台灣賓士在C-Class Coupe發表會上以別出心裁的電影片廠場景呈現。

而在台灣市場，現行的C-Class便以更年輕扮相與大幅精進地操控性能，成功為Mercedes-Benz擴展新貴族群喜愛；同時上述的新潮行銷手法方面，於2011年更是明顯，過去高級品牌再贊助與舉辦藝文活動上，鮮少與流行音樂相結合，然而Mercedes-Benz在2011年五月份破天荒地以演唱會方式舉行C-Class、SLK與CLS三大車系的發表會，並且在7月份全程贊助LADY GAGA訪台活動，一波又一波融入年輕族群的大型活動，逐漸地塑造年輕品牌形象；9月底全新C-Class Coupe的發表會，更是以電影首映會的方式，於戶外搭起電影片廠，展現新型態的發表方式；而且過去在台灣銷量相對較少地Coupe車型，車廠鮮少會為其舉辦兩天一夜地大型媒體公辦試駕行程，但是台灣賓士卻再次創下先例，於台中舉辦了C-Class Coupe地試駕活動，在在都展現出Mercedes-Benz欲展現年輕一面的企圖心。

本次於中台灣舉辦地C-Class Coupe公辦試駕活動選擇由台中知名地婚宴莊園─心之芳庭做為出發點。

回歸談到本次試駕的主角C-Class Coupe，在此之前，隨著Mercedes-Benz決定將Coupe車型重新納入至主力車系之中後，原本介於E-Class與C-Class之間的Coupe車系─CLK-Class便在E-Class Coupe上市後停產，而C-Class也獨立於2011年推出新一代C-Class，使得級距分別更為明確，可正面對應於BMW 3-Series Coupe與Audi A5等對手，一改去CLC〈C Sport Coupe〉尺碼略小、CLK又非同一車系的情形。

本圖的場景為於南投日月潭，由日本知名地團紀彥建築設計事務所〈同時負責桃園國際機場第一航廈改建設計〉所設計地日月潭風景管理處向山行政暨遊客中心，有別於過去公共建築偏好傳統風格設計，跳脫人們對於公共建築的既有印象，向山行政暨遊客中心為台灣帶來了前所未有地前衛感，而C-Class Coupe也是Mercedes-Benz擁抱年輕族群地代表作之一，同樣給人突破過去的感受。

不過即使Mercedes-Benz不斷塑造年輕品牌氣息，但是在新車設計上並沒有做出誇張地躍進式的大幅改變，而是在保有原來的尊貴氣質中，融入運動化元素，逐步改變外在形象，而在全新C-Class Coupe上也是如此，在車頭部份維持C-Class車系相同地設計語彙，以更為簡潔地雙飛翼式横柵取代傳統的多横柵設計，同時以倒梯形下氣壩帶出上下層次感，而本次試駕的C 180 BlueEFFICIENCY Coupe Edition1特仕車還選配了AMG空力套件組，保桿與氣霸設計則與一般版本略為不同，改以類F1前鼻翼地正梯形設計，加大氣壩面積，也增加了氣勢。

在前低後高的車側視覺設計下，讓C-Class Coupe就像是由弓箭射出的箭矢般銳利。

而為了強化動感氣息，C-Class Coupe於懸吊系統部份，較C-Class房車降低了41mm，同時將修長的側邊線條都以向後上揚方式掠過車體，再與刻意後置的C柱，緩緩匯於車身尾廂，結實的腰臀線條反應活潑躍動感。讓C-Class Coupe的側邊造型就像是由弓箭射出的箭矢般銳利。

搭載全新世代汽油引擎的Mercedes-Benz車款，於車側葉子鈑上都會有BlueEFFICIENCY的銘牌。

本次試駕的C 180 BlueEFFICIENCY Coupe Edition1在外觀上選配了AMG專屬套件，包括有AMG造型前後保桿、側裙、18吋鋁圈與Mercedes-Benz字樣前煞車卡鉗等部品。

本次試駕的C 180 BlueEFFICIENCY Coupe Edition1於座艙內選配了Style Package之套見，以黑/白雙色為主要搭配基礎，與上方的標準配置採金屬飾板呈現不同的風格。

進入到C-Class Coupe座艙，是以小改款後C-Class設計為基礎，相較於動感外觀，座艙設計就維持了Mercedes-Benz一貫的簡潔設計，沒有太多誇張的線條，以較大面積的飾板與鍍鉻元件增加質感，鍍鋅飾邊三環式儀表與跑車化三輻式方向盤，則是呼應了其跑車定位；而本次試駕C 180 BlueEFFICIENCY Coupe Edition1的則是增加了包括：瓷白色對比車縫線、黑/米雙色真皮方向盤、黑色鋼琴烤漆中央飾板與白色鋼琴烤漆車門/中控台飾條等Style Package之專屬部品，同時還有鋁質排檔頭、AMG字樣滾白邊腳踏墊，霧面不銹鋼行車踏板與黑色頂篷等AMG套件，無論在質感與視覺搶眼度上，都是勝過標準以銀色金屬飾板為主的搭配。

