Mercedes-Benz【試駕報導】細膩度展現!C 200 BlueEFFICIENCY Estate恰如其分的進化

接著5月份發表會與安全體驗會後,Mercedes-Benz全新小改款的C-Class進行了媒體試駕行程,安排與日前報導C 180 BlueEFFICIENCY房車一起的,其實還有著C 200 BlueEFFICIENCY Estate旅行車款,不過不同於C 180 BlueEFFICIENCY的全新動力級距,C 200 BlueEFFICIENCY Estate乃是改款前便已提供的車型,因此最大的差異,乃是除了動力系統的改款部分。

 

 

小改款C 200 BlueEFFICIENCY Estate車型方面,明顯的從外觀上,延續原先大抵基礎,於細部的修飾,讓其與Mercedes-Benz新世代家族面貌更趨一致化。

 

Mercedes-Benz旗下C-Class Estate旅行車款,經過多個世代的演進,以自身觀點切入,總認為當前世代為造型最為成熟之產品,以流暢的線條潤飾了旅行車款一直以來予人的笨重方正感,而透過台灣賓士所正式引進的此世代車型,銷售表現也有著穩健成長,消費者接受度與此車型的成熟表現應是此相輔相成的原因;而在此次試駕的小改款車型方面,明顯的從外觀上,延續原先大抵基礎,於細部的修飾,讓其與Mercedes-Benz新世代家族面貌更趨一致化。

 

車尾的設計大底消弭旅行車給人的方正笨重感,提供時尚旅人的摩登感受。


首先於車頭部分,最明顯的莫過於全新設計的車頭燈組,透明燈殼中內建的C字型LED小燈與駐車燈與下氣壩兩道LED日間行車燈呼應;尾燈也換上新設計的LED燈組,透過設計面的修改,同時給予視覺上的新意與安全面的提升。

 

此次試駕的Avatgarde車型採用三幅式水箱罩搭配大型廠徽設計,下方兩側的LED日間行車燈提升視覺重點;車尾的後保桿修飾也展現新意。

 

全新設計的車頭燈組,透明燈殼中內建的C字型LED小燈與駐車燈與下氣壩兩道LED日間行車燈呼應;尾燈也換上新設計的LED燈組,透過設計面的修改,同時給予視覺上的新意與安全面的提升。

 

車頂鋁合金行李架。

 

AMG式樣的五幅雙肋鋁合金輪圈。


而在肉眼看不出的改變方面,以鋁合金引擎上蓋取代原有鋼製材質,輕上9.2kg的輕量化優勢對於操控與油耗經濟性不無小補;此外由於車身造型修飾的原因,使得風阻係數可達0.26Cd值,降低風阻同時也可提升油耗經濟性,BlueEFFICIENCY科技功力再度展現。


車室內大抵的格局基礎也沒有太大變異,主要差別為導入儀表與中控系統的科技進化,並透過鋼琴烤漆飾板或鋁合金飾板等新飾板材質的運用來提升新鮮度,而以此次試駕的Avatgarde車型而論,採用三幅方向盤搭配鋁合金飾板,其中富運動風格的方向盤除以真皮包覆外,還整合了12鍵多功能控制鈕,讓機能性與科技運動感受一同提升,也進而達到小改款車型的目的。

 

車室內大抵的格局基礎也沒有太大變異,主要差別為導入儀表與中控系統的科技進化,並透過鋼琴烤漆飾板或鋁合金飾板等新飾板材質的運用來提升新鮮度。

 

三幅方向盤搭配鋁合金飾板,並以真皮包覆外,還整合了12鍵多功能控制鈕;上方的儀表內旅程電腦資訊豐富且具備中文介面。


空間的機能性依舊是Estate旅行車款的優勢,後廂置物容積可透過後座座椅的傾倒從475公升提升至1500公升,不過可惜的是後座椅背傾倒後無法與後廂底板形成一平整化的平台,對於置放物品的機能可能會因此稍打折扣。

