Infiniti【試駕報導】 M37展現高端安全科技

其實就日系車發展高級品牌來說,Lexus與Infiniti向來就是死對頭,後起之秀Acura雖然也想跟進,但是訴求實用的公司理念比較難與奢華的概念吻合,因此日系旗艦豪華房車的市場就演變成Lexus與Infiniti之間的戰爭!

 

Lexus造車理念有奢華,但是不特別追求底盤的性能表現!反觀Infiniti師法BMW的精神,希望從奢華中又帶有性能特色,因此整體來說,底盤的樂趣與連續彎路上的穩定度,Infiniti很明顯的拉大了與Lexus的差距。

 

 

2010年上市的2011年式M37,其實整體的升級來自於全新的Safety Shield防護安全設計,相當令人耳目一新!甚至安全科技介入的程度,還超越了以安全訴求的Volvo品牌!

 

Safety Shield的主要構想來自預防事故的發生,這個預防的概念促使研發團隊將行車安全整合成為一組系統,提供了全新的行車安全思考,利用全新的偵測介面,來達到全面的行車輔助,不但目的是要降低駕駛人駕駛的疲勞,也在最常發生失誤的環節上,運用獨家高度科技的整合,來讓所有的M37車主都能盡情享受駕駛樂趣。

 

只要按下一個按鈕,就可以全面啟動Safety Shield的防衛!同樣也是一個按鈕就可以解除電腦的輔助。

 

 

從儀表可以清楚看到啟動了Safety Shield功能後,儀錶板會顯示DCA、LDP、ICC等相關的燈號證實系統已經啟動待命。

 

Safety Shield行車安全整合系統是由ICC全速域智慧定速巡航、DCA車距控制輔助系統、LDP車道偏移預防系統附警示功能、BSI盲點側撞預防系統附警示功能、VDC先進車輛動態控制系統、ABS+BAS防鎖定煞車與煞車力道輔助系統、EBD電子煞車力分配系統等等系統組合而成的全方位守護系統!整合如此多樣的科技配備,也是車壇安全配備史上的一大突破。

 

拳打Volvo腳踩雙B
Safety Shield科技領先

 

運用最新的光學感測器,搭配距離感應雷達,針對車輛行進時的前後環境進行偵測,再加上整合的IBA煞車系統功能,適時的介入行車之間的狀況判斷,甚至修正行進路線,如此來衍生出多種保護駕駛人用車安全的系統配備!

這是使用光學影像判斷前方車輛的光學鏡頭!

這是前保桿內用來測量前車距離的距離感應雷達發射口。

 

ICC全速域智慧定速巡航
三階段距離控制定速兼跟車

 

傳統的定速裝置只設定自己車輛加速的速度,因此,僅需要固定油門的結構而已!但是All New INFINITI M的ICC全速域智慧定速系統,除了定速之外,還能分三階段設定與前車之間的距離,並依前車速度變化自動保持與前車之距離。

 

M37運用配備的光學測距儀,當車輛時速到達32km/h〈美國規定最低時速為20英哩,換算公里為時速32公里〉時便能啟動,智慧定速巡航作動的速度為0-144km/h〈美國的道路限速為20英哩至90英哩〉。

 

當前車速度降低, M37的車速也會降低來保持先前與前方車輛設定好的距離,更厲害的是在定速設定之後,如果前車停止,此系統也會跟著停車,然後隨著前車起步,自動加速跟上!這真是年節假日塞車各M37車主的福氣啊!

定速不稀奇,能夠自動跟上而且還可以停車再自動啟動照樣依照設定跟車定速,國內僅此一牌別無分號。

儀表上有一個DCA的符號,下方有三個橫槓就代表與前車的距離設定遠近的設定。

 

DCA車距控制輔助系統
自動煞停保護車輛乘員安全

 

以光學側距儀為主發展的全方位安全防護概念,還有DCA車距控制輔助系統,簡單來說,就是幫駕駛人自動偵測前方車況,當前方車輛停止時,會自動煞停以保持車距!如果時速5km/h以上,便可啟動與前方車輛的距離判斷,當前方的車輛距離與自車的距離低於設定間隔,如果系統沒有偵測到駕駛人有踩下煞車減速的行為,系統便會自動執行煞車,如果因為打瞌睡而沒有注意前車距離,這時候DCA就能派上用場,替駕駛人監督前方車輛的距離,協助駕駛人煞車。如果駕駛人還持續加速,系統就會啟動油門踏板反饋機制,就像有力量推回油門踏板,提醒駕駛人放開油門!

