新設計的水箱護罩搭配上多圓柱設計的鷹眼頭燈，讓Murano有著有著前衛的摩登感。

相較於市面上大多數的SUV，Murano的確有著獨特地風雅外型，明顯地側面輪拱線條與鈑件刻線，整體的處理手法都與大多數的日系車有所不同，讓Murano得以跳脫許多人對於日系車外型的既定印象，然而就在部分日本車廠開始用更誇張的曲線雕塑車體外型時，Murano則早已領先多年；而在最新引進的2012年式車型，與舊年式車款相較，在外型上做了些許修飾，車頭部分換上了新設計的水箱護罩與前保桿，其中前保桿於霧燈周邊以更明顯的框線呈現，搭配三格柵式氣壩，增加了視覺焦點提高的效果，使得Murano的車頭造型更為立體；車尾部分則是改變了尾燈的排列方式，由原來的斜切式排列改為箭頭型設計，並且以LED燈組提高辨識性，另外還將18吋鋁圈換成了雙肋五輻樣式，略增動感氣息。

新設記的前保桿將物燈周邊框線改得更為立體化，尾燈排列也經過重新排列為箭頭樣式，是2012年式Murano於外觀上的主要改變。

Murano的中央控制介面設計類似於時尚手機，頗為新潮。

進入Murano座艙，整體規劃還算是中規中矩，但在中央控制界面上仍然可以看到類手機按鍵地設計感，同時在以黑色基調與金屬飾板的搭配下，增添了些許的科技感；而在2012年式的Murano上，於車室內的改變並不多，主要是提昇了用料的質感與改變儀錶板與操作介面的背光色調外，最重要的不同在於導入全新地音響系統功能。

Murano配置了高檔地BOSE音響系統，在行李廂下方的備胎內緣還設置了重低音音箱，搭配多聲道輸出之括擴大機推動全車11支喇叭，提供優異的聆聽效果，並且在前中央置物箱內還是設有USB與AV端子等外接媒體系統連接埠，提升擴充機能。

首先Murano一直以來便已經標配了由BOSE所量身打造的音響系統，具備11支高傳真喇叭單體與數位擴大機，以多聲道輸出單獨推動每一支喇叭，達到最佳地環繞效果，而在2012年式車型上則是增加的9.3GB Music Box硬碟數位音樂儲存與撥放系統，可將CD音樂錄製存放於硬碟中，而與許多內建硬碟之車用音響不同的是，Murano的Music Box僅能存取CD的原始格式，無法記錄MP3格式，也許有人會認為這樣的設計並不方便，但BOSE認為他們就是要提供最純粹優質的聆聽效果，因此無法接受任何經過壓縮過的音樂檔案，所以以USB連接埠外接其他撥放媒體內的非CD原始格式音樂檔都無法存入Music Box，不過車主還是可以透過USB連接埠外接其他多媒體播放系統或隨身碟，仍保有一定的音樂聆聽擴充便利性，而且在效果良好的音響系統下，即使是聆聽MP3格式音樂，呈現出來的效果還是會比一般地音響喇叭或電腦用喇叭好上許多，當我仍以外接隨身碟方式聽音樂時，許多在一般喇叭上聽不見的細節，在車上都可以聽見，因此無論您習慣用什麼儲存界面聽音樂，Murano都可以有高水準的表現。

2012年式車型新增的9.3GB Music Box硬碟數位音樂儲存與撥放系統可將撥放中的CD音樂存錄至硬碟中，除了提升便利性外還可以保有原有的音樂品質。

中央地多功能資訊系統，除了可控制音響外，還具備空調、行車電腦、通訊與衛星導航等功能，而在2012年式車型上還新增了側邊影像輔助功能，可減少車右前方的死角提升安全。

動力系統部分，2012年式Murano仍舊搭載3.5L V6引擎，可輸出256hp/6000rpm最大馬力與34.3kgm/4400rpm最大扭力，並且搭配模擬六檔位之X-CVT無段變速系統與智慧型四輪傳動系統；一般由於CVT變速系統是以鋼帶傳輸的方式驅動，具有先天上地剛性限制，所大多數CVT變速系統都配置於小排氣量引擎車種上，而Nissan是少數將CVT變速系統搭配3.5L大排氣量引擎的車廠，證明其對CVT變速系統設計具有獨到之處，而CVT變速系統最大的特色就是動力傳輸較為平順，不會出現傳統齒輪變速系統的換檔頓挫，但是當搭配小排氣量引擎時，會因動力較低，出現動力輸出與加速感間的落差，會有轉速等車速情形，引擎明明已經拉高轉速動力湧出，卻因為用於改變傳輸比的雙鋼盤距離改變不及，讓加速感不明顯。但是在Murano則因為具備足夠的動力輸出，得以讓CVT系統所帶來的落差感獲得改善，可以同步感受到引擎轉速提升與加速感，同時還保有原來的平順度。

Murano所配置的六檔位之X-CVT無段變速系統維持了CVT變速系統一貫地平順動力傳輸感，但在同時在3.5L引擎高動力輸出的加持下，動能表現可圈可點，但少了方向盤換檔機構，略顯可惜。

Murano所配置的AWD智慧型循跡四輪傳動系統，可依據行車狀況於0~100%間自動調節前後軸的動力輸出比例，，以提供最適切動力傳輸效率。

在不錯地動能表現下，Murano的操控表現還是以舒適性為取向，動力輔助較多的方向盤，轉向手感輕盈，略為影響過彎的指向性，但懸吊設定在支撐性上還是夠水準，過彎時當車輛側傾至一定角度時便會托住車身，也不會出現過軟的擺動，整體來說，激烈操架下對熱血份子來說有些不足，但仍符合了大多數消費者所謂好開的定義，動力足、駕起來輕鬆，並保有該有的穩定性，依照其定位與售價，已經沒什麼好挑剔的了。

全新2012年式Murano預計會在11月正式上市，建議售價方面目前則尚未公布，但由於目前日圓幣值高漲，售價勢必將略為調漲；以200萬級距的進口SUV來說，Murano擁有相當全方位的表現，無論在動力、空間與乘坐舒適性上都有80分以上的表現，而便利地後座椅背翻倒升起系統，更是獨門設計，高度的便利性未它加分不少，身為Nissan在台灣銷售等級最高的SUV，Murano不僅具備了向Lexus RX系列等豪華品牌SUV挑戰的實力，在整體C/P值甚至還更為超值！

Murano後座椅背自動升起做動影片：

Murano的後座椅背升起機構除了可以用行李廂內側邊的按鈕控制外，駕駛者也可以利用方向機柱左側的按鈕操作，十分便利。

運載機能部分除了具備4/6分離後座椅背放倒機能外，在行李廂底板下兩側也另設有置物空間，同時也配置了電動尾門。

軸距為2825mm的Murano提供了不錯地前後座乘座空間，同時後座椅背也具備椅背角度調整功能，增加了乘客的調整機能，更能夠調整至最舒適的乘坐姿勢。

Murano亦配置了前後獨立天窗。

潛望鏡式的儀錶板具有不錯地辨識性，中央的多功能顯示螢幕提供了行車電腦等資訊，並且可做部分車輛設定，所有功能皆由儀錶板右側上緣的按鈕操作。

Murano也配置了Push Start按鈕啟動裝置。

Murano還配置了包括：後座B柱冷氣出風口、電動四向調整方向機柱、One-Touch後座椅背放倒/升起系統與後座安全帶高低調整等貼心設計，處處可看見Nissan的用心。

文/攝影=李承儒