事隔十個月,定位更趨頂級的XJ 5.0 V8L現身,同時透過配備的調整,以2012年式身分登場,許久不見,這位英國紳士身型依舊帥氣,舉手投足仍舊優雅,但衣著下的肌肉線條更顯飽滿,從引擎發動開始,低沉又滿溢魄力的排氣聲浪,清楚展現自身氣力更具的差異,而兼具科技與奢華的配備清單,使得此位紳士縱使身著傳統英系正式服裝,但無論是手拿的智慧型手機,或是手提公事包內的平版電腦,在在顯示出其與時俱進的聰明思維。XJ 5.0 V8L給與筆者的韻味,整整一天,就如同上述形容般,精準到位。
無論是當代的建築前,或是大排長龍的車陣中,Jaguar XJL,都可以很容易的突顯自身與眾不同的設計魅力。
比較道路上能見度極高的德系或日系對手,欣賞XJ 5.0 V8L,絕對有著讓對手相形見絀的美感實力,除了辨識度極高的霸氣車頭、亮面鍍鉻網狀水箱罩外,近乎斜背的車頂與車尾線條,輔以極為傾斜饒富層次的D柱設計,更別忘了延續車頂線條而來的直立式尾燈,短前懸長後懸的流暢感,前方穩重後方優雅的不同韻味,從何等角度欣賞,XJ 5.0 V8L都足以成為道路上最亮眼的巨星,縱使對手為牛馬之流的超跑,或同為英國貴族的Bentley、Rolls-Royce品牌,個人認為,乘坐著XJ 5.0 V8L出席重要場合,踏出車門的自信與傲氣,絕對不矮人一截。
立體的車頭造型,無論從正面或側面欣賞皆然。
細長的頭尾燈設計,雖然所佔比例不大,但透過銳利的造型呈現一股內斂的氣勢與個性。
簡單的五幅雙肋設計,與車身相襯到也不搶味,完美的容於車身線條中。
這就是設計的功力,明明是冷冽的金屬鈑件或塑膠組件,Jaguar可透過比例的拿捏與雕塑,不過分做作,呈現出的氣質與眾不同,且這份獨特也延續至座艙內部,與當前強調科技感的主流區隔,透過環艙木飾、麂皮車頂、原木桌檯、觸感柔軟且厚實的雙縫線高檔真皮包覆後,自然素材專屬的溫暖感充滿車艙內,而適時的鍍鉻控鍵點綴,典雅氣氛滿點。
達270度的環艙造型,比照豪華遊艇的設計概念,且透過大量的高檔自然素材營造,呈現出一股溫暖且溫馨的豪華氛圍。
為避免庸俗與過時,大量的科技也導入此次主角XJ 5.0 V8L的車室內,如全數位液晶螢幕儀表板、中文化雙視角中控台多功能觸控螢幕與專屬的JaguarDrive Selector旋轉式排檔座等,猶如在古董電視櫃中硬塞入32吋平面液晶電視的感受,衝突感難以避免,但能否讓每個買家接受,端看消費者個人對於科技產品的接受度,對於筆者而言,雖然自己也是個科技產物的愛用者,但此般衝突,個人總認為有些許的失衡,且中文化觸控螢幕的使用介面設計稍嫌過時,不過旋轉式排檔座到也挺易上手,這點,是可以給點掌聲的。
全數位液晶螢幕儀表板雖然判讀性與視覺效果表現不俗,但總多了幾分假意的科技味道。
儀表右側的顯示幕提供豐富的行車相關資訊,並有語言列可以直接選擇。
中文化雙視角中控台多功能觸控螢幕整合了大量且完整的資訊在內,但在中文化的轉換過程中,操作介面設計的較為保守且過時,且觸控的靈敏度尚有提升空間,實為美中不足之處。
音樂的多元化也在此次試駕的XJ 5.0 V8L車型中列為必要項目,且切換音樂來源時也會於儀表中完整呈現。
大量的雙縫線真皮包覆也於中控台上方呈現,搭配上鍍鉻材質的裝飾與復古的指針時鐘,經典的英國典雅氣息完整流露。
麂皮的車頂與多重材質的融合,XJ 5.0 V8L呈現出Jaguar一貫自豪的工匠手藝。
駕駛座16向電動調整附3組記憶模組,前乘客座則為12向電動調整機制。
除了免鑰匙進入與啟動功能外,手套箱開啟方式也導入觸控感應科技。
列為XJ 5.0 V8L標準配備的Bowers & Wilkins 1200W頂級環繞音響系統搭配上RSE後座DVD頂級影音娛樂系統,搭配上具備椅背角度調整/按摩與腰靠機制的後座椅與極為寬敞的乘坐空間,讓我深陷在XJ 5.0 V8L的後座中享受這短暫的奢華,且多重隔音車窗玻璃、ADS主動懸吊動態系統的輔助,更讓後座的我與台北市吵雜塵囂與坑巴道路近乎隔絕,不過如能增加後座椅面的延伸功能,相信這享受會更令人滿意,且別忘了,引擎室內的V8心臟,也等待我去體驗!對了!附帶一提,雖說XJ 5.0 V8L的音響表現難以挑剔,但如果你刻意降低音量,聽著油門收放時的排氣音頻,那V8獨有的排氣節奏與頻率,且在刻意調校中,更略帶有些美式的粗魯,這種不平衡的美感,個人認為表現的比其典雅與科技並容的呈現,更讓人心醉!
