Skoda 【試駕報導】Octavia Combi TSI不再是配角!

過去,很多人都認為旅行車是拿來載貨的,過去,很多人都覺得旅行車很醜;在旅行車等同於商用的年代,沒有人敢把旅行車當銷售主力,即使導入了也只是為了讓產品線豐富的配角;曾幾何時,現在,旅行車可以是時尚的象徵,旅行車也可是好爸爸的必備行頭;而由台古利奔接下Skoda代理權後,重新引進的新款Octavia Combi,不僅是Skoda重返台灣市場的先鋒部隊之一,更是Octavia車系的銷售主力,從此旅行車不再只是配角…

  


重返台灣市場

 

Skoda於2004年底時由台朔汽車取得代理,並且在2005年開始大規模引進旗下各車系車款,曾經引起不少話題,但是在台灣汽車市場迅速萎縮與經營不善下,在短短的一年餘後便結束代理,然而在當時即使銷售量並不是很多,但是Octavia Combi卻相當受到歡迎,可說是至今Skoda於當時所有販售的車型中,能見度最高的一款。

 

 

事隔3年,大古利奔獲得Skoda代理權,於2010年台北車展中全面展出新世代車種,正式向台灣消費大眾宣布這家擁有百年歷史的汽車品牌,再度回到台灣市場。而在台北車展中,除了旗艦Superb外,最重要的展出車款便是全新Octavia Combi與Octavia Combi RS。

 

 

而外型上,改款後的Octavia車系,最大改變在於車頭的部分,經過重新設計,具有更明顯地貴族氣息,搭配簡潔地車身線條,質感獲得明顯提升。

 

 

優越實用性

 

直到現在,即使旅行車已經不再給人〝廉價、商用〞的形象,還是有不少消費者偏愛傳統房車,然而每當我與朋友家人出遊需要放置較多、或是需要搬運較大物品〈如:單車…〉時,就會發現原來就算房車的行李廂容積在大,便利性就是有所限制,其中哪開啟角度有限的行李廂蓋更總是會阻礙了放置與拿取行李時的便利性,因此旅行車之所以冠上〝旅行〞兩個字,空間運用上自然較房車好上許多。

 

行李廂空間可自605L擴展至1655L,並且附有行李廂隔物網,可避免貨物飛入座艙。

 

行李廂側邊另設有隱藏掛勾,便於掛放購物袋等物品。 

 

而本次試駕地Octavia Combi TSI當然也擁有實用面的優良傳統,其中行李廂容積部分,在一般狀態下為605L,當後座椅背全數翻倒後,可擴展至1655L,使得要放入一輛登山車也變得容易許多,此外,原廠也於後座椅背後方附設有伸縮行李廂防護網,可避免後方物品向前飛入座艙,至於固定網固定勾、置物掛勾等行李箱輔助配件也都一應俱全。而且,旅行車最便利的部分,還是那大面積開啟地行李廂尾門,不僅搬運大型物品〈如:單人沙發〉時較容易,當三五好友出遊,個人行李隨意擺放於行李廂中時,大開口設計,要尋找個人行李也變得容易許多,過去時常發生行李遺漏在房車尾廂的情形也可以大為減少;此時,可能又有人會說「又不會天天找朋友出門,家用也不會用到這麼多空間」,但是〝空間到用時方恨少〞!

 

在車內各部份亦設有大小不一的置物空間,是當今旅行車款必備的設計。 

 

在適切的車身尺碼中,提供最寬敞與實用的空間,就是旅行車的一大優勢,像Octavia Combi TSI僅4569mm的車長,大約國產中型房車相當,搭配2578mm的軸距,就可以創造最佳地空間表現,而且不只是出外遊玩時好用,對於許多家中有小孩的小家庭而言,對於車內空間的要求也相對大很多,一出門除了必要的兒童用品外,放置手推車也需要更大的空間,且相較於休旅車的高底盤設計,旅行車更貼近於一般房車的高度,對於3-12歲、已會自行行走的兒童而言,上下車也相對容易許多;因此總括來說,依照實用面而言,筆者個人一向比較喜愛旅行車設定。

 

1.8 TSI引擎可輸出160hp與25.5kgm最大動力數據,並搭配七速DSG變速系統,原廠數據0-100km/h起步加速為7.9秒,極速為222km/h。

 

適切動力,順暢易駕馭

 

動力系統部分,搭載1.8L TSI汽油引擎,在渦輪增壓的助威下,最大馬力可達160hp/4500-6200rpm,並且可以在1500-4500rpm時輸出25.5kgm最大扭力,搭配源自VW集團地七速DSG雙離合器變速系統;整體的駕馭感受,由於動力系統與平台皆源自VW Golf車系,因此在駕馭感受上兩者非常相似,仍就給人一種安定且平易近人的親和力,許多人在由日系車轉購歐系車後,初期總是會發生不習慣的情況,然而VW集團下包括VW與Skoda卻可以在歐系的韌度與日系的輕盈上,取得一定的平衡,非常容易上手,卻又不失大家印象中,歐系車該有的操控表現。

 

Octavia Combi TSI亦標配ESP電子車輛動態穩定系統,提供更高地車輛行駛時的動態安全性。

 

 

VW集團以主打低排氣量渦輪增壓引擎多年,成熟度上不在話下,因此Skoda也擁有相同的DNA,搭配上以廣泛運用的DSG變速系統,優異的傳輸效率,相同的160hp,在Octavia Combi TSI可以感受更飽滿充裕的動力表現,綜觀它的定位與台灣用路需求,這樣的配置已經非常適用。

 

 

高C/P值,品位優選

 

也許重新返回台灣的Skoda,對於消費者而言還是非常陌生,但是就在VW集團的奧援下,凡是試過或接觸過Skoda的朋友一定會了解它的實力其實不容小覷,以全新改款身分引進地Octavia Combi TSI,售價為111.0萬,在市場上嚴格說起來沒有直接的對手,其中車身尺碼較為接近的Volvo V50 2.0則須超過120.0萬,價格相近的Subaru Legacy 2.0 5D 2.0 i Wagon,車格定位上則高上一級,因此,Octavia Combi TSI可說是該區間中唯一的歐系車款,而其除了高度的實用性外,兼具內斂與波西米亞時尚風格的外型,也是車主展現獨特品味地優質選擇!因此,在時空背景都不同後,結合德國DNA與捷克百年風華的Octavia Combi TSI,將是Skoda在市場中的重要主幹!