保守觀念

事實上，在同樣地狹人稠的日本，車長限制於3.4m以下、排氣量則於0.66L以下的K-Car早已行之有年，完全以通勤為主要考量，但是憑藉著可愛小巧的造型，還是讓K-Car大受歡迎；過去常會想台灣如果也大力推銷這個級距的車款，起碼對於街景帶來一些可愛元素，然而在生活環境不盡相同下，以往台灣消費者常會出現〝選大一點〞的迷思，在相同地預算下，常常會從尺碼最大的開始選起，因為買車對於大多數人來說還是相當奢侈的，當然得選台可以彰顯地位的，所以〝數大便是美〞，起碼買輛具份量的，也因為如此，台灣消費者對於小車的認知，大多是指車長在4m以下的車款，不管它有幾扇門、動力有多大，基本上就是〝小車〞。就在如此環境下，過去包括Toyota Tercel、Nissan March等暢銷小車，尺碼都大於K-Car規範，引擎排氣量也至少是1.3L起跳，其中Toyota Tercel可以用相對保守的外表，稱霸台灣小車市場多年，也道出了台灣消費者選車心態，不僅要選〝大的〞，還要選跟大家一樣的，就這樣許多歐系小車只要進到台灣市場往往是應聲陣亡。

然而談了這麼多，我們這次試駕的主角卻是Peugeot全新引進的微型車款107，車長為3430mm，比起日本的K-car只長了微不足道的30mm，動力系統則搭載了一具1.0L的三汽缸引擎，相較於上述的暢銷車款，不但〝小〞，還長得太新潮，加上是法國品牌，如此說來，不就等於先判了107死刑，試車報導也到此為止！如果這篇試車報導就此結束，那我的汽車媒體工作者的生涯應該也會跟著到此為止。那Peugeot 107要如何在這台灣這獨特的市場闖出一片天，就讓我一一道來！

界定族群

首先，因為我們所認知那些會當年會買上述暢銷小車的消費族群，大致年紀已經超過35歲，甚至40歲，且大多皆已婚、有了家庭，即使有能力添購第二輛車，也會有更多家庭用車的考量，所以Peugeot 107第一個要鎖定的消費層，就是35歲以下、自力購入的首次購車族群，而這群e世代的消費者，對於新事物接受能力較快，對於汽車的品牌情節相對較少，這也是我會強調是自力購買者，因為如果是家中長輩要買輛車給他，哪十之八九會回到上段所敘述購車模式；因此，若是這個族群自行選擇車款，法國血統的Peugeot 品牌基本上不會被排除在購車名單外，再加上107是Peugeot母集團PSA與Toyota合作的產品，在台灣提到Toyota會有神奇魔力，與一個每年台灣新車市場佔有超過3成的恐怖品牌合作，可以讓你被父母問到這輛車哪來的時候，亮出這招牌應該就可以交代的過去。

至於外觀方面，Peugeot向來在設計面有著獨到之處，所以107比起其他日系或韓系車款，硬是多了些原創地設計感，展現出自己的風格，相信可以吸引那些沒有髮禁、不愛穿制服的七、八年級生喜愛。談到這裡，我們大約可以界定出107所可以鎖定的消費族群了…。

107的座艙設計相當活潑，比起Peugeot旗下其他車款有著截然不同的風格，而且質感也還算上乘，為因為是入門車款就有所打折。

107座艙中包括化妝鏡等貼心地配備與置物空間仍相當完備，提供不錯地收納機能。

107僅保留了雙前門電動窗，但駕駛側並為設置副駕駛側操作鈕，使用時得跨過副駕駛操作。此外，後視鏡也僅採手動調整功能。

實用至上

說完107會讓哪些人青睞後，我們再來看看107本身的產品力如何。首先，在空間部分，Peugeot將107的盡可能地四只輪胎設計至車體的四個角落，並且以搭載三汽缸引擎與採用前麥花臣、後拖曳臂懸吊設計，來節省機械空間，使得107實際地乘坐空間比起想像中的大，甚至優於尺碼超過3.5m的日、韓進口微型車，而且1630mm的車寬也是同級車中最為寬者，也為107的橫向空間有所加分，加上大面積地前檔玻璃所帶來地明亮感，更是讓視覺空間感被放大不少；乘坐於後座，較陡直的椅背是為了爭取空間不得不的設計，但支撐性不錯，基本上在兩個小時內的行駛里程，還不至於帶來不適感，所以一般短程使用，皆還算夠用；而行李廂空間的部分，則是可以由139L藉由椅背放倒延伸至751L，一般來說僅還算夠用。

