Peugeo【試駕報導】107展現久違Peugeot小車風貌

當與總代理寶嘉聯合的老朋友們閒聊,還是免不了誇讚一句,進口107而且訂下入門車款57.9萬〈四氣囊〉的價格,真是佛心來著!

 

很多人會說,一台小車,還要賣到快60萬!那麼不如來挑國產小車1.3升以下〈目前僅有M’car 1.3樂活版40.9萬、Fresh 1.3掀背39.8萬〉,可是可是,這就是進口車嘛!價差可能都繳稅給政府了,也不是車商賺走,所以不要把價差怪在代理商身上!買東西就是看自己喜歡,看自己順眼最重要!

 

 

其實在歐洲人的觀點中,汽車就是交通工具,從A點移動到B點,當然有了成就與購車能力,就會隨著可以負擔的金額挑選配備更好,品牌價值更高的車種來使用,今天討論的Peugeot 107,其實就是入門車款,因為以1.0升的規劃,除了可以達成新時代的省油節能低排汙效果以外,其實透過2-Tronic 5速自動手排的新世代變速箱,也能有不俗的加速效果〈白話一點就是轉速要拉高一些到3000轉以上才會有加速感〉。

 

 

從A點移動到B點的理論,其實來自於Ford Fiesta上市時與同行的對談,以他在英國求學的經驗,Fiesta這種小車,其實很少人買到1.6升等級,都是1.4升為主力,配備一般就好,因為這種入門車就是純通勤便利使用,而且這種車在歐洲鄉間也會開到時速80-90公里,算是歐洲人的駕駛經驗比較老練,而且高速的環境比較多,所以這種以歐洲市場為主設計出來的動力,其實應該足敷使用,不然早就被歐洲當地市場所拋棄!

 

 

話說1000c.c.三缸車,這種從90年代看起來就很少再出現的引擎模式,竟然在2010年這樣摩登科技的時代中再度復活,而且這顆引擎還獲得2010年的1公升以下International Engine of the year 2010引擎大賞〈這顆引擎其實是掛Toyota品牌名稱得獎,Toyota旗下Yaris、IQ還有Citroen C1還有Peugeot 107也一起共用。〉,所以以今日的眼光來看,這個1.0升的引擎其實已經足夠通勤使用〈而且還是世界知名大廠〉,有著世界知名專業引擎網站的票選冠軍〈還有Toyota的耐用品質形像〉,應該是不用遲疑了!

 

 

說完引擎科技,來談談操控的感受,這點可是Peugeot的看家本領!雖然隨著新世代的車款逐漸朝向舒適設定,107前麥花臣後扭力桿的設定,也是偏向操控的安排,但是就是很神奇的,當我們殺入北宜彎道,只要不是髮夾彎,以時速60-80公里速度過彎,155/65R14的原廠CEC2輪胎幾乎都抓得住車身,也幾乎都沒有聲音,只有髮夾彎才會出現一點點尖叫,但是不影響107的操控與循跡。當然,在山路上就需要以2檔-3檔模式拉提轉速到4000rpm以上,也能藉著輕量車頭恣意優游於蜿蜒山路之間,誰說68bhp馬力9.48kgm的小馬力車搭配850公斤的車重,不能享受操控樂趣?107就是可以滿足我們這些彎道饑渴份子的心靈。

 

 

107的賣點就是省油、有駕駛樂趣〈轉速拉高就成了操控樂趣〉、小車來說空間適中、造型有特色、加上有七種車色可以選!可說是特別適合居住在淡水、林口、三峽等地的台北通勤單身或小家庭上班族優選〈因為跑高速公路107具備EuroNCAP4顆星的水準〉!