DCA除了幫車主依照設定跟上前車保持適當距離之外,假如車主不注意加油門縮短原先的設定的距離,DCA還會啟動油門反饋機制限制駕駛人加速。

自動煞停已經是重要的安全防護科技,就連Volvo也拿來當主打的廣告素材,改天應該找Volvo來PK一下看看兩種系統的差異!

 

LDP車道偏移預防系統附警示功能
警示外加介入煞車控制車輛轉回正確路線

 

有經驗的車主都知道,當疲勞駕駛時,開出來的路線就會左右搖晃,這點在高速公路上很常看到,所以高速公路上的分隔線與反光貓眼的設計,可以提醒駕駛人如果偏移車道開到標線或是反光貓眼石上面,車輪便會發出噪音來提醒駕駛人!

 

但是這是被動的道路安全設計,M37具備高規格的主動安全設計,也針對車道偏移的問題設計了LDP車道偏移預防系統附警示系統。

 

M37在擋風玻璃上方也設有光學鏡頭,於時速70km/h以上啟動,專門讀取車頭前方的左右標線,並且以標線來當作基準,計算車輛行進的路線,當車輛搖晃行駛有可能超出標線時,系統就會發出警示提醒車主,如果車主沒有反應,系統就會透過車上的IBA電子煞車輔助系統,針對偏移方向,介入修正行車路線,協助車輛回到車道內。

 

這樣的車道偏移與競爭品牌相較,不僅具備警示功能,還可主動預防危險發生,更顯安全防護的高規格概念。

擋風玻璃上的光學鏡頭可以讀取路上的標線,假如駕駛人有朝向標線的方向偏移,系統就會發出警告!

除了警告之外,儀表也會出現黃色閃爍號誌,如果駕駛人再無理會,系統便會介入導正車身!

 

BSI盲點側撞預防系統附警示功能
後視鏡死點提醒兼控制煞車介入

 

M37運用光學鏡頭讀取標線,再搭配保桿內左右側各一組遠距感測雷達,針對車輛後方約三公尺半徑範圍進行掃描偵測,如果後方有車輛進入雷達範圍內,車內A柱底端BSW盲點警示燈就會亮起,提醒駕駛人後方後視鏡死角有車輛接近!如果車主沒有注意到警示,還撥動方向燈,變換車道,BSI系統將會以光學鏡頭確認標線的線道方向後,針對特定側車輪進行煞車,強制介入修正行車路線!

 

BSI藉著檔風玻璃的光學鏡頭搭配後保桿內兩側的測距雷達,監視駕駛人打下方向燈預備變換車道的瞬間,左或右兩方的死角有無車輛存在,如果有車輛存在就會亮起黃色警告燈號,再進一步的干擾變換車道的行為!

左右的後視鏡盲點,M37都能輕易掌握,只是警示與介入都要看駕駛人打下方向燈,系統才能確定變換車道的意願,進入警示與介入煞車系統阻止車輛變換車道!

 

AVDC先進車輛動態控制系統
彎道優先增進駕駛樂趣

 

All New INFINITI M除了創新的Safety Shield行車安全整合系統外,Advanced VDC整合ABS防鎖死煞車系統、ATC主動循跡控制系統、BLSD煞車防滑差速器、電子線傳油門等元件,由多組感知器以控制引擎動力與各車輪的煞車力,達到操控安定性的目標,也能提升行駛的安全性!

 

All New INFINITI M的Advanced VDC同時針對彎道性能進行強化,強大的Dynamic Cornering Enhancement彎道動態強化系統,會針對車輛過彎的速度及路況,判斷方向盤轉向角度,當發生轉向過度或是轉向不足的情形時,Dynamic Cornering Enhancement彎道動態強化系統會主動介入修正車身動態與路線,針對特定車輪作動煞車,輔助修正車輛的轉向。

 

舉例來說,當車輛轉向過度,對外側前輪施以煞車動作,透過降低外側車輪轉速,讓車身重心往彎道外側修正,就會抑制轉向過度的現象。

 

反之,當車輛發生轉向不足時,會針對彎內側後輪進行煞車作動,即可適時修正車輛轉向。同時,AVDC亦可運用ATC主動循跡控制功能,在感測輪胎發生打滑狀況時,整合ABS煞車系統與降低引擎動力輸出,以儘速回復輪胎抓地力。

 


北宜小彎依舊暢快
M37不顯大馬步紮實

 

適逢公辦試車活動,筆者也體驗了M37的整體表現,由國道五號公路的Safety Shield專業體驗,到北宜公路的九彎十八拐山路體驗,M37的高科技表現與底盤穩定的感受,著實令人感到大幅度提升!

