2005年在眾人的讚嘆聲中，專精於跑車生產的Porsche，正式宣布旗下第一輛四門房車訂名為Panamera，不僅了證實了當時謠傳已久、Porsche將推出四門車款的傳言，更讓許多層峰人士期待不已；直至2009年，這輛眾所注目的四門跑車在中國上海車展期間正式發表，但發表之初僅擁有搭載八汽缸動力車型，為了補足入門產品缺陷，在發表後一年，再推出搭載全新V6動力之新車型，建構完整的產品線，而台灣市場也與全球同步在2010年8月發表V6動力車型！

四門跑車的利基

回朔以往，當M-Benz推出所謂的四門跑車CLS時，對於許多本格派的車迷而言，真是一輛奇怪的車種，在他們的觀念中，跑車就跑車，跑車都是雙門的，房車就房車，起碼都是四扇門，但是為什麼要把它們兜在一塊兒呢？關鍵就在於分享與實用性。

Panamera車身尺碼為4970×1931×1418mm，軸距則為2920mm。

相信許多車迷都會與我相同，夢想自己有一天也可以擁有一輛像Porsche 911的純種跑車，但是沒有〝好野〞過的我，又會開始擔心，如果自己口袋不夠深，只能買一輛車，純種跑車大多採雙人座設定，即使有後座，空間也不大，那父母要坐哪？未來小孩生了，也沒位置放兒童安全座椅，為了實用，我不能圓夢！

除了上述因素，人說：「好東西要和好朋友分享」，當我有了部跑車，一定也會想要在第一時間與親朋好友分享，這時翻開「臉書」的好友名單，算算有連絡、常聚會的算一算起碼也有個20人以上，再加上親戚，那可就不得了了，如果以一輛雙人座的跑車而言，我一次只能載一位朋友去兜風，要讓大家都分享到，可得預約不少日子 ，所以圓了夢，卻不能分享，其實會有些失落 ！

 Panamera在座艙中以中央鞍座，分隔出後座左右獨立座位配置。

如此一來，跑車也可以是採四門四座設計，而且由Porsche出品的Panamera，不僅有著最純正的跑車基因，還有足夠地座艙空間，應該就是許多人的救贖。也許也會有人提到所謂的性能房車，也可以有高性能與較好的實用性，但駕馭感還是有所差別，就像提神飲料，內含的成分比例不同，效果也會不同，Panamera之所以稱為四門跑車，而不是性能房車，駕馭起來的快感還是有所差別！也就因為如此，在Porcshe之外，許多車廠推出相似定位的車款的同時，其中所含有的跑車基因卻還是有所不同。

事實上，早在1980年代，Porsche就曾為愛家的Ferry Porsche，打了造一款採四門設定的跑車928 Studio H 50，是以當時的當家旗艦跑車928為基礎，將軸具增長30cm，並採無B柱、四座、對開車門設計，最後製造了兩輛，一輛目前收藏於Porsche博物館內，另一輛則由當時負責打造車體地美國天窗公司（American Sunroof Corporation, ASC）負責人所擁有，因此這輛車可說是當今四門房車的始祖雛型，也顯現出一向在追求高性能的同時也注重高實用性地Porsche早有先見之明！

設至於前座中央鞍座的各項操作介面，設計概念來自高檔手機，使用上與其他Porsche車款不同，需要一些時間適應。

在傳統地五環儀錶板中，Porsche特地將右側第二只儀錶改為多功能液晶顯示幕，除了可顯示行車電腦、行車資訊與音響資訊外，還可切換為衛星導航功能，辨識上頗為方便，但目前原廠未提供中文圖資。

空間寬敞，科技氛圍

身為頂級品牌，Porsche首度製造四門跑車，在座艙氛圍與空間上一點也不馬虎，長達4970mm，軸距也有2920mm的Panamera，除了車高外，尺碼與大型房車相仿，因此在空間上比想像中地大很多，尤其是過去試駕Cayman、911等跑車時，駕駛座與副駕駛座間的橫向距離較近，因此與一旁的乘客較不會有距離感，但這回發現空間變開闊後，感覺副駕駛座乘客離自己比較遠，反而還有些不習慣，而且即使Cayenne同樣具備寬敞地車內空間，但Panamera在縱向空間表現的部分更為優異，坐在駕駛座，離右手邊地副駕駛已經有些距離了，更不用說與後座乘客的距離，在還沒上路前，實在不容易適應這是一輛Porsche。

Panamera的車內空間可媲美傳統大型豪華房車，並且在也融入了不少豪華元素。

Panamera除了在鞍座上設有杯架外，前做杯架則是與911等車款相同，設至於手套箱上緣，使用時可將蓋板按開後，將杯架彈出使用。

Panamera在一般狀態下已具備445L的行李廂容積，在將後座椅背全數放倒後可擴展至1263L。

總代理提供的試駕車上選配有電動尾門，使得啟閉尾門更為方便，行李廂下層未配置傳統備胎，而是改以補胎組取代，右側則為Bose重低音音箱。 

此外，在整體的座艙陳設上，Porsche也導入了更多地科技風味，在中央鞍座上控制界面採用了類似高檔手機地設計元素，輔以中央大型液晶螢幕，而落於排檔座兩側地控制界面，使用慣性上與其他Porscue車款略為不同，因此在第一次接觸時，需要一些時間適應。後座部分採雙獨立座椅設計，不僅座椅造型與前座幾乎相同，包覆性與支撐性上也有相同地良好表現，中央鞍座則是安排了杯架與置物空間，增加實用性。

