2005年在眾人的讚嘆聲中,專精於跑車生產的Porsche,正式宣布旗下第一輛四門房車訂名為Panamera,不僅了證實了當時謠傳已久、Porsche將推出四門車款的傳言,更讓許多層峰人士期待不已;直至2009年,這輛眾所注目的四門跑車在中國上海車展期間正式發表,但發表之初僅擁有搭載八汽缸動力車型,為了補足入門產品缺陷,在發表後一年,再推出搭載全新V6動力之新車型,建構完整的產品線,而台灣市場也與全球同步在2010年8月發表V6動力車型!
四門跑車的利基
回朔以往,當M-Benz推出所謂的四門跑車CLS時,對於許多本格派的車迷而言,真是一輛奇怪的車種,在他們的觀念中,跑車就跑車,跑車都是雙門的,房車就房車,起碼都是四扇門,但是為什麼要把它們兜在一塊兒呢?關鍵就在於分享與實用性。
Panamera車身尺碼為4970×1931×1418mm,軸距則為2920mm。
相信許多車迷都會與我相同,夢想自己有一天也可以擁有一輛像Porsche 911的純種跑車,但是沒有〝好野〞過的我,又會開始擔心,如果自己口袋不夠深,只能買一輛車,純種跑車大多採雙人座設定,即使有後座,空間也不大,那父母要坐哪?未來小孩生了,也沒位置放兒童安全座椅,為了實用,我不能圓夢!
除了上述因素,人說:「好東西要和好朋友分享」,當我有了部跑車,一定也會想要在第一時間與親朋好友分享,這時翻開「臉書」的好友名單,算算有連絡、常聚會的算一算起碼也有個20人以上,再加上親戚,那可就不得了了,如果以一輛雙人座的跑車而言,我一次只能載一位朋友去兜風,要讓大家都分享到,可得預約不少日子 ,所以圓了夢,卻不能分享,其實會有些失落 !
Panamera在座艙中以中央鞍座,分隔出後座左右獨立座位配置。
如此一來,跑車也可以是採四門四座設計,而且由Porsche出品的Panamera,不僅有著最純正的跑車基因,還有足夠地座艙空間,應該就是許多人的救贖。也許也會有人提到所謂的性能房車,也可以有高性能與較好的實用性,但駕馭感還是有所差別,就像提神飲料,內含的成分比例不同,效果也會不同,Panamera之所以稱為四門跑車,而不是性能房車,駕馭起來的快感還是有所差別!也就因為如此,在Porcshe之外,許多車廠推出相似定位的車款的同時,其中所含有的跑車基因卻還是有所不同。
事實上,早在1980年代,Porsche就曾為愛家的Ferry Porsche,打了造一款採四門設定的跑車928 Studio H 50,是以當時的當家旗艦跑車928為基礎,將軸具增長30cm,並採無B柱、四座、對開車門設計,最後製造了兩輛,一輛目前收藏於Porsche博物館內,另一輛則由當時負責打造車體地美國天窗公司(American Sunroof Corporation, ASC)負責人所擁有,因此這輛車可說是當今四門房車的始祖雛型,也顯現出一向在追求高性能的同時也注重高實用性地Porsche早有先見之明!
設至於前座中央鞍座的各項操作介面,設計概念來自高檔手機,使用上與其他Porsche車款不同,需要一些時間適應。
在傳統地五環儀錶板中,Porsche特地將右側第二只儀錶改為多功能液晶顯示幕,除了可顯示行車電腦、行車資訊與音響資訊外,還可切換為衛星導航功能,辨識上頗為方便,但目前原廠未提供中文圖資。
空間寬敞,科技氛圍
身為頂級品牌,Porsche首度製造四門跑車,在座艙氛圍與空間上一點也不馬虎,長達4970mm,軸距也有2920mm的Panamera,除了車高外,尺碼與大型房車相仿,因此在空間上比想像中地大很多,尤其是過去試駕Cayman、911等跑車時,駕駛座與副駕駛座間的橫向距離較近,因此與一旁的乘客較不會有距離感,但這回發現空間變開闊後,感覺副駕駛座乘客離自己比較遠,反而還有些不習慣,而且即使Cayenne同樣具備寬敞地車內空間,但Panamera在縱向空間表現的部分更為優異,坐在駕駛座,離右手邊地副駕駛已經有些距離了,更不用說與後座乘客的距離,在還沒上路前,實在不容易適應這是一輛Porsche。
Panamera的車內空間可媲美傳統大型豪華房車,並且在也融入了不少豪華元素。
Panamera除了在鞍座上設有杯架外,前做杯架則是與911等車款相同,設至於手套箱上緣,使用時可將蓋板按開後,將杯架彈出使用。
Panamera在一般狀態下已具備445L的行李廂容積,在將後座椅背全數放倒後可擴展至1263L。
總代理提供的試駕車上選配有電動尾門,使得啟閉尾門更為方便,行李廂下層未配置傳統備胎,而是改以補胎組取代,右側則為Bose重低音音箱。
此外,在整體的座艙陳設上,Porsche也導入了更多地科技風味,在中央鞍座上控制界面採用了類似高檔手機地設計元素,輔以中央大型液晶螢幕,而落於排檔座兩側地控制界面,使用慣性上與其他Porscue車款略為不同,因此在第一次接觸時,需要一些時間適應。後座部分採雙獨立座椅設計,不僅座椅造型與前座幾乎相同,包覆性與支撐性上也有相同地良好表現,中央鞍座則是安排了杯架與置物空間,增加實用性。
Panamera後座除了於鞍座前方設有空調出風口外,於兩側B柱同樣設有出風口,可增加冷房效果,此外,車窗側邊的出風口則具有除霧效果。
堅持本質
在此之前,我們不斷強調Panamera是一輛四門跑車,而非性能房車或是跑房車,因就在於Porsche將他們對於操控一貫地精神注入了Panamera中,先撇開這回試駕地車型是搭載什麼動力系統,單就操駕手感上就與911非常相近,紮實地底盤設定與低重心設計,讓人有種坐在鋼座、並吸附於地面上前進的感覺,而與911不同之處,由輪胎所傳回來的路感,因為車身尺碼加大而跟四個角落延伸出去,過去我們常會說路感好的車,可以讓你清楚地感受到四個輪胎的位置,在Panamera也有相同的感覺,而且並未因為車身尺碼加大,四個輪胎距離駕駛座較遠而變得模糊,所以也因此即使Panamera尺碼不小,但仍就可以輕易地掌握輪胎所傳來地動態狀況!