107雖然僅長約3.4m，但是仍具備一定的運載功能，並且可藉由後座椅背放倒延伸空間，後座椅背也採鋼板包覆，可避免織布材質被貨物或行李刮壞。 

而車內的設計感部分，107也明顯跳脫了Peugeot家族中其他老大哥的風格，顯得活潑許多，也符合其年輕定位，不過配備上就還是以實用為主，左右後視鏡仍採手動調整，前兩扇車門具備電動窗設計，但是開關則是各自為政、一邊一組，一般在駕駛側皆有所有電動窗控制開關的設計，在107上則予以省略，所以若是駕駛者要開啟副駕駛側車窗，就必須伸過身子跨過副駕駛座操作，幸好距離還不算太遠，操作的便利性勉強可以接受，至於後兩扇門則僅配置以往於三門或休旅車最後一排車窗所採用的蝴蝶窗設計，僅能透過連桿向外推開些許，無法完全降下，有些特別，但是對於後座乘客來說，需要一點時間適應。

107具有不錯地空間配置，空間表現比預期來得好，其中前座椅下方採鏤空設計，使得後座乘客腳部可向前延伸，使得腿部獲得更好的延展性，可以更放鬆地乘坐，是筆者相當喜愛的設計。 

音響系統具備MP3讀取功能，並且還有USB連接埠，可外接USB隨身碟或iPod等播放系統，是符合時代潮流的配備，但是原廠僅配置兩支音響喇叭，且置於前檔玻璃下方兩側，乘坐於前座還好，若是後座，車速快一點或是有其它外來噪音時，就會有些聽不清楚。

原廠配置的音響系統特地選擇具有MP3讀取功能與USB連接埠，可外接USB隨身碟或iPod等多媒體系統，但較可惜的是僅於前檔下緣兩側配置兩支喇叭，聆聽效果略受到影響。

採撥桿設計地空調界面，使用上相當簡潔便利，但也僅於左右兩側設有多向式可調出風口，中央部分則只有在中控台最上方設置固定風口。

後車門僅設有俗稱〝蝴蝶窗〞的外推式車窗，無法向下開啟。 

動力堪用、紮實手感

以都會用車為主要訴求的Peugeot 107，搭載一具1.0L三汽缸汽油引擎，可輸出68hp/6000rpm最大馬力與9.48kgm/3600rpm最大扭力，實際上路後，在搭配五速自手排變速系統下，基本的動力表現不僅堪用，而且還比想像中的來得好一些，尤其不是搭配自排變速系統，動力傳遞較為直接，雖然以自排模式行駛時，換檔還是會有點頓挫，但還算可接受範圍內，若是改以手排模式行駛，在換檔時則可以如同駕駛傳統手排車，稍收油門讓離合器接合，頓挫感會跟著減緩不少。

在試駕當天，路程包含了高速公路與市區，另外，我們則在拍攝動態畫面時，跑了一小段北宜公路，整體來說，起步還算輕盈，而且與過去駕駛小排氣量車款相同，在最常使用的30~90km/h速度間，動力都算充足，若是遇到超車或是陡坡再加速時，可依靠降檔提升轉速、提高動力，衝勁不大是必然的，但還不於到有窒礙感。操控方面，則維持了Peugeot一貫地韌性與手感，車小但樂趣依舊，尤其在下坡道中，底盤的強度強過動力，而且107達1630mm的車寬，也讓它的重心更為均衡，在一些小角度的高速彎，可幾乎不用減速地刷過，感覺有點像過去在Go-Kart場開兒童用地Baby Kart般，車身小巧、動力不大，路幅寬一點時，反而可以享受片刻〝呆呆往前衝〞的樂趣。

配置之五速單離合器自手排變速系統，換檔鈍挫在可接受範圍內，且較好的動力傳輸效率，使得107的動力表現好於預期。

圓形的主儀錶內右側另設有一組液晶顯示幕，可顯示油量、行駛里程與檔位模式等。 

以通勤為主要訴求的107，在動力需求上的確符合定位，所以簡單說如果您上班的路程以高速路段為主，而您又像我有右腳控制力缺乏症的朋友，那如此小排氣量的車款應該會不夠用，但是您要的是一輛安全、空間適中的小車，行駛路程又以都會為主，哪107就還蠻適合地！

價格適切

全新引進地107車系，共有三種車型，分別為花都時尚版、左岸魅力版、羅浮經典版，建議售價則為57.9萬元、59.9萬元、63.5萬元，相當於國產中型房車的售價，但是107所散發的吸引力強上不少，當您駕著一輛國產新車在親朋好友前亮相時，可能會換來一句〝喔，不錯〞，但若是換成107，就會聽到〝哇！好可愛〞，瞬間的虛榮心會完全不同，因此如果您是個愛秀自己的朋友，107肯定可以相得益彰，而且原廠來提供七種車色同步上市，更可以為紛亂的街景帶來繽紛色彩！