Panamera後座除了於鞍座前方設有空調出風口外，於兩側B柱同樣設有出風口，可增加冷房效果，此外，車窗側邊的出風口則具有除霧效果。

 堅持本質

在此之前，我們不斷強調Panamera是一輛四門跑車，而非性能房車或是跑房車，因就在於Porsche將他們對於操控一貫地精神注入了Panamera中，先撇開這回試駕地車型是搭載什麼動力系統，單就操駕手感上就與911非常相近，紮實地底盤設定與低重心設計，讓人有種坐在鋼座、並吸附於地面上前進的感覺，而與911不同之處，由輪胎所傳回來的路感，因為車身尺碼加大而跟四個角落延伸出去，過去我們常會說路感好的車，可以讓你清楚地感受到四個輪胎的位置，在Panamera也有相同的感覺，而且並未因為車身尺碼加大，四個輪胎距離駕駛座較遠而變得模糊，所以也因此即使Panamera尺碼不小，但仍就可以輕易地掌握輪胎所傳來地動態狀況！

Panamera車尾設有一片式的電動升降尾翼，與Panamera Turbo的多片式設計有所不同。

除了紮實地路感，Panamera就像是個籃球場上靈活的大前鋒，身型碩大卻不受影響，同樣可以輕易做出過人切入地動作，因此在車陣中穿梭與過彎時都頗為俐落，有時甚至會讓人忘了它有將近5m的車長；然而更難人可貴的地方，是我們這回所試駕地Panamera V6入門車型，搭載了傳統地減震筒搭配鋼簧地懸吊配置，並未搭載主動式懸吊系統，但是在面對惡劣地路面品質下，還可以保有一定地舒適性，並不會為了保有跑車基因，配置了一副死硬的底盤，具有適度的韌性與高水準的震動處理速度，但坐在後座仍會感受到由後軸所傳回的些許震動，這點也許會被喜愛軟調設定房車的消費者有些微詞，然而這種較日系豪華房車明顯地路感，對我個人而言，卻可以給與我更多的安定感，即使想要小睡一下，也都還可以大略知道車輛地動態狀況，若是完全將這些路感都隔絕開了，反而有種搭船地不踏實感，不知道車輛何時會出什麼狀況。

全新動力系統

本次Panamera所搭載之排氣量3605c.c. V6引擎，是Porsche全新開發地動力系統，並非與Cayneen車系所使用地V6引擎相同，更為強調運動化調校，而300hp6200rpm最大馬力與40.8kgm/3750rpm最大扭力地動力輸出數據，在Porsche各車系中並不突出，驅動滿載超過兩噸的重量，性能表現上與猛爆地Panamera Turbo自然有些落差，但是還是保有該有地水準，相較於Panamera Turbo那種電光火石地加速感，搭載V6引擎地Panamera 多了些穩健感，當我們在行經快速道路時，順暢地加速感一點也不會讓人感到有所窒礙，加上厚實地路感，給人有如搭乘高鐵般的平穩快速，如果加入更多地家庭考量，Panamera Turbo那般猛爆地性能，會讓載著父母或小孩的你小心萬分，深怕多踩一些油門、衝太快讓他們感到不適，Panamera的平穩表現反而可以讓你在不知不覺間地加快速度，又不失想要的樂趣。

Panamera所具備的Sport模式，具有延後升檔與加快換檔速度功能，同時也會放大油門訊號，使得加速更為迅捷。 

至於Porsche已全面導入各車系地七速PDK雙離合器變速系統，更是讓車輛得以完全發揮動能的最佳拍檔，關於換檔的速度與平順度，已經不需要再多做贅述，雙離合器變速系統的普及，已經讓許多自認為非手排不開的本格派熱血分子漸漸變革，由其是當駕駛Panamera這般兼具豪華房車元素的跑車時，既可以提供高傳輸效率與平順性的PDK雙離合器變速系統顯得更為速配許多。

不須妥協

近來，有許多融合多種元素地跨界車種，都會把駕駛者追求駕駛樂趣的訴求融入其中，對於愛車的人來說，自己開的爽不爽往往會勝於一切，但是當你有了家庭，又想與更多朋友分享愛車心得，駕車這件事就不能以單方面做考量，所以這些超越傳統級距界線的新車種油然而生，Panamera更是在眾多不同跨級距車種中，以跑車做為主要訴求一款；而且就像文章之初所提到的，擁有一輛跑車是很多人的夢，由其是擁有一輛Porsche，Panamera的出現，讓您可以有更多的理由可以說服另一半，可以不用在外出時與父母說抱歉。

甫上市地入門款Panamera，建議售價自420萬起跳，與BMW 730Li、Lexus LS460L等傳統豪華房車相當，嚴格說來並不能算是直接的對手，但即使Panamera的訴求相當明確，消費者不免將同價位地車款一同比較，不過也因為Panamera的定位明確，也讓會選擇Panamera更容易所定屬於自己的消費族群；所以，如同前言所說的，這是一輛為了與更多人分享性能，以及給與家人更多空間的跑車，有了Panamera，讓你可以不再為了向生活地現實狀況妥協，一圓擁有跑車的夢！

試駕的Panamera選配有多功能資訊系統，具備音響與衛星導航等功能，並且具備USB、Aux-in外接音源連接埠，同時選配了Bose揚聲系統。

車室內以黑色為基調，甫以亮面地金屬飾板點綴，具有高檔地質感。