 

 C-Class提供同級距中最為寬敞的內涵,無論是房車或是旅行車,皆擁有著後排1,398mm之肩部空間及1,462mm之肘部空間。

 

後廂置物容積可透過後座座椅的傾倒從475公升提升至1500公升。


熟悉的動力系統方面,搭載著與C 180 BlueEFFICIENCY相同的1.8升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎,不過經過重新設定調校後,C 200 BlueEFFICIENCY Estate最大馬力可提升至184hp水準,峰值扭力更可達27.55kgm;將此數據轉換成實際駕馭感受,平心而論,充沛的加速感受難以察覺其僅1.8升的排氣規格,由低速一路往高速線性湧現的推進力道,持續的從後方推送,較C 180 BlueEFFICIENCY更為愜意的加速快感,更豐富的驅策後盾,由其反應在中速再加速的速域;7G-Tronic PLUS七前速手自排變速系統其實也幫了不少忙,綿密的加速感拜滑順的換檔感受所致,舒適至上的調校邏輯也合宜其車型定位,也可透過手排模式與大腳油門,偶爾滿足一下放縱的駕駛欲望;而同樣穩定取向的操控特性,雖然明顯感受出後軸較房車多出那麼一些的重心差異,不過無傷大雅的轉變,並不影響中庸的駕駛調性,中規中矩的轉向手感與調整的幾乎難以察覺出其後輪驅動的動態特性,讓駕駛們更易於的掌握,也的確,過於神經質或運動取向的動態風格,是較不合適這輛掛上三星廠徽的旅行車型的。

 

搭載與C 180 BlueEFFICIENCY相同的1.8升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎,經重新設定調校後,C 200 BlueEFFICIENCY Estate最大馬力可提升至184hp水準,峰值扭力更可達27.55kgm。

 

透過缸內直噴與渦輪增壓系統的幫助,C 200 BlueEFFICIENCY Estate加速桿十分輕快且充沛,由低速至高速一氣呵成的充沛力道,難以察覺其僅為一1.8升引擎規格。

 

7G-TRONIC PLUS 7速手自排除了提供三種換檔模式外,換檔過程十分順暢,七個檔位的設計不僅使得加速感綿密,也具有經濟考量。

 

相較於房車多了後廂的重量,但對於整體操控感受影響不過於明顯,依舊中庸的操控手感,伴隨著出色的舒適性,十分稱職的演繹年輕化旅行車身分。


原廠宣稱在小改款車型上,運用了超過兩千個全新零部件,而在實際的感受中,雖然沒有如此大的變異,但立於原先已屬優異的基礎上,於造型與細部面的更加成熟,對於銷售面的刺激應可有著正面的提升。簡單而論,那掌握於雙手中的細緻度提升,管他能否真的了解這多項零件的升級,更快意的駕馭,不就應是如此?

 

 

C 200 BlueEFFICIENCY Estate五視圖與基本規格表:

 

 

車型 Mercedes-Benz C 200 BlueEFFICIENCY Estate Avatgarde
售價 242.0萬
引擎
型式 L4
汽門機構 16V DOHC共軌直噴渦輪增壓
排氣量(c.c.) 1796
最大馬力(hp/rpm) 184/ 5250
最大扭力(kgm/rpm) 27.6 / 1800-4600

系統結構

傳動方式 FR前置引擎後輪驅動
變速箱 7G-TRONIC PLUS 7速手自排
煞車系統 四輪碟煞
懸吊系統 前軸:獨立麥花臣/後軸:多連桿
輪胎尺寸 225/45R17

外型尺寸

長/寬/高(mm) 4606/1770/1459
軸距(mm) 2760
重量(kg) 1565
行李廂容積〈L〉 485-1500

性能

0-100km/h加速(秒) 8.1
極速(km/h) 226

 

文=葉毓中  攝影=李承儒