Peugeot【試車報導】混種獅、多元機能─ 3008 1.6 THP Premium

Peugeot在2011年三月全面引進3008車系,在原本的1.6 HDi車型之外,再導入2.0 HDi柴油與1.6 THP汽油動力車型,提供消費者更完整產品陣容,因此在相繼試駕過1.6 HDi與2.0 HDi之後,我們再與Peugeot總代理寶嘉聯合商借1.6 THP車型,體驗在動能表現上的差異!

 

 

車尾的〝Turbo〞字樣是3008 1.6 THP與其他3008車型最容易辨別的差異之處。

 

基本上寶嘉聯合所引進的3008 1.6 THP都是Premium等級的高規格車型,因此在外觀與內裝配備部分都與2.0 HDi Premium相同,兩者之間唯一能夠辨識不同的地方,為1.6 THP Premium在車尾的3∞8銘牌前方加了〝Turbo〞字樣,除此之外都完全相同。在這裡有讀者會發現我所提到的車尾銘牌為〝3∞8〞,在3與8之間為無限大符號,而不是00雙數字,其實在Peugeot原本的規劃下,凡是新世代的跨界車種都是使用∞符號,意指跨界車種所帶來的無限可能,然而一般稱呼與撰寫新聞時,則都貫以〝00〞代替較為方便。

 

 

3008 1.6 THP所搭載的1.6L雙渦流渦輪(Twin-scroll) 缸內直噴引擎已經四次榮獲國際引擎大賞 International Engine of the Year Award 所頒發 1.4 ~ 1.8升級距年度最佳引擎大獎,在動力輸出順暢度與精緻度有高水準表現。

 

而本次試駕的3008 1.6 THP車型,所搭載之1.6L 渦輪增壓引擎,同樣用於台灣引進的308 CC與RCZ 1.6 THP車型上,為PSA集團與BMW集團共同該發的新世代小排氣量引擎,發表以來已經四次榮獲國際引擎大賞 International Engine of the Year Award 所頒發 1.4 ~ 1.8升級距年度最佳引擎大獎,採雙渦流渦輪(Twin-scroll) 缸內直噴設計,於3008 1.6 THP上,動力輸出精調校與其他兩位同門師兄弟相同為156bhp最大馬力與24.5kgm最大扭力,該具引擎在207 GTI〈175hp〉或Mini Cooper S〈184hp〉等其他車型上則有不同的動力輸出數值,變速系統方變則是搭配六速手自排變速箱。

 

搭配之六速手自排變速系統具備Sport與雪地模式可切換,但切換鈕較小,操作時較不方便。

 

順暢的動力輸出表現,讓車重超過1.6噸的3008 1.6 THP還是有輕盈地動能表現。

 

由於在動力數據上1.6 THP車型不若2.0 HDi柴油車型亮眼,但是在實際試駕後發現,1.6 THP車型的動能表現比想像中好上許多,雖然柴油動力的低轉速高扭力特性,讓2.0 HDi柴油車型起步後的力道較為明顯外,1.6 THP車型卻有著汽油引擎一貫地順暢感與延伸性優勢,自1400rpm開始湧出的峰值扭力,彌補了以往小排氣量汽油引擎低轉速扭力不足的缺憾,讓它不只在起步時不會有加速的窒礙感,在山道上行駛即便是固定在三檔,也都有足夠的動力可供使用,動力銜接與輸出反應令人驚艷,可提供的動力好球帶反而比柴油車型寬廣,引擎在高轉速時運轉時精緻度也不錯,簡單說柴油車型在瞬間衝刺的暢快度較高,而汽油引擎則可讓你時時掌握每一分動力,駕駛起來較為輕鬆。

 

 

至於過去試駕3008時所感受到它高水準的過彎動態表現部分,在1.6 THP車型上也因為動力輸出更容易掌握,也讓整體過彎的感覺跟著順暢了許多,在大扭力的柴油車上必須更仔細的掌控油門深度,出彎時若油門踩得過猛反而會讓車輛動態失準,在1.6 THP車型就不會有這個問題,雖然3008是一輛休閒取向的跨界車種,但是硬底子的底盤調校,還是可以讓你偶爾激駕一下。

 

 

大面積的天窗是Peugeot的家族特色之一。

 

 

既然提到它是一輛休閒取向的跨界車種,就回歸機能面談談,首先進入車內看見大面積的玻璃天窗,就讓人顯得心曠神怡,標準的五人座設定,在縱向與橫向的乘坐空間部分則是中規中矩,高車頂的設計則是提供了優渥的頭部空間;而3008在空間規劃上最大的特色在與行李廂的底板運用上,其設計了三層式活動車廂底板,輕易化分成不同之置物運用,當底板放至最底層時與上方行李廂隔簾間可提供512L的行李廂,若是將後座椅背全數向前翻倒後還可以延伸至1604L,另外在行李廂兩側還有共4.5L的置物空間,後座底板下也有地窖式的置物空間,提供了完備地運載與收納機能。

 

多元的行李廂變化提供高彈性載物機能,並且具備One-touch後座椅背放倒拉柄設計。

 

配合三段可調的行李廂底板,原廠於行李廂側面也刻劃有分層載物重量標示。

 

車室內亦設至有多個置物空間,收納機能相當豐富。其中下兩張圖為後座底板下方的地窖式置物盒。

 

 

而兩段式的尾門,下層開啟後離地高度僅70cm,使得般運行李時較為便利,同時還可以承載200kg的重量,也不用擔心搬運重物時輕易壓壞尾門。

 

在市場上Peugeot 3008獨特的跨界定位,並沒有直接的同級對手,讓3008車系在上市後都有著穩定的銷售表現,本次試駕的Peugeot 3008 1.6 THP Premium,建議售價為142.0萬,看似偏高的價格,但是面面俱到的整體表現,以及其獨特性,相信還是可以吸引喜好與眾不同與重視機能性的消費者青睞。

 

文=李承儒 靜態攝影=李承儒 動態攝影=葉毓中

 

車型 Peugeot 3008 1.6 THP Premium
售價 142.0萬
引擎
型式 L4
汽門機構 16V DOHC Twin-Scroll 雙渦流渦輪增壓
排氣量(c.c.) 1598
最大馬力(hp/rpm) 156/6000
峰值扭力(kgm/rpm) 24.5/1400-4000
系統結構
傳動方式 FF前置引擎前輪驅動
變速箱 六速手自排
煞車系統 四輪碟煞
懸吊系統 前軸:獨立麥花臣/後軸:半拖曳臂附扭力樑
輪胎尺寸 225/50R17
外型尺寸
長/寬/高(mm) 4365/1837/1639
軸距(mm) 2613
重量(kg) 1604
行李廂容積〈L〉 512/1604〈後座椅背翻倒〉
油耗值
平均油耗(km/h) 13.0〈歐規測試標準〉

 

 

 

 

恆溫空調為3008全車系標準配備。

 

3008 1.6 THP Premium亦配有HUD抬頭顯示系統,並且可藉由中控台上的按鈕做資訊顯示調整。

 

前座中央扶手下方亦有深度相當深的置物空間,並且在上蓋內緣設有Aux-in外接音源連接埠。

 

行李廂內的照明燈還可以獨立拆卸下來成為手電筒,是頗具巧思的設計。