讓表現再上一層樓。

 

是的,飽滿動力是這具2.2升柴油引擎的特性之一,40.79kgm的扭力不是隨便說說而已,灌下油門,車身疾馳而出,隨心所欲的推送力道,讓人一點也不覺身處一輛節能車之上。而將車拋入彎道,過往對於C-Class Estate的好印象全都回來了,輕微的轉向不足,配上支撐性良好回復迅速的側傾反應,多了一截車尾廂的C 220 CDI Estate,彎中循跡卻不會比房車款來得遜色多少,唯一較可惜的地方是,柴油渦輪增壓引擎的特性、峰值扭力榨出的前一刻,那種空窗期有時會在某些速度下的彎中出現,出彎頂點補下油門,會有扭力慢了半拍然後倏然湧現的狀態,不過只要拿捏好尺度,幾個彎下來,倒也頗能開始領會其獨特的個性,得以完整控制的成就與感動,也不是擁有平順表現車款所能夠輕易給予的禮讚。

 

柴油引擎的高扭力,讓C 220 CDI Estate的加速力道相當飽滿,甚至有幾分戲劇化操駕想像。

 

關於C 220 CDI Estate這樣的一輛旅行車,再去關注配備或空間無異庸人自擾,畢竟以其230萬元的身價,能夠想得到的部分,車廠早已幫車主思考週到,重點其實是,在一票彷彿越來越索然無味的德系新車中,僅管款款都漂亮細緻而且均衡討喜,不過在華美樣貌的背後,越顯空洞尋不著靈魂的感受,卻也越來越經常在筆者試駕新車時被隱隱查覺,此時,Mercerdes-Benz C 220 CDI Estate儘管也有著德國車剛毅沉著的設計意象,實際也實用的各方面表現亦無異於任何一款註定暢銷的車,但是在扭力飽滿的柴油引擎特性下,卻依舊擁有耐人尋味的操駕掌控樂趣,任何物事,全都好好呈現給你就不好玩,同樣的,在理智中卻還能滿足內心深處熱切渴望感性的需求,這樣的一輛車,夫復何求?

 

 

 

編輯=鄭捷  攝影=鄭捷/李承儒

鄭捷

認為車該是男人一生最重要的消費與品味,開著一輛不對的車上街,就像穿著一雙不對的鞋般令人渾身不對勁。

入行超過8年,曾擁有Oldsmobile、Chrysler、Opel、Audi、BMW與Saab等大多數夠冷的車,曾任《Car & Life ─ 車語生活》編輯,《ca汽車鑑賞》資深編輯與主編,現為《Carstuff人車事》主筆,以及一輩子的車奴。