外觀小幅修改，造型更為成熟內斂
與去年年初推出的安全升級版本相比，這次的小改款幅度比較明顯，而且因為全球各地的 City 小改款造型都一致，所以也沒有如同 Fit 一樣產生多種版本投放到各個市場不一致的狀況。在設計上「低重心、寬姿態」為全新設計概念，在原先較為斯文的車頭之下導入新式樣 SOLID WING 家族風格水箱護罩，同時將鍍鉻飾條面積縮小，另外更霸氣的前保桿與大燈組就是車頭最顯眼的改良之處，而VTi-S等級則標配超廣角霧燈。
這次日行燈整合在大燈當中，而且是全車系標配，如此一來準車主就不用再自行加裝了。
車尾部分也依循著相同設計元素換裝新式樣保險桿，搭配面積較小的鍍鉻牌照飾條等，不過很可惜因應成本考量，部分市場換裝的 LED 頭燈與 LED 紅白尾燈組並未出現在台灣版本的車型上。最後新式樣的16吋鋁合金輪圈則為 VTi-S 專屬的改良之處。
小車也能有媲美上級車的高質感內裝
雖然 City 屬於入門小型房車，但與其他競爭對手不同的地方在於，Honda 依舊提供不差的內裝質感設計，雖然多層次懸浮式座艙已經陪伴我們好多年，但每次上車觸摸到細膩工法打造的軟質塑膠壓花與縫線處理，搭配同級車首見的電容觸控式面板恆溫空調系統，以及本次改款新增的光感應大燈附防呆裝置，都能感受到 Honda 在小型房車市場上的用心。
這次改款還有個地方比較不明顯，那就是緊急轉向燈組按鈕也改成與小改款 Fit 相同的款式。
自動光感應大燈會鎖定在AUTO的位置不讓車主關掉，是非常實用的「防呆」裝置，這樣就不會有三寶在路上不開燈的狀況產生。
另外眼尖的讀者會發現原本由怡利電子代工的 8 吋「先端通訊多媒體主機」介面也重新升級，不僅分成2D與3D環繞介面選單，更擁有廣播音響、藍芽傳輸音樂、HD 影片播放、PureNavi 衛星導航系統與線上即時 APP 系統等，實際運作之下改善過往為人詬病的流暢度，更沒有遇到當機的狀況。
City 的座椅其實舒適性很夠，加上皮質座椅的包覆性不差，開長途不會覺得勞累。
後座出風口也是 City 的強項配備之一，下方置物空間卻顯得有點雞肋。
在2,600mm的長軸距以及果嶺式樣地板加持之下，City 空間可媲美 C-Segment 車型，而這次新年式原廠更導入ISOFIX 兒童安全座椅固定裝置。
City擁有大約 500L的行李箱容量，同時具備後座6/4椅背分離傾倒機能，不過開關設計在行李箱上方拉柄處。
新增 ISOFIX 兒童安全椅固定座，維持同級車中高安全基準
安全系統一直是 Honda City 為人津津樂道的地方，在去年 2016 初補足安全配備之後，這次依舊維持全車系 VSA 車身動態穩定控制系統、 Motion Adaptive EPS 方向盤動態修正輔助、 HSA 斜坡起步輔助、EBL 緊急煞車警示系統等，至於被動安全部分雙氣囊、雙前側氣囊也是標準配備，不過要更完整的簾幕式側氣囊就僅有 VTI-S 了。最後因應小家庭需求，兒童安全座椅扣 ISOFIX也成為小改款 City 改良的一項重點。
充沛動力與優異操控，帶給消費者越級感受
動力部分就沒有什麼大的變化，維持 1.5L i-VTEC 直列四缸汽油引擎不變，因此最大馬力為120hp/6,600rpm、14.8kgm/4,600rpm的水準，同時變速箱也是同一具 CVT 模擬七速變速箱附換檔撥片。雖然與 Fit 採用相同設定，但實際駕馭起來 City 反而有股較為沈穩的感受，在一般行駛狀況下轉速維持 2000rpm上下，雖然轉速超低，但稍微輕踩油門就能給你適宜的動力；而在遇到需要超車或是高速路段的時候，只需油門深踩下去，轉速就會固定在 3000rpm以上，伴隨著「本田味」十足的引擎聲浪提供充沛動力。
常開 CVT 的讀者可能會感覺在大上坡路段的時候其換檔邏輯並沒有一般自排變速箱來得好，因此這個時候 S檔位的功用就出現了，讓轉速固定 3,000rpm以上，而且此時搭配換檔撥片會固定檔位來提供更多的動力，只是此時引擎的聲浪就會略微明顯。
而在動態表現方面，City 這次沒有進行太多變化，雖然與 Fit 系出同源，不過多出了一截尾箱以及重心較低的車身姿態，讓 City 操控性維持 Honda 車系一貫的優異水平，無論是出彎的轉向指向性以及側傾方面都抑制的不錯，而且懸吊設定沒有Fit 為了抵銷高重心的設計而弄得較硬，因此在行經不平路段的時候可以吸收掉多餘的碎震，也不會有多餘的彈跳感。不過原廠配胎抓地力不是很夠，稍微開的過火一點就會抓不住。
小改款的 Honda City 在外觀上導入「新穎」的設計之後，的確讓上市三年多的它多了份新鮮感，加上高質感的內裝表現、原本已經是同級車前段班的主被動安全配備，加上超越對手的大空間與靈活的操控表現，其實與同級車對比競爭力是非常強的。但近期面臨大一號的 C-Segment 車型如 Toyota Corolla Altis、Hyundai Elantra 等車款將價格陸續下探至 70 萬以下的衝擊，City 這次改款僅能算是「守成」，如果真的要在銷售上有所突破，可能在定價上進行更有競爭力的調整才能突破瓶頸才是。