Panamera車尾設有一片式的電動升降尾翼,與Panamera Turbo的多片式設計有所不同。
除了紮實地路感,Panamera就像是個籃球場上靈活的大前鋒,身型碩大卻不受影響,同樣可以輕易做出過人切入地動作,因此在車陣中穿梭與過彎時都頗為俐落,有時甚至會讓人忘了它有將近5m的車長;然而更難人可貴的地方,是我們這回所試駕地Panamera V6入門車型,搭載了傳統地減震筒搭配鋼簧地懸吊配置,並未搭載主動式懸吊系統,但是在面對惡劣地路面品質下,還可以保有一定地舒適性,並不會為了保有跑車基因,配置了一副死硬的底盤,具有適度的韌性與高水準的震動處理速度,但坐在後座仍會感受到由後軸所傳回的些許震動,這點也許會被喜愛軟調設定房車的消費者有些微詞,然而這種較日系豪華房車明顯地路感,對我個人而言,卻可以給與我更多的安定感,即使想要小睡一下,也都還可以大略知道車輛地動態狀況,若是完全將這些路感都隔絕開了,反而有種搭船地不踏實感,不知道車輛何時會出什麼狀況。
全新動力系統
本次Panamera所搭載之排氣量3605c.c. V6引擎,是Porsche全新開發地動力系統,並非與Cayneen車系所使用地V6引擎相同,更為強調運動化調校,而300hp6200rpm最大馬力與40.8kgm/3750rpm最大扭力地動力輸出數據,在Porsche各車系中並不突出,驅動滿載超過兩噸的重量,性能表現上與猛爆地Panamera Turbo自然有些落差,但是還是保有該有地水準,相較於Panamera Turbo那種電光火石地加速感,搭載V6引擎地Panamera 多了些穩健感,當我們在行經快速道路時,順暢地加速感一點也不會讓人感到有所窒礙,加上厚實地路感,給人有如搭乘高鐵般的平穩快速,如果加入更多地家庭考量,Panamera Turbo那般猛爆地性能,會讓載著父母或小孩的你小心萬分,深怕多踩一些油門、衝太快讓他們感到不適,Panamera的平穩表現反而可以讓你在不知不覺間地加快速度,又不失想要的樂趣。
Panamera所具備的Sport模式,具有延後升檔與加快換檔速度功能,同時也會放大油門訊號,使得加速更為迅捷。
至於Porsche已全面導入各車系地七速PDK雙離合器變速系統,更是讓車輛得以完全發揮動能的最佳拍檔,關於換檔的速度與平順度,已經不需要再多做贅述,雙離合器變速系統的普及,已經讓許多自認為非手排不開的本格派熱血分子漸漸變革,由其是當駕駛Panamera這般兼具豪華房車元素的跑車時,既可以提供高傳輸效率與平順性的PDK雙離合器變速系統顯得更為速配許多。
不須妥協
近來,有許多融合多種元素地跨界車種,都會把駕駛者追求駕駛樂趣的訴求融入其中,對於愛車的人來說,自己開的爽不爽往往會勝於一切,但是當你有了家庭,又想與更多朋友分享愛車心得,駕車這件事就不能以單方面做考量,所以這些超越傳統級距界線的新車種油然而生,Panamera更是在眾多不同跨級距車種中,以跑車做為主要訴求一款;而且就像文章之初所提到的,擁有一輛跑車是很多人的夢,由其是擁有一輛Porsche,Panamera的出現,讓您可以有更多的理由可以說服另一半,可以不用在外出時與父母說抱歉。
甫上市地入門款Panamera,建議售價自420萬起跳,與BMW 730Li、Lexus LS460L等傳統豪華房車相當,嚴格說來並不能算是直接的對手,但即使Panamera的訴求相當明確,消費者不免將同價位地車款一同比較,不過也因為Panamera的定位明確,也讓會選擇Panamera更容易所定屬於自己的消費族群;所以,如同前言所說的,這是一輛為了與更多人分享性能,以及給與家人更多空間的跑車,有了Panamera,讓你可以不再為了向生活地現實狀況妥協,一圓擁有跑車的夢!
試駕的Panamera選配有多功能資訊系統,具備音響與衛星導航等功能,並且具備USB、Aux-in外接音源連接埠,同時選配了Bose揚聲系統。
車室內以黑色為基調,甫以亮面地金屬飾板點綴,具有高檔地質感。