想要有尊貴的外表，又想妝點運動化氛圍；想要寬敞大空間，又想獨特個性內裝；想要舒適行路享受，又想動感駕馭樂趣；想要經濟節能，又想要大馬力快感；於是乎，Lexus RX450h F Sport出現，結合所有凡人的一切慾望，企圖侵略原本與RX車系毫不相關的運動化LSUV市場。
RX450h原本就以舒適、豪華與節能著稱，加上F Sport套件妝點後，會有什麼不同嗎？
貪心會有好結果嗎?這是我們首先想要討論的部分，Lexus RX450h F Sport與一般版本的Lexus RX450h相同，搭載的是綜效馬力可達299hp的那具3.5升油電複合動力系統，於是乎，從發動引擎到輕腳起步，只要電量正常，油電車特有的無聲無息滑行感依舊，當速度更高些，或是駕駛者需求更多動力時，汽油引擎才會介入，之間存在著一定程度的衝突感，但並不是因為這具汽油引擎運轉粗糙，而是原本純電模式實在安靜到超乎常理。
3.5升V6 Atkinson循環引擎加上前後各一具永磁馬達，可輸出綜效299匹最大馬力，輸出輕快寫意。
因為有著汽油與電力兩種推送力道合作，Lexus RX450h F Sport絕對稱得上是一款輕快的LSUV，那種輕快感與歐系柴油引擎LSUV的渾厚飽滿略有不同，走的是靈動俐落路線，不過過往試駕這類車款時，總覺得會出現底盤跟不上引擎出力的狀況，現在Lexus RX450h F Sport增添液壓主動式車身抑震系統，並將胎圈換成較為寬扁的樣式，感受是否有了脫胎換骨的變化？又或者原本專長的行路舒適性因此起了變化？
19吋鋁圈為F Sport版專屬式樣，比起一般版本來得帥勁有型。
筆者在此必須說，千萬不需過度想像，Lexus RX450h F Sport雖然身披英挺外衣，但骨子裡仍是那輛好爸爸們所衷愛的RX，彎中雖然比起一般版本稍稍更加容易控制也更有信心些，但與Porsche Cayenne、BMW X5這種硬底子對手仍是有著相當程度的差異，簡單的說，這台車因為F Sport的妝點變得很帥，但不會因為這些變得很快，Lexus RX450h F Sport賣的是喜歡動感風格但又不想要犧牲舒適性的那群消費者，追根究柢與熱愛飆風的熱血駕駛是截然不同的族群。
RX450h F Sport的動態表現與一般版本RX450h頗為接近，充其量稍微強化了駕駛者的掌控感。
輕快是RX450h車系駕馭起來最直覺的感受，加速與油門反應可用隨心所欲來形容。
於是乎，外觀上用心營造的前保桿、下氣壩、網格狀水箱護罩與19吋專屬鋁圈，內裝裡漂亮的三輻方向盤、鋁合金踏板、專屬門檻與專屬飾板，絕對會符合目標族群的胃口，比較有趣的部分在，RX450h F Sport並未配附方向盤換檔撥片，但反倒下一級的RX350 F Sport卻有，或許是因為原廠認為CVT變速箱沒有必要多此一舉，不過應該會讓不少買家感到有點空虛。
車頭是外觀上變化較大的部分，包括水箱護罩、保險桿造型都有所修改使其更顯動感。
車室透過不同的飾板讓整體呈現更年輕運動化氛圍。
CVT變速箱傳輸動能更具效率，滑鼠式多功控制介面當然依舊存在於排檔座下方。
方向盤六點鐘方向擁有F Sport專屬標誌。
方向盤未附換檔撥片，喜歡享受控制檔位快感的駕駛者可能會稍感失落。
而其他諸如RX車系原有的大空間與豐富安全、享受配備當然還是應有盡有，省油更是RX450h系列的強項，這輛車重勇破2.2噸、馬力近300匹的大傢伙，經濟部能源局油耗測試還有平均14km/h的好成績，實在體現了〝又要馬兒跑，又要馬兒不吃草〞的真諦。
前後座空間當然仍是一派寬敞舒適，同時未因F Sport版本有所變更；後座椅背亦可調整傾角。
貪心的下場是什麼？自古以來的寓言故事總不會出現什麼好結果，不過像是Lexus RX450h F Sport這樣集結所有想望而成的商品，雖然不見得各方面都擁有最最突出的表現，但面對目標客層卻得以滿足絕大多數的需求，奢華、享受、舒適、空間、帥氣、強勁且節能，這麼多面向聽起來是如此貪心，而結晶，正是眼前這輛要價不過278萬元的Lexus。
把所有凡人的慾望結合在一輛車上，結晶應該就會是如同RX450h F Sport這樣。
