Mercedes-Benz【試車報導】來點不同的─CLS 350 BlueEFFICIENCY Shooting Brake

當各種不同定位的新車種不斷湧現下,Mercedes-Benz再度結合創意與傳統,推出了CLS Shooting Brake,再度為車壇帶來新意!

 

不斷創新級距的Mercedes-Benz,在2005年推出首款四門Coupe跑車CLS-Clsaa,引領其他車廠跟進,開創全新級距;2012年Mercedes-Benz再以CLS為基礎,重新找回1960年代貴族所使用的狩獵用車之短尾旅行車概念,推出CLS Shooting Brake,結合了創新與經典元素,在21世紀中創造不同的用車新元素。

 

 

所謂「Shooting Brake」 ,指的是60年代貴族的狩獵用車,其中brake或break,是指過去常用來載運動物的貨車架,車體上裝設輕便的廂型構造,可以用來放置外出打獵所用的基本配備,因此,只要是可以開著前往野外進行狩獵活動的車款,都可稱為「Shooting Brake」。然而,隨著發動機動力取代傳統馬匹,同樣的準則也移轉到汽車身上。這種前半段看起來像是轎跑車、後半段卻又像是旅行車的跑車款,曾經於1960年在歐洲地區大為流行,深受喜歡隨身攜帶獵槍與用具的紳士們熱烈地推崇,即使是奔馳在現代道路上也未曾稍減。雖然在此之前Volvo C30與Ferrari FF也都導入類Shooting Brake的概念,但唯有Mercedes-Benz CLS Shooting Brake採用了完整五門設定,以及直接灌上「Shooting Brake」名號!

 

Mercedes-Benz CLS Shooting Brake車側則延續CLS的刀刃狀刻線,增加整體的立體感,整輛車交錯著弧線與銳角,激發出全新的視覺衝擊。

 

其實,「Shooting Brake」車型在沉寂了一段時日後再度重返車壇,對於大多數的車迷來說還是非常陌生,尤其是那獨特的造型,也需要一點時間去習慣;本次試駕的CLS 350 BlueEFFICIENCY Shooting Brake在B柱之前的造型,基本上與CLS Class相仿,銳利且寬闊的車頭,展現氣勢,多出來的尾廂,藉由低斜車頂向後延伸,劃出類似跑車的圓弧曲線,車尾部分並為順勢向後延長,而是短捷地做收尾,有如野獸蟄伏在草叢中伺機而動般,蘊含力量,車側則延續CLS的刀刃狀刻線,增加整體的立體感,整輛車交錯著弧線與銳角,激發出全新的視覺衝擊,當初Mercedes-Benz CLS Shooting Brake首度亮相,看見原場照片時,還覺得這車怎麼看起來怪怪的,第二次在國外車展見到真面目,也覺得車身比例不是很協調,但是當它在台灣上市,接觸的時間增加,漸漸覺得它的外型是很特別的,也需要時間去適應它的比例,一旦你習慣了,就會愛上它的特別,而且它的吸睛度一點也不輸超級跑車,對於喜愛標新立異的人來說,CLS Shooting Brake一定會很合他們的胃口。

 

 

進到CLS 350 BlueEFFICIENCY Shooting Brake的座艙中,中控台部分完全沿用CLS-Class的設計。

 

進到CLS 350 BlueEFFICIENCY Shooting Brake的座艙中,中控台部分完全沿用CLS-Class的設計,以Mercedes-Benz慣用的界面排列方式,沒有向外表那樣前衛的設計感,中規中矩,減少在使用上的壓迫感,不過在配色上則是採用少見的深紅褐色與黑色相搭配,並採用亮面黑梣木飾板,混搭出與多數豪華車慣用的褐色系木紋飾板截然不同的典雅感;空間部分,本以為後座頭部空間會受到車頂線條所影響,但實際乘坐狀況比想想中的好,身高170cm的乘客坐入後,頭部距離車頂約還有15cm左右的高度,並不會給人頂天立地的感受,此外,因車型定位上的不同,CLS 350 BlueEFFICIENCY Shooting Brake並未與CLS相同採四人獨立座椅設計,而使用一般傳統的並聯沙發式座椅,同時也配置了中央頭枕,提供中央乘客較完整的乘坐機能。

 

CLS 350 BlueEFFICIENCY Shooting Brake並未與CLS相同採四人獨立座椅設計,而使用一般傳統的並聯沙發式座椅,同時也配置了中央頭枕,提供中央乘客較完整的乘坐機能。頭部空間部分也比想像中的充裕。