瓷白色對比車縫線、黑/米雙色真皮方向盤、黑色鋼琴烤漆中央飾板與白色鋼琴烤漆車門/中控台飾條等皆為Style Package之專屬部品。

另外，還更換了跑車化座椅，提供更良好的包覆性，但在C 180 BlueEFFICIENCY Coupe上僅有椅背角度與座椅前後為電動調整，其於仍為手動調整略顯可惜，不過在座椅的乘坐支撐性與舒適性上仍維持高水準表現，至於在空間表現上，雖然C 180 BlueEFFICIENCY Coupe為雙門跑車，但是在前座部分保有與Sedan相當的空間表現，而且在頭部空間部分甚至因弧形車頂設計還略優於Sedan，後座部分採左右獨立雙座設定，前後縱向空間足以提供一般身高175cm以下成人乘坐，頭部空間部分，在原廠刻意於車頂以內凹設計下，空間與壓迫感在可接受範圍內，但後座椅背與頭枕泡棉略硬，稍稍影響乘坐地舒適性。

跑車化座椅提供良好地包覆性與支撐性，以符合其跑車定位。

在C 180 BlueEFFICIENCY Coupe上僅有椅背角度與座椅前後為電動調整，其於包括椅墊高度等仍為手動調整。

C 180 BlueEFFICIENCY Coupe的後座仍保有水準之內的空間表現，足以讓一般成人乘坐。

C 180 BlueEFFICIENCY Coupe標配至新一代NTG 4.5 Audio 20影音系統，為提供中文化界面相當可惜。

在全新C-Class Coupe中皆標配了新一代NTG 4.5 Audio 20影音系統，包含5.8吋彩色螢幕、USB與其具備之充電功能、Aux-In與進階藍芽功能，可利用藍芽系統與手機配對，直接播放手機內的音樂，但是在C 180 BlueEFFICIENCY Coupe上仍未有中文化界面〈選配〉，也未配置原廠衛星導航系統，非常可惜。

C-Class Coupe仍擁有450L的行李廂容積，並且可選配後座翻倒機構，擴充運載機能。

三潛望鏡式的儀錶板，採用了跑車慣用地白色襯底，並且在外緣以金屬框環點綴強化質感。

C 180 BlueEFFICIENCY Coupe所搭載的1.8L渦輪增壓引擎，是Mercedes-Benz旗下最重要的小排氣量動力系統，可依據不同車型調校出多種不同動力輸出版本。

近來歐洲車廠陸續以小排氣量渦輪增壓引擎對應節能減碳訴求，而Mercedes-Benz便是先驅之一；台灣賓士本次引進的C 180 BlueEFFICIENCY Coupe與C 250 BlueEFFICIENCY Coupe皆搭載1.8升直列四缸渦輪增壓引擎，結合缸內直噴供油系統，於C 180上擁有156hp最大馬力與250Nm〈25.51kgm〉峰值扭力，並且於1600rpm至4,200rpm間的輸出峰值扭力高原帶，搭配新7G-TRONIC PLUS手自排變速系統，0~100km/h起步加速成績為8.9秒，極速為223km/h。

試駕地C 180 BlueEFFICIENCY Coupe Edition1選配有方向盤換檔機構，因此在排檔座旁的模式切換鈕較標準版本多了〝M〞手排模式。

C 180 BlueEFFICIENCY Coupe Edition1在大多數環境下都有充足地動能可供驅駛。

在此之前，試駕C 180 BlueEFFICIENCY Sedan時便對其輕盈的動能表現留下不錯的印象，這回試駕C 180 BlueEFFICIENCY Coupe，依舊延續了先前的良好表現，而且與C 250 BlueEFFICIENCY Coupe相較，動力感受上並沒有太大的落差，C 180 BlueEFFICIENCY Coupe在大多數的時間都可以提供跑車應有的基本性能，兩者間雖有近50hp的差異，但是實際感受上大概就像是七分甜與五分甜的差異，除非是十分挑剔的駕駛者，C 180 BlueEFFICIENCY Coupe的動力已經相當夠用。至於在操控性部分，可以明顯感受到Coupe有著較Sedan更為活潑的表現，加上配置之胎圈組升級至18吋，路感也明顯許多，而運動化地懸吊系統，也對側傾的抑制有所進步；在日月潭環潭公路上，C 180 BlueEFFICIENCY Coupe有著近似於SLK的操控表現，過彎時，整輛車會先順著轉向角度進彎，但當彎過了一半時，車尾會以相當迅速的反應跟進，比起過去試駕的Mercedes-Benz那種沉穩感，C-Copue不僅在定位上強調年輕化，動態性格上也有所改變，身手變得利落後反而讓人有些不太適應，而且運動化的懸吊設定，面對台灣地惡劣路面品質，連續地彈跳會造成穩定性略降，給與駕駛的信心反而那麼多，甚至有些輕浮感，看來Mercedes-Benz在逐漸改變風格後，對於忠於過去駕駛感的車迷來說，需要多一點時間適應。

整體來說，當我們於一天地試駕後的感想是，居於入門地位的C 180 BlueEFFICIENCY Coupe，是一款非常適合貴婦與新貴族群的代步小跑車，外型拉風又能夠凸顯自我風格，雖然192萬起的售價讓它地C/P值並不高，但是三星品牌所帶來的附加價值依舊是難以用金錢所計算，今天若是我有上億身價，有不想太過招搖，買輛C 180 BlueEFFICIENCY Coupe上下班代步或送給另一半似乎就是個不錯地選擇。

文/攝影=李承儒