 

以M37配置的前後鋁合金懸吊,前為雙A臂後為多連桿設計,配上前後都有防傾桿的設定,讓M37的山路表現格外優異,拜配重均衡與後輪驅動的彎道魅力,雖說大馬力高扭力的車種跑山路可能會有些受限,但是以標準時速60-80公里之內巡弋蜿蜒山路,37公斤米的扭力搭配七速變速箱的優異換檔邏輯,整體相當均衡,檔位也會根據配速維持在高轉速,既保有加速樂趣,也能掌握車速的快慢,很難想像這具備近五米的大車,也能在刁鑽的山路上具備完整過彎樂趣,而且車身也不過會於晃動,些微的側傾也還是讓後座隨行的兩位同行媒體還是睡得相當香甜。

 

轉向系統採用車速感應齒條小齒輪配置,連續山路的路感也相當清晰,轉向角度的微微調整,對於車頭轉向與行進方向,車內的手感也很清楚!

M37引擎具備328hp馬力與37kgm扭力,搭配七速手自排變速箱,動力的滿點紮實的贏過同級對手!

 

精心安排高速公路體驗頂級安全科技
M37展現科技關懷人身安全思維

 

除了操控本色之外,Safety Shield也是M37驚人的科技展現,這個主動防護科技,在試駕體驗當中,也展現了令人驚艷的水準!

 

首先是ICC全速域智慧定速巡航,這個裝置可以跟隨著前車,即使因為前方塞車而停車,這個定速裝置依然可以偵測進而跟著停車再開!可以想見一定會成為春節返鄉的大幫手!另外就是DCA車距控制輔助,可以定速跟隨前車之外,還能設定三段遠近距離,也是一個聰明省力的長途行駛幫手!

 

BSI盲點側撞預防系統與LDP車道偏移預防系統等裝置也很神奇,例如在打下左邊方向燈後,左後方若有來車被偵測到,BSI盲點側撞預防系統不僅會發出閃燈與警告音,還會介入煞車讓車輛回到原來行進的方向,阻隔向左換車道的行為!LDP車道偏移預防系統也是一樣,假設駕駛人晃神,在直線的車道中偏向左右任何一方,系統均會介入煞車然後把行車路線導正!這就是M37的Safety Shield精彩體驗結果!

 

Safety Shield不僅能在偵測後提醒駕駛人,更能主動介入系統執行閃避動作,可說是汽車安全概念上的一大突破!
 
另外是獨家的幾項科技,例如ECO Pedal反饋式節能油門踏板(這種獨家的節能裝置,可以在設定後由行車電腦自動視油耗狀況回饋力道在油門踏板上,阻止不必要的大腳油門耗油駕駛習慣)、Forest AC森林浴空調系統(自動控制空調方向與內外氣循環,還獨家導入Aroma芳香精油功能,讓M37車中可以有著森林浴般的氛圍。)

 

 

Safety Shield科技來自人性
行車安全整合系統全面提升操控安全與駕馭性能

 

New M37創新了許多增加駕駛安全與提升操控表現的設計,除了提高操駕極限之外,也增加了歷年來最豐富的安全配備與行車品質,希望以時尚又優雅的藝術角度,來設計INFINITI對於安全的新思維。

 

在全面啟動光學鏡頭與雷達技術之下,M37創造了主動安全的最高標準,除了可以幫駕駛人分擔疲勞駕駛的風險,在駕駛人疏忽時替駕駛人掌握車輛的安全關鍵一瞬間!這正是Infiniti想要保護駕駛人與乘員的最高設計核心價值。

Infiniti的駕駛座艙看來就是有一種日本人嚴謹的內裝工程要求,皮革、木質、金屬三種材質的搭配,自成一種優雅風貌。
M37的方向盤具備高低與傾斜角度的雙向調整功能,搭配I-Key的兩組記憶功能,啟動引擎以後,駕駛座、方向盤與照後鏡便會調整到設定位置。

Infiniti本次在M37上首次導入了Drive多模式行車控制系統,提供Sport、ECO、標準與雪地模式,透過調整引擎輸出、變速箱換檔與VDC介入時機,換句話就是有效提升車輛的運轉效率甚至是操控性能!

 

雙前座椅十項可調電動椅均有空調通風功能,冷暖氣都能導入座椅,增加不同季節的乘坐舒適性。歐洲同級車國內可就要加價選購了!

後座其實相當舒適,座椅包覆感與椅面的長度都很令人稱讚,也可以算是後座買家的車種。

 

行李箱具備大開口與充裕的空間,上下物品都很便利。 

 

楊欣儒 Yang Hsin-Ju

1992進入一手車訊雜誌社擔任編輯,負責2手車訊創刊,超越車訊創刊編輯,一手車訊總經理特助、網路部經理、業務部經理、人車誌國際中文版Car And Driver業務部經理!以上。現任人車事總編輯。喜愛80-90年代老車,特別喜愛VW Golf車系。