XJ 5.0 V8L標準配備的Bowers & Wilkins 1200W頂級環繞音響系統。
後座除了極為寬敞的空間表現外,還具備椅背角度調整/按摩與腰靠機制的後座椅。
RSE後座DVD頂級影音娛樂系統,其中遙控裝置可整合於後座中央扶手內。
雖然不是最頂級的S/C Supersport L性能車型,但其實自然進氣的5.0升V8就很帶勁,大排氣量的力量美學完全呈現,與當前充滿增壓科技的動力規格截然不同,油門一帶、那渾厚有勁的加速力道,伴隨著略帶粗魯的排氣音頻從體感與聽覺同時刺激駕駛,轟隆的低鳴經過精緻化的隔音省略了部分吵雜的機械醜陋,成為了刺激腎上腺素的最佳催化劑。以一輛身長超過5米的旗艦房車而言,此般的動力美感是令人意想不到的額外收穫。雖然不到猛暴驚人,不過那猶如大內高手的渾厚內力,大排氣量的V8美感,無論低速的扭矩或高速的推進,如果你適應了小排氣量增壓引擎的衝刺,此般如大海的澎湃,真的很不同,也很教人上癮。
排氣量5.0升的自然進氣V8汽油引擎具備385ps/6500rpm最大馬力與52.6kgm/3500rpm峰值扭力。
JaguarDrive Selector旋轉式排檔座後方,還具備賽道模式,啟動後儀表順間轉化為紅色背景,熱血指數立刻提升。
方向盤後方的換檔撥片設計。
與德系對手V8引擎的精緻,或是日系對手V8細膩造作,XJ 5.0 V8L有著英國佬酒後帶著濃厚腔調、扯著嗓門大罵的調調,那種正統間帶著魯莽的樂趣,可以說就是你大腳油門、XJ 5.0 V8L立刻反映給你的個性;不過與動力相較,過於輕手的操控反應,個人可就難以適應。
大排氣量自然進氣V8引擎的渾厚加速魅力,飽滿且限性的順暢感,加上迷人的排氣聲浪,有著與當前時興的增壓引擎截然不同的魅力。
鋁合金車身的輕量優勢,帶給了XJ 5.0 V8L一貫的輕盈身型,也為了讓駕駛者更易於駕馭,導入PAS車速感應動力輔助轉向系統與ADS主動懸吊動態系統,但也因這兩科技介面的導入,讓沉穩的下盤感受與精確的路感,稍微與駕駛有了距離,舒適調性的設定,依舊難以掩飾大幅度的車身擺動,對於駕駛信心稍打折扣,且縱使乘坐後座,也有些許的高重心漂浮感。不過這可能來自於輕量車身的調性,可以換來更優異的經濟與環保價值,倒也沒有太多批評的意義。
舒適調性的懸吊調校,不適宜過於激烈的操控方式,但對於舒適的詮釋到有不俗的見解。
風格與品味,在XJ 5.0 V8L所屬的層峰級距中,個人認為是較那駕馭樂趣更顯重要的,車輛所代表的層面,不僅是移動間的品質,更對於個人的社經地位、品味個性、審美眼光等緊密結合;在整日與XJ 5.0 V8L的相處中,質感與獨特,是自身認為其可彰顯擁有者的兩大特質,如果你也認為這兩點重要,選擇XJ 5.0 V8L,應該不會太過失望。
Jaguar XJ 5.0 V8L五視圖與基本規格表:
車型 | Jaguar XJ 5.0 V8L |
售價 | 638萬(預接單價) |
引擎 | |
型式 | V8 |
汽門機構 | 32V自然進氣 |
排氣量(c.c.) | 5000 |
最大馬力(ps/rpm) | 385 / 6500 |
最大扭力(kgm/rpm) | 52.6 / 3500 |
系統結構 | |
傳動方式 | FR前置引擎後輪驅動 |
變速箱 | 6前速手自排 |
煞車系統 | 四輪碟煞 |
懸吊系統 | 前軸:雙A臂 / 後軸:雙A臂附氣壓式自動平衡 |
輪胎尺寸 | 前輪:245/45R19 / 後輪:275/40R19 |
外型尺寸 | |
長/寬/高(mm) | 5247/1894/1448 |
軸距(mm) | 3157 |
重量(kg) | 1773 |
行李廂容積〈L〉 | 520 |
油耗值 | |
平均油耗(km/h) | 8.8〈歐規測試標準〉 |
性能 | |
0-100km/h加速(秒) | 5.7 |
極速(km/h) | 250(電子限速) |