 

 

既然延展出了尾艙空間,CLS 350 BlueEFFICIENCY Shooting Brake可提供590L的基本運載容積,配合後排分離式可倒座椅,可變化出全平面空間,容積也可擴展到1550L,所以CLS 350 BlueEFFICIENCY Shooting Brake除了有酷炫的外型,載運載機能部分與一般中型旅行車不相上下,兼具高度的便利性與實用性。

 

配備方面,電動可調方向盤、三區恆溫空調與石英鐘皆為標準配備。

 

CLS 350 BlueEFFICIENCY Shooting Brake選配了Harman/kardon LOGIC7 環場音響系統,於行李廂下方亦配有重低音揚聲系統。

 

 

CLS 350 BlueEFFICIENCY Shooting Brake配備了COMAND APS控制及顯示系統 (含音響系統、DVD換片機及MP3光碟片讀取功能〉,

 

 

CLS 350 BlueEFFICIENCY Shooting Brake配有LED智慧型頭燈系統 ,具備多模式LED頭燈/自動調適遠燈輔助(AHA)/LED日間行車燈/大燈清洗系統等功能。

 

 

 

 

動力系統部分,CLS 350 BlueEFFICIENCY Shooting Brake搭載一具排氣量3,498c.c.之V型6缸缸內直噴汽油引擎, 可輸出306hp/6500prm最大馬力,37.7kgm/3500~5250rpm最大扭力,搭配7G-TRONIC PLUS七速手自排變速系統與ECO Start/Stop引擎怠速節能啟閉功能,在節能表現上,擁有13.69km/l 之亮眼平均油耗;性能部分,0-100km/h起步加速成績為6.7秒,極速為250km/h(電子速限)。

 

 

 

在此之前,已經試駕過多款搭載相同動力系統的車款,動力輸出平順飽滿,雖然CLS 350 BlueEFFICIENCY Shooting Brake相當強調跑格,但並不會出現動力過激的情形,在不同轉速域都擁有充足的動力可驅使,全力加速時,會讓人在不知不覺中達到想要的速度,甚至超越預想速度,動力設定剛剛好,可以讓人舒舒服服的駕車,只要注意好車速,在任何路況下都不需要擔心動力會有不足的情形,也不會像駕駛AMG高性能車款哪樣專注精神,

 

 

操控面上,近期Mercedes-Benz在年輕化趨勢下,新世代車款的動態調性也都跟著活潑了起來,較為直接的路感回饋,多了分輕盈感,過彎時後軸的反應也會比較明顯,油門多踩一點,就會出現輕微滑動的現象,但比起CLS 350,CLS 350 BlueEFFICIENCY Shooting Brake在多了尾廂的重量後,穩定性與協調性有比較好一些,此外,那直接的路感回饋,其實也比起傳統的賓士車多了些空虛感,以往的賓士車在通過路面坑洞時,會有一種鋼架吸收能量的悶哼聲,而如今在CLS 350 BlueEFFICIENCY Shooting Brake等新車上消失了,讓人少了些安定感,加上許多電子系統的輔助下,也少了些與直接操駕機械的快感,然而此現象其實也出現在許多其他品牌的新車上,當我們覺得這些新世代車款開起來與印象中習慣的調性不同時,整體的速度卻越來越快,CLS 350 BlueEFFICIENCY Shooting Brake也是如此,在山道上,還是可以很快意的奔馳,至此漸漸發現當車輛調校技術與概念不斷演進下,無法跟上腳步的反而是駕駛者本身。

 

 

特意獨行的CLS 350 BlueEFFICIENCY Shooting Brake,在眾多各式不同車輛定位中,尋找出屬於自己的空間與位置,以響亮之獵跑為名的CLS 350 BlueEFFICIENCY Shooting Brake,雖然相當強調運動跑格,但與Audi A7比起來,在外型上更具備旅行化個性,嚴格說起來,CLS 350 BlueEFFICIENCY Shooting Brake仍沒有定位相同的對手,當跨界一詞已經極為氾濫的年代中,同樣融入多種車性特色的CLS Shooting Brake,已經不在強調它的跨界機能,而是以當代語彙重新演繹「Shooting Brake」車型,帶給消費者不同的用車概念,就如同前文所提的,如果你喜好標新立異,喜歡與眾不同,當前Mercedes-Benz CLS 350 BlueEFFICIENCY Shooting Brake這款五門獵跑,將是你彰顯個性的全新選擇!

 

 

 

 

 

文=李承儒 攝影/李承儒/葉毓中